Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Tattooed_arm 1 550]

4 часа назад, Шиза сказал:

Во загнул. Много ты машин знаешь, нагревающих масло до 140 градусов при скорости 200+?

Нагреть масло до 140, поверь это  вполне твиальная задача на трассе, где можно пилить на все деньги.

[Шиза 4 009]

6 минут назад, Tattooed_arm сказал:

Нагреть масло до 140, поверь это  вполне твиальная задача на трассе, где можно пилить на все деньги.

Но если для вас все так обыденно, может сканы температуры на скорости покажете, с десяток двигателей вполне хватит.

[Tattooed_arm 1 550]

21 минуту назад, Шиза сказал:

Но если для вас все так обыденно, может сканы температуры на скорости покажете, с десяток двигателей вполне хватит.

С двигателей без теплообмеников\радиаторов, в теме температура масла в картере полно народу отписалось, в том числе и я. 
Как пример opel tigra с мотором c16sel, он же x16xe. На улице +30, в салоне 3 человека. При 130 км\ч масло 125-130 градусов. При движении на круизе.
P.s. это и была причина установки теплообменника от ниссана. Температуру сильно уронило это, но была все еще выше ОЖ на 10-15 градусов.

Изменено 30 октября 2024 пользователем Tattooed_arm

[Tattooed_arm 1 550]

10 минут назад, Tattooed_arm сказал:

С двигателей без теплообмеников\радиаторов, в теме температура масла в картере полно народу отписалось, в том числе и я. 
Как пример opel tigra с мотором c16sel, он же x16xe. На улице +30, в салоне 3 человека. При 130 км\ч масло 125-130 градусов. При движении на круизе.
P.s. это и была причина установки теплообменника от ниссана. Температуру сильно уронило это, но была все еще выше ОЖ на 10-15 градусов.

За минуту нашел еще 4 примера. 
https://www.drive2.ru/l/624829919150489915/ парень с теплообменником, но на кольце нагрел масло до 140, а это не долгое рубилово на трассе на большой скорости. 
https://www.drive2.ru/l/564039295640273030/ Тут температура 120, но ехал он  140-150, то есть расход топлива в два раза меньше, чем на скоростях около 200, при этом у вага система охлаждения масла более чем эффективная
https://www.drive2.ru/l/651678618711236123/ скорость на jette 150, температура масла 130, нет теплообменника
https://www.drive2.ru/l/562858695029948417/ пассат b3 140 км\час температура масла около 130

Изменено 30 октября 2024 пользователем Tattooed_arm

[steamroller 2 256]

17 минут назад, Tattooed_arm сказал:

За минуту нашел еще 4 примера. 
https://www.drive2.ru/l/624829919150489915/ парень с теплообменником, но на кольце нагрел масло до 140, а это не долгое рубилово на трассе на большой скорости. 
https://www.drive2.ru/l/564039295640273030/ Тут температура 120, но ехал он  140-150, то есть расход топлива в два раза меньше, чем на скоростях около 200, при этом у вага система охлаждения масла более чем эффективная
https://www.drive2.ru/l/651678618711236123/ скорость на jette 150, температура масла 130, нет теплообменника
https://www.drive2.ru/l/562858695029948417/ пассат b3 140 км\час температура масла около 130

либо забитые радиаторы ОЖ, либо гуталин, который по умолчанию сильнее греется, спорЦмена в расчёт не брать

[Tattooed_arm 1 550]

8 минут назад, steamroller сказал:

либо забитые радиаторы ОЖ, либо гуталин, который по умолчанию сильнее греется, спорЦмена в расчёт не брать

Если ссылки почитать с комментами, то у всех с температурой ОЖ проблем нет. При этом во всех примерах машины без маслянного радиатора. Я понимаю, не имея у себя датчиков, сложно представить, как так ож 95 а масло 120 и более, но да, масло сильно больше греется на трассе.

[steamroller 2 256]

4 минуты назад, Tattooed_arm сказал:

как так ож 95 а масло 120 и более, но да, масло сильно больше греется на трассе.

нет, не сильно

700 вёрст почти по М11, полный салон, багажник, бокс на крыше.

в Волгограде было 93 при забортной уже 35 после обгонов, скорости из-за камер пониже, но между 120-140

Изменено 30 октября 2024 пользователем steamroller

[lazur0406 58]

15 часов назад, Tattooed_arm сказал:

Если ссылки почитать с комментами, то у всех с температурой ОЖ проблем нет. При этом во всех примерах машины без маслянного радиатора. Я понимаю, не имея у себя датчиков, сложно представить, как так ож 95 а масло 120 и более, но да, масло сильно больше греется на трассе.

имея датчики, если честно, тоже сложно представить.

у меня тоже нет масляного радиатора, но не ваг и атмо.

на 130-150 км/ч (а это 70-80% от максималки для машины) при температуре воздуха +32 масло 10w40 102-105 градусов.

 

дизельный тигуан - на 170 км/ч температура уходит за 140, но там проблемы с теплообменником, неисправная машина, даже обсуждать нечего.

 

[Hant86 3 252]

lazur0406 так никто и не писал, что при 150 будет масло 140. Речь про 200 кмч, разгони с полчасика хотя бы так по трассе и посмотрим.

Изменено 31 октября 2024 пользователем Hant86

[skorp777 14 310]

30.10.2024 в 02:23, AlBER88 сказал:

Не только у Рено. Пежо 107 с мотором 1KR-FE который по факту тойота айго рекомендовал 0w40, 10w40. А его брат близнец у тойоты 0w20. Вот такие нюансы. 

И какая вязкость правильнее? жара, кстати, что на юге Франции, что на юге Японии примерно одинакова, горы в Японии практически везде. Итак, что выбрать?

Нюанс- этот мотор нещадно колбасит даже на 30-ках, что с ним будет на 10/40? 

[skorp777 14 310]

Hant86 ты сам сейчас в другую сторону ушел. Напомню, что основная мысль твоя была, что в некоторых условиях масло померло, а анализ покажет, что все ОК, ездим дальше. К примеру, см анализ ниже, это мотоцикл с воздушным охлаждением, т. головки регулярно 130 и выше, думаю, масло не холоднее. Встречал рекомендацию, что если масло нагрелось до +150, хоть раз, его менять надо. Не знаю, было ли там +150, и сколько было в картере, т.е в объеме, но были места, где масло грелось 130 и выше, причем не только в тонкой пленке. И что, где это видно? Да, куцый анализ, но есть в той теме и другие, с окислением и нитрацией, то же с воздушников, там то же все по цифрам ОК

 

 

[and2949 7 981]

43 минуты назад, skorp777 сказал:

этот мотор нещадно колбасит даже на 30-ках, что с ним будет на 10/40?

кстати вполне возможно, что колебания будут вязнуть в гуталине . У меня в запасах ничего такого нет проверить, а тратить деньги неохота, запасов масла и так выше крыши

[lazur0406 58]

Hant86 ехала бы она 200, обязательно бы проверил) 

выше были приведены примеры с температурами порядка 130 при скорости 150. все на вагах.

при 200 кмч не было примеров. 140 градусов тоже только на треке было, что не объективно

может все-таки особенности горячих моторов и для других моторов догреть масло до 140 не является тривиальной задачей?

 

[Hant86 3 252]

skorp777 Я помню сае20 писал про минералку, что если такое масло нагреть хоть раз до 150 то на слив. Но думаю и гидрокрекинг не намного устойчивее в этом смысле, тк это та же минералка по сути. Но наверное чуть дольше проживёт. 

[Grievous 278]

Hant86 Он писал так про любое масло. А про минералку говорил, что ее вообще нельзя сильно греть. А объемным перегревом считал все, что выше 130. Так что, для минералки цифра пониже должна быть, исходя из логики