lazur0406

Не берусь судить, что больше влияет на температуру масла, Тож или Т воздуха, но влияет и то, и другое. В любой машине есть главный "теплообменник" между ож и маслом - блок цилиндров, в котором они циркулируют.

Petro-Canada Duron UHP 10W-40

veselchak в прошлом году ездил на 10w-40, сейчас на 0W-30. Мотор ej253 По трассе на скоростях 130-150 было 102-103 градуса, а стало 102-104 градуса. За бортом около 30 градусов в обоих случаях. Может быть, если мерить температуру деталей, а не масла, - там была бы разница

поэтому, когда нужна мощность, ЭБУ температуру понижает, а в режиме малых нагрузок - повышает. Логично

Так получается, в бмв знают, что при нагрузках надо снижать температуры. И повышение температур делается для экологии. Не знаю уж, кто там держится за м54, наверное, те же, кто за рб25. современные мамкины гонщеги перешли на б58 и вр38

Скорее для экономии. Иначе зачем при нагрузках снижать температуру ож и масла

Зачем меняли антифриз на таком маленьком пробеге?

незачем. их наоборот считать не надо. значит, будет считать часы на заглушенном двигателе при движении, спасибо

and2949 давно интересно, такой счетчик считает, если мотор заглушен, но машина едет по дороге? насколько чувствителен датчик вибрации/порог чувствительности. интересно на гибриде посчитать часы работы мотора

Leem https://www.ktm.com/en-int/service/manuals.html по руководству 15w50 jaso ma2 полусинтетика можно выбрать по неоднократно выложенным на форуме табличкам, что понравится

Лыжник второй абзац сообщения как раз про это torcon к ю-локам обычно крепление в комплекте идет, рама не поцарапается

torcon говорят, самые надежные замки типа u-lock У меня друг таким 3 сезона вел пристегивал и днем, и ночью, никто не украл. при желании, конечно, любой можно снять. Но рандомные пионэры не смогут - уже хорошо

странное заявление

Лыко да мочало, начинай сначала