TDream

Вот этого не понимаю, а также затемнение задних фонарей. Колхоз. Про безопасность молчу...

У меня не в 0 тонировка, можно сказать средняя, т.е. просматривается нормально. А если в цифрах, то тонировщики клеили пленку с 33% пропускания (полоса на лбу - 20%). В реале прибор кажет 18 и 8% соответственно.

В наших краях без тонировки тяжко. Моя (99-я) тонирована хорошей пленкой, на ней гораздо меньше дискомфорта при длительной летней езде, чем на служебном "аквариуме" Мерс Вито. Обе машины без кондеров. Небольшой минус тонировки проявляется только в сумерках, но уже давно привык.

Я бы сменил, даже без поездки на юг. ИМХО 5w30, но АСЕА А3/В4, желательно с реальным допуском MB229.3, а лучше M229.5. Можно посмотреть здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendovat-novichkam-v-vybore-masla-po-versii-torcon/ Хотя и от рассмотрения сороковок ничего плохого не вижу.

У более свежей API SN + добавлен. Думаю нет. Но если и изменилась, то очень незначительно. И в данном случае ни как не отразится на работоспособности масла.

max414, второе.

Это как? Какой "запас"?

В bevo появилось. Допуск MB229.5 опять в силе

А мне 3,5...

Folc Мисс Racing (полуспорт) Millers Oils CFS 5W-40 NT Mobil1 FS x1 5W-40 - лаб. анализ Motorex Xperience FS-X 5W-40 - лаб. анализ Motul 300V Ester Core 5W-40 Redline 5W-40 Shell Helix High Mileage 5W-40 API SN - лаб. анализ Shell Helix Ultra 5W-40 - лаб. анализ Idemitsu Zepro Racing 5W-40 Я бы выбрал второе.

Можно. Но не нужно.

Алекаей, в Ниссан сороковку это нормально?

75ткм или 5лет, что раньше. Но при описанных симптомах я бы заменил завтра.

А есть полная уверенность в виновности масла? Обкатка/притирка... И зачем GL-5 в коробке? И какая вязкость прописана в мануале?