BitteR

Зачем на старом двигателе переходить на менее вязкое масло из допуска? Ближе к А3/В3/В4 масло С3. Я бы использовал масло с допуском GM-LL-B-025 вязкостью 5W-40.

Трипод же

Бывают. Вместо игольчатых подшипников три шариковых. В Рцеппе один "подшипник".

У Вас какой Прадик? На 120м внутренние "гранаты" - обычные игольчатые триподы.

Бывают же темно серые смазки и без дисульфида молибдена. Да и за 90 тысяч пробега смазка могла изменить цвет.

Нужно наверное в шланге обратки температуру жидкости измерять, в бачке она с холодной перемешивается.

На что переходят? Какое масло не стекает по простоях?

Спасибо! Это точно настоящий оригинал? Надпись на русском присутствует.

Есть фотография новых бутылок и обозначений? Примерную дату начала выпуска в новой таре не знаете?

Может быть наоборот лучше - досанкционная

Нормальная смазка. Если быть точным, DLUO - ЖЕЛАТЕЛЬНО использовать до... Т.е. можно и позже, но лучше до.

DLUO, это - использовать до...

Тогда уж лучше ZIC Zero, подешевле и мне больше нравится в дизеле CRCA AUDI. Но тоже подумываю Лукойл GC попробовать в следующий раз. Не из меркантильных соображений, не настолько он и дешевый. Просто стабильный вроде продукт и подделок быть не должно. Хотя и зик не часто вроде подделывают.

Почему промежуточное? В Ликвимоли вроде гидрокрекинговая в основном основа, в ЛУКОЙЛе Армортеке тоже. А в ZIC top LS вроде ПАО заметное количество. ПАО - промежуточное между гидрокрекинговыми?

Нормальный же производитель, думаю, можно смазку использовать смело.