Таблица лидеров

Novus Motion 5W-30 ACEA A5/B5 свежее 2023 товарная партия изготовлена в сентябре 2023 г Масло соответствует спецификациям: Ford WSS-M2C913-A; Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-C; Opel GM-LL-A025; Opel GM-LL-B025; Opel GM DEXOS 1 1) По вязкости масло соответствует стандарту SAE J300 как 5W-30. Единственное отклонение, в маслах ACEA A5/B5 5W-30, желательна вязкость 40С = 55. Это делается для лучшей экономии топлива. Чуть густовато... 2) Температура застывания -43С - адекватно для 5W-30 на гидрокрекинге VHVI. 3) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS

Lukoil Genesis Armortech CN 5W-40 API SP свежее за анализ спасибо товарищам по клубу Евгений Витальевич и Svali. Образец закупал в емексе у поставщика JCTH. Масло заявлено как: API SP/CF. 1) Вязкостные характеристики этого масла удовлетворяют стандарту SAE J300 - это масло вправе называться 5W-40. Единственное, что вязкость при 100С=12,91 почти как у 5W-30, для азиатских автомобилей это даже лучше. 2) Щелочное число = 12,59 - очень высокое. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Большой запас для нейтрализации кислот. Хватит на немного затянутые интервалы. (Если чес

Toyo-G JLR 5W-30 отработка Hyundai Solaris после 5000 км Масло: TOYO-G JLR 5w30 Автомобиль: Hyundai Solaris, 2016 г.в., двигатель G4FC 1,6л, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 106 000 км Пробег на масле: 5000 км, интервал 100000 - 105 200 км Моточасы: 200 Средняя скорость: 25 Израсходованное топливо: -- литров (средний расход 8 л/100км) Доливки масла: не доливал, нет расхода масла Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: да, автомоб

по поводу гидриков по логике должно быть все наоборот...

Серые канистры делают в России, черные Нидерланды. Описал масло. Novus по щелочному числу даже Lukoil Genesis CN 5W-40 12,59мгКОН обскакал. Сегодня день высокощелочных масел.

Все уже лет 10 на самом видном месте и все так, как ты и говоришь. Там только подписи чуть кривые, так как фотограф списывал с канистры... Но ЯНОС SN-150, например, вполне узнаваем, равно как и татарская нефть ПАО и И-20 двух видов, не говоря уже о VHVI (шелловском, ZIC, или тот же ЯНОС уже не помню и не так важно). ПАО, вроде бы, лучше всех выступило.)

Это просто ваши предположения. )

Для китайцев тут нет ничего родного. Они просто сделали масло с аббревиатурой CN. Ни вязкость 5W-40, ни зольность 1.04, ни щелочное 12.4 - не являются чем то специализированным для китайцев. Сами знаете что рекомендуется в азиатские автомобили и на чем они ездят. API; ILSAC 5W-30 или 0W-20 С5. Эти масла совершенно не такие! С таким же успехом на этой канистре можно было написать AV - Автоваз или ST - Stels.

О как, Китай пакеты уже не зло?))) даже красивыми стали

да, все красиво, только нафига писать CF? Нет такой спецификации давным давно.

И никакого балабольства на канистрах)

Красиво получилось Китайский пакет для китайских авто))

+800. Закрыл. Успеем же еще в этом году, по старой цене, проанализировать? +200

Не смотрите эти тесты! Мороз Вам не страшен, минус 20 масло 100% выдержит. Тесты про нагар это антинаучная охинея. P.S. Создайте краштест - разгоните свой авто до скорости 400км/ч и разбейте об бетонную стену. Смотрите результаты. Страшно? Это ужасно! На автомобиле ездить нельзя, он не выдерживает удар об стену со скорости 400 км/ч. Но Вы продолжаете ездить со скоростями 100-120, а может и 150 и Вам не страшно. Так и прожарка - зачем греть масло до 400 градусов (неподвижное в стеклянной колбе), разрушая его и потом удивляться результатам? В моторе в объеме масло 100-11

В Жигули автол вообще никогда не рекомендовался ни в каком виде, зимнее жигулевское масло М-8Ги лично я вживую никогда не видел, всю жизнь для них были всесезонные М-5з/10Г1 и М-6з/12Г1. Вы кроме РН про что-то ещё говорить можете?) Я с недоверием отношусь ко всяким прожаркам и пр. ахинее, которая якобы должна показывать качество масла и его пригодность для двигателей. А про мотор отходивший 60 с небольшим тысяч я выше рассказал подробно- масло М8В ярославское, замена через 3000 км и мотор внутри чистый, при этом выкидывал масло с сапуна, свечи замаслены и тяги никакой. После вскрыти

На этом масле не страшно отправляться в дальние экспедиции по забытым богом и роспотребнадзором краям, где качественное топливо встречается редко. Запаса щелочного хватит для длительной борьбы с серой в топливе, а дополнительная густота придаст уверенности в экстремальных режимах работы двигателя на бездорожье и при буксировке тяжестей в горах.

Равна ли? В сороковки их сейчас тоже кладут. Тут дело в другом. Гуманитарии часто не понимают, что у любой задачи кроме ответа в конце задачника есть ещё и условие. И от формулировки условия существенно зависит ответ. Вон SAE20 сколько написал про избыточный HTHS и что сороковки нужны только при крутящем моменте более 550 Н/м. У нас тут целая секта на этом бзике образовалась. А условие задачки где? Он утверждает, что в двадцатом веке глупые инженеры были. Те самые, что корабли к другим планетам запускали? Нет, дело в другом. Тогда была цель – двигатели миллионники. И от этой цели пришли

+1246 на 224) Лукойл М10ДМ свежее

Резинка - не резинка, вот и всё. Бесполезно там крутить.

Факт в том, что нормальный телефон не ломается быстро только оттого, что по нему много разговаривать. Ещё раз повторю- в М8В не хватает в первую очередь горячей вязкости, поэтому масляная пленка получается слабой, оттого моторы на нём долго и не ходят. Потому на старых машинах его и приходилось охлаждать в масляном радиаторе. Я уже выше выкладывал мнение спецов по езде на автоле, можете выше посмотреть.

А вот это правильный философско-коммерческий подход! Китайские моторы скопированы с европ-америк, где вовсю зверствуют экологи и потребитель привык к двадцаткам: please, no problem, лейте двадцатку. Надо в российских «тяжёлых» условиях (да и нашим людям) продать: и сороковка отлично зайдёт! Это собственно то, о чём многократно дискутировали: двадцатка для экологии и запланированного износа. Сороковка тем, кто поэкономнее и привык на одной машине десятилетиями ездить, а значит для него важен ресурс. А так, с чисто философской точки зрения, зайдёт и то и другое.

Все верно, ничего критичного нет - краситель в этой смазке очень быстро срабатывается В теме роликов про это писалось дай бог памяти лет 100500 назад В tds на смазку написано, что она может темнеть и это нормально. Will darken after high-temp use-not detrimental to performance

Itseasy ааа подушечку подстелил, не успел тебя подколоть

Золы мало, кстати, для такого жира.

Ииии? Да продал, имел возможность и купил машину лучше. Или предлагаете до конца дней своих на одной машине кататься?)) Вывод то какой? Что не стоит так заморачиваться с обслуживанием машины, пусть это будет геморроем следующего владельца? Так я так не привык. И причем тут анализы? Хотел и делал, не хотите - не делайте, вас же никто не заставляет, верно? А то почитать, пообсуждать анализы, так желающих куча, а как свои денежки на это потратить, чтобы было, что почитать и обсудить, так количество таких комментаторов резко стремится вниз.

он в бессрочном "отпуске" к сожалению про феликс я ничего говорить не хочу - а то адепты набегут.... Ну а так вариантов накидали достаточно - дальше самому решать...

Elifroll на самом деле я в ветку вмп на форуме зашел впервые и очень впечатляет что нету ни представителя который ответил бы на вопросы людей, ни людей которых могло бы интересовать это масло , если углубиться немного в идеологию позиционирование и хотя бы сравнить 2х руководителей конкурентов -ВМП и Полимери, то все становится понятно 1 больше похож на нарцисса с заученными фразами , 2что то пытается делать и как минимум разговаривает с людьми или дает указание разбираться в вопросе и отвечать на вопросы (отвечает Сергей сам на форуме или отвечает какой то человек из компании я не знаю), масл

это из разряда компаний, для которых упоминание присадочной компании является рекламой себя любимого. Для крупного маслопроизводителя уже его имя является рекламой присадочной компании, и упоминать кого то они вряд ли будут за просто так. При этом некоторые такой присадочный "дешман" упоминают, что "ой"...

еще надо попросить ключи от сейфа, где все рецептуры хранятся))))

ты...я в интернете и ко мне можно и нужно "на ты". И да - я не уверен.

Первоначальный, поверхностный отчет: пришедший по почте после покупки зарядник, решено опробовать на тюменской акб в азиатском корпусе 60Ач, предварительно разряженном до 10,5 В. Внешний вид (длина сетевого провода 150 см., проводов с крокодилами 75 см.): Установлен режим STD, параметры зарядки в хронологическом порядке: Полное время заряда составило примерно 20 часов, в одном из режимов зарядный ток достигал 10А, при этом тактильно нагрева батареи не наблюдалось. В финальной части заряда напряжение составило 14.7 - 14,8 В и зарядный ток упал до 0,4 - 0,5 А и

Любознательный блин , точно с Alpha перепутал.там на Infinem P6780, здесь Richfull 6188E был + эстеров пятачок

Здесь еще нет пакета Lukoil LV, по элементам можете даже посмотреть выше - не сходится. Lukoil LV больше походит на Infineum P6780-82. В будущем увидим его.

Golfreef серые канистры же были на Китае, или я путаю?

Думаю, это число - очень индивидуально от двигателя к двигателю и зависит от его конструкции. Никто точно не скажет, какая зольность и на каком пробеге навредит именно вашему двигателю. Я езжу на маслах 0,9-1,15 (чаще ближе к верхней границе), пробег 225 т. - и ничего особенного по ощущениям. Режимы работы тоже влияют на скорость обрастания клапанов. Лучше придерживаться рекомендаций производителя в части выбора категории масла и брать в этом классе с нижней границей зольности.

При чём здесь сдулся/не сдулся? Вы утверждаете, что за 60 т.км. цилиндры будут лысыми на М-8. А теперь подумайте, сколько должно быть Fe в UOA, чтобы соответствовать вашим забавным детским фантазиям? Можете не отвечать или продолжайте дальше лепить горбатого.

mihail026 нет все правильно Nordman говорит, прожарка показывает потемнение-окисление базы от высоких температур без влияния топлива. Так что масло и само по себе темнеет. Но и какое топливо, тоже влияет. Простой пример, светлое масло на газу и темное (на таком же движке) на бензине...

1 . Поменять цвет и должна была . Это нормально и о деградации параметров смазки не говорит ровным счетом ничего . Ресурс у этой смазки значительно выше , чем у оригинальных триподных смазок на минеральной основе ( более качественная основа ). Поэтому на цвет просто "забейте". 2 . Объективно действительно оценить не просто - да и не нужно . А нужно просто при подборе смазки в узел помнить о том , что для автомобилей , эксплуатирующихся в холодных климат-зонах в оригинале применяются смазки на синтетических базах , гарантированно показывающих в низкотемпературных тестах отличные показатели ,

Китайские авто все на 0-20 гоняют, это для нас замесили.

Спорно. На ДМе же не видно, сколько металла натёрло, он сам по себе чёрный, как без контрольных взвешиваний узнаешь, что лучше? Да и что это значит без привязки к условиям работы? Это же не лабораория и с разу на раз с нагрузками в условиях обычной эксплуатации не приходится, да и детали бывает ставятся разные, разных партий по крайней мере. А какой-то износ во внешних ШРУСах есть всегда, такие уж условия работы, что есть проскальзывание - избежать невозможно "by design".

Очень часто не один десяток (зачастую и больше) комментариев под постами отработок свидетельствуют об обратном.

celer Логика в том, что если телефоном забивать гвозди, то он развалится и выйдет из строя. Но виноват не телефон, а владелец. И это не поиск виноватых, а факт. Вы очень категоричны, не имея экспертного заключения объяснять поломку только маслом. И кстати, так и не объяснили какой именно присадки или компонентов не хватает в м8в, в отличие от других, что на нем усиленный износ. Просто сослались на частный случай и типа это приговор маслу. Это так не работает.

Потому, что в зиму, тем более Вашу, надо применять масла 0W И смотреть не на темпер. замерзания, а на CCS.

Есть такие термоусадки, которые после нагрева и принятия необходимой формы остаются эластичными.

Тогда ещё раз повторю для тотально непонятливых- мы здесь обсуждаем масла и их применение в двигателях, а не людей и причины, побудивших их заливать в свои двигатели разные масла, они в контексте данной темы никакого смысла не имеют и должны оставаться за скобками. Поэтому ваше мнение авторитетного експерда "по поиску виноватых" тут никому неинтересно, когда людям больше важно что будет от заливки того или иного масла в конкретные двигатели. И повторюсь- да, виновато масло. Можно "не нарушать мануал" на старом карбюраторном УАЗе, постоянно ездя на всесезонном М8В, а через 70 тысяч перебирать д

Это такая перекреплёная двадцатка Хw25(образно выражаясь) Я сейчас на таком езжу в тойоте, только это ессно не 10w а 0w.. ну как намешал)) С пао, гтл, кряком, эстерами, нафталинами, вольфрамом, модибденом, армактивом...

slider88 только мигающим зелёным индикатором БЛка рапортует о завершении процесса зарядки батареи... попутно: повторное подключение этого зарядника имеет смысл предварять разрядом батареи где то до 12,5В...если этого не сделать, то зарядник оценивает батарею как достаточно заряженную и особенно с ней не занимается...

+1000р

как ни зайду в ветку один офтоп, наверное принудительные меры придется применять