Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[wlh 445]

@TDream, Периодически встречаю такие схемы-таблицы с описанием процессов обработки нефтепродуктов. Или дело обстоит несколько иначе?

[Mufich 1 856]

@wlh, Если на пальцах, то: Гидрокрекинг представляет собой технологию очистки минеральной масляной основы и ее улучшения до «синтетических» показателей, с помощью специальной химической обработки. 

Т.е. кряк делается из минералки, а не "из того что остаётся"  после минералки.

[prv21 5 356]

http://motornoe.com/motornoe-maslo/chto-takoe-bazovye-masla.html

[vital_xbc 159]

Гидрокрекинг способ получения более упорядоченной структуры масла (гидрокрекинг от минералки отличается более гомогенной структурой, поведение которой проще предсказать и рассчитать, в отличие от минералки), с получением на выходе продукта с минимальными отклонениями от заявленных характеристик, очень дёшево на самом деле - штампуй да штампуй. К сожалению, в отличие от минералки, в которой содержатся углеводороды с очень разной вязкостью и температурой кипения/застывания, у недорогих гидрокрекинговых базовых масел низкая смазываются способность, низкая базовая вязкость и термостабильность при высоких температурах, этот недостаток исправляют (когда успешно, когда не очень) введением конских доз загустителей, которые ухудшают и без того низкие смазывание способности и стабильность при высоких температурах. В некоторых случаях, при экстремальных температурах (300-350С) гидрокрекинговых масла разделяются на базовое масло - которое испаряется/выгорает и полимерный загуститель, который выпадает в виде желе или пластика. Ну и жизнеспособность масла после 150моточасов резко падает(если масло в бензинке почернело - оно умерло), фактически начинают работать присадки, которые не дают маслу просто засрать двигатель. Данного эффекта полностью лишены минеральные масла, однако все зависит от степени их очистки от серистых соединений, летучих и слишком вязкий фракций. Еще особенность минеральных масел - они отлично прилипают к металлу(смазывают их), хорошо разъедают отложения, подобно эстерам и не требуют конских доз моющих, щелочных и термостабилизирующих присадок, в отличие от гидрокрекинга. Все-таки минералка+пао+эстеры либо минералка+эстеры это наилучшее сочетание, чем просто гидрокрекинг. Единственное где хорош гидрокрекинг - экстремально низкие температуры, но думаю минералка+эстеры будет не хуже. Вот и получается, чтобы приблизиться по тишине, смазываются способностям, способностям бороться с отложениями, способности не выгорать, в гидрокряк добавляют тонны присадок - щелочных(кальций натрий магний), диспергирующих (на основе бора), антифрикционных\противоизносных (цинк-фосфор, молибден, титан), загустителей (стиральных) и все ради того чтобы приблизиться к минералке 2й группы...Мне кажется это неверное направление развитие масляной индустрии. И все ради того чтобы косить бабло на автовладельцах. Мне непонятно зачем ПАО и АН в гражданские ДВС.

[Normet 5 061]

Данного эффекта полностью лишены минеральные масла, однако все зависит от степени их очистки от серистых соединений, летучих и слишком вязкий фракций. Еще особенность минеральных масел - они отлично прилипают к металлу(смазывают их), хорошо разъедают отложения, подобно эстерам и не требуют конских доз моющих, щелочных и термостабилизирующих присадок, в отличие от гидрокрекинга. Все-таки минералка+пао+эстеры либо минералка+эстеры это наилучшее сочетание, чем просто гидрокрекинг. Единственное где хорош гидрокрекинг - экстремально низкие температуры, но думаю минералка+эстеры будет не хуже. Вот и получается, чтобы приблизиться по тишине, смазываются способностям, способностям бороться с отложениями, способности не выгорать, в гидрокряк добавляют тонны присадок - щелочных(кальций натрий магний), диспергирующих (на основе бора), антифрикционных\противоизносных (цинк-фосфор, молибден, титан), загустителей (стиральных) и все ради того чтобы приблизиться к минералке 2й группы...Мне кажется это неверное направление развитие масляной индустрии. И все ради того чтобы косить бабло на автовладельцах. Мне непонятно зачем ПАО и АН в гражданские ДВС.

[censored]

[vital_xbc 159]

Например есть такое любимое масло мотористов Visco 3000 10W40 заявлено как полусинтетика, по факту такая же минералка как Visco 2000 15W40, так вот не смотря на низкое щелочное (около 6,5), это масло легко выдерживает 300-350моточасов, не дает лака(впрочем оно и не моет), отложений, я все не мог понять - смотрю анализ скромный (хотя бор и молибден есть!), а масло очень тихое (еще бы молибден с минералку), не угорает, до -25С дает завести любой двигатель, на 10 000км его сливают темным, а не черным, а двигатель который видел всю жизнь это масло на 200-300т.км. чистый даже на поршнях не будет нагара! И даже в дизелях это масло прекрасно себя показывает. Возможно есть еще такие же масла с подобным пакетом присадок.Я все не мог понять что в хороших минералка хорошего, пока не увидел этого в действии. Конечно масла М8/10/14/20 это другая история...Говорят еще на Лукойл стандарт 10W30 и 10W40 тишина и чистота в двс.

[Романтик 903 240]

Говорят еще на Лукойл стандарт 10W30 и 10W40 тишина и чистота в двс.

Как то API SF боязно заливать. Даже с Синтолюксом. В мануале не ниже SL. Минералку SL-SN можно пробовать.

Изменено 11 июня 2017 пользователем Романтик 903

[Normet 5 061]

 

Как то API SF боязно заливать. Даже с Синтолюксом. В мануале не ниже SL. Минералку SL-SN можно пробовать.

 

Такие бывают?

Вы бы не читали форумных [censored], у них вечно фантазии идиотические.

[Романтик 903 240]

Такие бывают?

 

https://www.exist.ru/price.aspx?pid=6450CD62&sr=1003

https://www.exist.ru/price.aspx?pid=95F0CD1E&sr=1003

Изменено 11 июня 2017 пользователем Романтик 903

[Добрый Доктор 367]

Такие бывают?

Вы бы не читали форумных [censored], у них вечно фантазии идиотические.

Так можно лить минералку или нет?

Страшновато как-то.

[cthulhu 171]

Забавно, на техническом форуме! пишут, что страшно лить моторное масло в двигатель. Куда катится мир....

[Фараон Иванович 264]

Забавно, на техническом форуме! пишут, что страшно лить моторное масло в двигатель. Куда катится мир....

Пальмовое масло тоже можно употребить вовнутрь,

но вот как оно скажется на здоровье со временем...

[Mufich 1 856]

Забавно, на техническом форуме! пишут, что страшно лить моторное масло в двигатель.

Забавно, что некоторые не понимают, что моторное масло в двигатель лить не сташно, а просто масла бывают разные.

А еще, если кому-то нравится лить простое и дешевое - это не значит, что все остальные дураки и жертвы маркетинга.

Изменено 12 июня 2017 пользователем TDream

[SiOG 718]

Гидрокрекинг способ получения более упорядоченной структуры масла (гидрокрекинг от минералки отличается более гомогенной структурой, поведение которой проще предсказать и рассчитать, в отличие от минералки), с получением на выходе продукта с минимальными отклонениями от заявленных характеристик, очень дёшево на самом деле - штампуй да штампуй. К сожалению, в отличие от минералки, в которой содержатся углеводороды с очень разной вязкостью и температурой кипения/застывания, у недорогих гидрокрекинговых базовых масел низкая смазываются способность, низкая базовая вязкость и термостабильность при высоких температурах, этот недостаток исправляют (когда успешно, когда не очень) введением конских доз загустителей, которые ухудшают и без того низкие смазывание способности и стабильность при высоких температурах. В некоторых случаях, при экстремальных температурах (300-350С) гидрокрекинговых масла разделяются на базовое масло - которое испаряется/выгорает и полимерный загуститель, который выпадает в виде желе или пластика. Ну и жизнеспособность масла после 150моточасов резко падает(если масло в бензинке почернело - оно умерло), фактически начинают работать присадки, которые не дают маслу просто засрать двигатель. Данного эффекта полностью лишены минеральные масла, однако все зависит от степени их очистки от серистых соединений, летучих и слишком вязкий фракций. Еще особенность минеральных масел - они отлично прилипают к металлу(смазывают их), хорошо разъедают отложения, подобно эстерам и не требуют конских доз моющих, щелочных и термостабилизирующих присадок, в отличие от гидрокрекинга. Все-таки минералка+пао+эстеры либо минералка+эстеры это наилучшее сочетание, чем просто гидрокрекинг. Единственное где хорош гидрокрекинг - экстремально низкие температуры, но думаю минералка+эстеры будет не хуже. Вот и получается, чтобы приблизиться по тишине, смазываются способностям, способностям бороться с отложениями, способности не выгорать, в гидрокряк добавляют тонны присадок - щелочных(кальций натрий магний), диспергирующих (на основе бора), антифрикционных\противоизносных (цинк-фосфор, молибден, титан), загустителей (стиральных) и все ради того чтобы приблизиться к минералке 2й группы...Мне кажется это неверное направление развитие масляной индустрии. И все ради того чтобы косить бабло на автовладельцах. Мне непонятно зачем ПАО и АН в гражданские ДВС.

:facepalm:

 

и все ради того чтобы приблизиться к минералке 2й группы..

которую получают гидрокрекингом

Изменено 12 июня 2017 пользователем SiOG

[Добрый Доктор 367]

Забавно, на техническом форуме! пишут, что страшно лить моторное масло в двигатель. Куда катится мир....

Страшно, когда форум не читают.