Таблица лидеров

S-Oil Seven Red #9 0W-20 SP отработка на Toyota Highlander после 8450км Масло: S-OIL SEVEN RED#9 0W-20 (API SP) (купил в Eemex) Автомобиль: Toyota Highlander V6 3.5 2GR-FE 2013 АКПП Общий пробег на одометре: 159 650 км к концу интервала Пробег на масле: 8450 км Моточасы: ~185 мч (отчет от сигнализации Pandora) Израсходованное топливо: пропан - 1398 л, АИ95 - 68 л Доливки масла: не доливал, не ушло Присутствие отложений в двигателе ДО: нет (снимали КК для замены прокладки) Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось Автозапуск по времени: не использовался

Idemitsu ATF Type TLS-LV отработка на Toyota Highlander после 60000 км Масло: Idemitsu ATF Type TLS-LV (куплено в autodoc) Автомобиль: Toyota Highlander V6 3.5 2GR-FE 2013 АКПП U151F Общий пробег на одометре: 169 650 км Пробег на масле: 60 000 км

Mitsubishi ATF SP III отработка на Pajero Sport II после 50 000км Масло: Mitsubishi ATF SP III Автомобиль: Pajero Sport II Общий пробег на одометре 120 000 км Пробег на масле: 50 000 км Моточасы: - Израсходовано топлива: 5500 л Доливка масла: не доливал Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет Период эксплуатации: круглый год Срок эксплуатации: 6,5 года Фильтр АКПП: оригинал Объем заливаемого масла: 9 л Отбор масла: слив с картера АКПП Что было до этого: Mitsubishi ATF SP III Присадки: не добавлял

Знаю, многие будут кидать в меня тапки, но, проехав на миксе (3:1) PYB 5w20+S-Oil 10w40 CJ-4/SL (грузовое) всего 3460км/71м/ч, я не меняя маслянного фильтра, откачал масло через щуп шприцем Жане и залил свежака. Средняя скорость за этот интервал составила 48км/ч, а средний расход бенза - 7,5л/100км. Мотор на этом миксе работал очень тихо, тише всех испробованных за все 3 года/85тыс.км пробега масел и различных миксов, но всё равно я его слил, т.к предстоит поездка в 3тыс.км, на юга, а туда я езжу только на свежем масле и на новых фильтрах (воздушный/салонный обязательно ), такой вот у меня бзи

Экспериментальный кебаб.....

7000-7500км

Попробовал поиграться с различными пропорциями смешивания масла Кастрол и POE. Во всех комбинациях POE смешалось. При заморозке не расслаивалось. В пропорции 50% масла + 50 % POE, после замораживания, текучесть масла похожа на что-то типа 0W8...0W16. (В планах также хочется нагреть эти баночки градусов до +100с ). Не долго думая, POE было смешано в нужной пропорции и залито в двигатель. По ощущениям, ничего не изменилось.

Третья заливка Синтека премиум А3/б4 5-30. После среднезольного Лукойл грязнее вроде бы не стало. Вроде как даже чуть получше.

Ты должен понимать, концентрат "опасная" вещь. Ведь обязательно найдётся чудак, который вбухает в 100-о раз больше чем надо, а потом на весь инет будет орать что Валена ему положила движок ... R.S. ведь змеиный яд не продают в чистом виде, хоть из него и делают лекарства и сыворотки. Как говорится, дай дураку в руки стеклянный @уй, он его разобьёт и руки порежет ...

А мне керамические колодки вообще не понравились. Ставил на предыдущей бехе ATE Ceramic. Колёса оставались чистыми, это да... НО, тормозные диски, точнее рабочая поверхность, выглядели ужасно - разноцветные стали, появились микрозадиры.... Термонагрузка была на лицо. Вибрация при торможении не заставила себя долго ждать. С тех пор только "пылящие" колодки. Хороший очиститель колёсных дисков нашёл, и ни каких проблем, сбрызнул подождал, смыл керхером - как новые...! Может быть применять керамические колодки в других режимах нормально будет, где торможение менее интенсивно, а в моём случае

У нас обед попроще - колбаски для жарки (вчерашние), огурцы/помидоры, зерновой хлеб, смородиновый чай! и да, мы на озере! И вчера были, и в пятницу вечером...

по мне так Idemitsu выигрывает...

почти закончил с аркой. Кому интересно могу поделиться.

F1ks два раза заливал перед заменой масла. Пробег сейчас 119. Впервые залил на 94'000, но, как вы понимаете, каждый случай индивидуален. Любую химию вы заливаете на свой страх и риск, не зависимо от мнений и советов.

..естественно акпп не герметична и там есть клапан.

У меня на Ford горловина easy fuel. За десять с лишним лет, полагаю, от герметичности там только название. Так что, я тоже добавляю осушители периодически. Особенно московской зимой, когда постоянно "-" меняется на "+"

Как то неубедительно вещаете

Да нет там воды из брода, АТФ гигроскопична очень, менять надо чаще, тогда цифры будут лучше. Орлов в моей отработке лет 5 назад пояснял, у меня воды больше было. Шесть лет это издевательство...

DIMA312 Не использовал ни разу химию для мойки дисков от пыли колодок. Не потому что не хочу и консерватор, а потому что смывается просто водой с шампунем, и спец химии не было необходимости. Диски оригиналы и кик, краска целая заводская. Пыль плохо отмывается лишь с неокрышенных суппортов.

paziy , чтобы сделать такой вывод нужно знать параметры CCS (имитация холодного пуска, прокрутка) и MRV (прокачка), коих у нас нет, а у нулёвок они как правило чуть ли не в два раза "лучше", чем у пятёрок. Температура замерзания - не самый основной показатель для оценки "зимних" свойств масла.

Ваш допуск LL-01 Из зика пойдёт такое ZIC X9 5W-30 - лаб. анализ а вообще любое а3/б4 не обязательно дорогое смело можете лить, главное не перекатывать интервал смены (200-250м/ч)

Reins24

Урал хорош, как ретротранспорт для фана.И все. Если у мужика есть гараж 200 кв.м, и хороший доход, то он может купить и Урал с люлькой. В коллекцию.Вокруг ранчо ездить. Если цель- именно поездки в реальную глушь- то либо квадр, либо эндуро на 2-х колесах. Если до глуши 1000 км асфальта- то покупается прицеп, и к месту начала экспедиции техника едет в нем. prv21 , извини, спорить далее не хочу, ибо вижу твою полную некомпентность в понимании, что такое реальная глушь. И на чем там ездят, если в приоритете именно проехать, а не понтоваться ретротехникой.

Гастроманьяк...

Ещё хотел уточнить, что не понравилось: фаршем начинять лук порей. Плохая идея, он потом просто не жуётся. И баклажаны начинять (как на второй картинке справа) тоже не понравилось, баклажаны высыхают. А вот в перце (если он будет полуострый вообще хорошо) классно, и нанизывать баклажаны с маленькими котлетками поочередно тоже классно.

Я страшную тайну открою- мотоцикл с коляской- более опасен на дороге, чем квадр. Ибо несимметричен в реакциях при поворотах в разные стороны. А в чем опасность квадра на асфальте? Езжай 50-60 в правом ряду. Другое дело, что внедорожная резина на глазах уходит. prv21 , а вообще, есть личный опыт езды на моте с коляской, на квадре и на эндуро в бездорожье? Или так, с дивана умничаем? У меня есть, если что))).

PiL®T Вполне подходит до - 20 градусов, и до -30 под вопросом

Вот лично мне важнее комфортная и лёгкая езда, раскрутка, динамика и т.д., а не тугость на гуталине

Многие, но не все! Мне хватило С3 10/30, чтобы понять, что масло жидковато... Поэтому, А3 5/30 или гуще. тем более, что с 20 года 30-ки пропали из мануала. А едет...Вам что важнее, копеешная экономия на топливе или отсутствие износа?

Проехал 160км после замены кикса 5w20 илсак на лукойл 5w30 a5. Звуковые характеристики не особо изменились, но эластичность мотора стала хуже, ехал по обычному маршруту дом-работа, где раньше нагрузка была 4 кубика, сейчас 6. Но не сливать же добро, планирую проехать 200м/ч.

Немного не понял с вольфрамом. На 139тыс.км пробега, заливаем свежее масло и пузырёк ЕЕОТ. Через 7800км сливаем масло, делаем анализ отработки и видим в UOA 133 попугая вольфрама - это понятно. Затем, меняем масло, заливаем свежий S-Oil, уже без присадки, катаем на нём 4 тыс.км, сливаем его и в UOA светятся уже 20 попугаев вольфрама, это остатки, это тоже понятно. Следующим шагом, мы снова меняем масло и заливаем ещё раз свежий S-Oil, в этот раз снова без присадки, катаем на нём 8тыс.км и в анализе отработки снова видим, теперь уже 137 попугаев вольфрама. Вопрос - откуда он там взялся-то, да

Обзор фильтра Bosch 0451103318 (Р3318) Коробка в оригинальной для BOCSH 0451103318 цветовой гамме. Присутствует рекомендации, что допускается к пользованию только умеющим держать ключ в руке Имеется вся необходимая информация: qr-код, штрих код, номер, место производства. Номера аналогов и русский язык - отсутсвуею. Цвет противодренажного клапана - черный. Имеется маркировка на тыльной стороне с датой производства. Видна под ультрафиолетом. Резьба выполнена неплохо, обработка отверстий без нареканий.

Skif_tlt смысл в w40, если С3 , что w30 и w40 имеют одну вязкость при 150°С. Иметь больше загустителя в базе, ну, так себе бонус . Тогда уж , лучше смотреть в сторону ком транса, если рекомендовать масла более стойкие к нагрузке . Хотя, зола конечно будет более 0.8. на мой взгляд : зола 1 -1.1 ничего , вообще ничего не сделает плохого сажевику. Он быстрее погибнет от плохого топлива. В эксплуатации 2 дизеля , оба на саже, без мочевины. В Исузу идёт рекомендация ком транс масел с золой единица и около того . В Тойоту с золой до 0.8 . Погрешность в 0.2 не сможет повлиять на жизнь сажевого (

CWorks Superia Motor Oil 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо официальным представителям CWorks. Масло в лабораторию посылали официальные представители в запечатанной заводской таре. Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A. 1) По вязкостным характеристикам при 40С, это крепкое азиатское масло 5W-30. 2) Вязкость при 100С = 9,71 - входит в рамки стандарта SAE J300 как 5W-30. 3) Щелочное число = 6,97 - среднее. На разумные интервалы смены. В тяжелых городских условиях это 5000-7500км (200-250мч).

у меня сейчас 72 т.км на заводском синтеке, проблем нет, чист и прозрачен на вид гляну, если что сфотаю, замена запланирована на 75 т.км

+1, Сюда же бы добавил серию замечательных смазок Кluber Isoflex. Я считаю что здесь правильной точки зрения быть не может, а точнее они все правильные! Но с маленькими оговорками. Все зависит от каждого конкретного места где стоит подшипник/ролик - если доступ лёгкий, то почему бы не пересмазать лишний раз,чтобы продлить ресурс... А новое сейчас полнейшая лотерея - и оригинал купленный уже как запчасть не всегда выхаживает как конвейерный. И последнее время это все больше и больше наблюдается. А ещё бесит жадность производителя, когда ролик идёт с куском алюминия(кронште

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 7410км Масло: Shell Helix Ultra SN 0W-20 (купил в Стандарт-ойл) Автомобиль: KIA CEED JD 1.6 G4FG 2018 АКПП Общий пробег на одометре: 97 613км к концу интервала. Пробег на масле: 7410км Моточасы: 260мч Средняя скорость: 28-29км/ч Израсходованное топливо: ~ 750л. Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателеДО: нет. Присутствие отложений в двигателеПОСЛЕ: нет.Автозапуск по времени: не использовал Наличие чип-тюнинга: нет.ГРМ: цепьПредпусковые подогревы: не использовалПериод эксплуатации: 12 мая 2021 го

Примеры чего, конкурентов? Пожалуйста

Заменил маслишко на то3. Залитит s-oil sp gf6 5-30. На холостую мотор шепчет идеально,так тихо никогда не работал

Да заморозка покажет. Я знаю как течет Шелл 0-20 после суток в морозилке. Проверим и Тойоту эту.

kirill2k На зиму 0W и псе

Честно, по мне они не лучше Castrol.

Не говори, 8 литров до сих пор ждет своего часа...Супруга говорит у тебя уже столько масла... машин у нас столько нет

Зик для корейцев - это все равно что лукойл для русских, обе гиганты(крупнейшие компаниий) как на своем рынке так и на между народном, обе делают много продукции и базы для сторонних компаний, и все имеют свои рынки сбыта. - что там, что тут, делают просто хорошие масла за свои деньги, безо всяких супер-пупер обещаний на этикетках. Оффтоп В отличие от брендов-блендеров однодневок, у которых даже лаборатории маленькой своей собственной нету.Народ видит, что эти гиганты, ведут себя скромно на публике и не "кичатся спортивностью" и по этому, ошибочно думают что они "плохие", а это не так, о

Вроде бы спец продуктом считается масло которое предназначено для заливки в автомобили определенного концерна, с указанием этого на канистре. А все остальное это просто масло, разлитое для разных стран. То что на канистре надписи на русском языке это всего лишь требование для того чтобы официально торговать на территории России.

Это два разных продукта, оба они доступны для России. тот что A3/B4 ранее классифицировали как semy syntetic. Произошел легкий ребрендингИзготовлен на 3 группе

Сейчас докатываю заводские оригинальные передние тормозные колодки на своей Mazda CX-5, которые могут быть от разных производителей, у меня же стоят заводские передние колодки от производителя Ferodo (KDY9-33-28Z Ferodo FER 4273 FF) - это обозначение (номер) оригинала. Хотел приобрести сейчас такие же, но цена их оказалась около 5-и тыс. руб. Стало жалко платить эти деньги, начал искать не оригинал от этого же производителя - нашёл под номером FDB 4357 и по цене около 3-х тыс. руб. Вчера получил, а когда вскрыл упаковку (коробку), то увидел что на самих колодках имеется двойное обозначение -