Двигатели "убийцы масел"

[torcon 81 697]

Двигатели "убийцы масел"

Здесь собраны двигатели, которые очень быстро убивают масло, по тем или иным, описанным ниже причинам - это видно из наших лабораторных анализов.

 

BMW

N57S l6

3.0 три-турбодизель от BMW. Не смотря на большой картер и дизельное топливо очень быстро садит щелочное. Рекомендуются небольшие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19147-19147/

 

Hyundai / KIA

G4FC

Ввиду малого объема картера, быстро садит щелочное число, быстрый рост нитрации и окисления. Рекомендуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8291-8291/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18017-18017/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5896-5896/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12791-12791/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7962-7962/

 

Mazda

MZR L8

Быстро садит щелочное число. Рекомендуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19949-mazda-original-oil-5w-30-otrabotka-na-mazda-6-posle-10047km/

 

SKYACTIV-G 2.0L (PE-VPS)

Двигатель работает по циклу Аткинсона. Наливает топлива в картер с маслом. Масло быстро теряет вязкость. Рекомендуются короткие интервалы смены. По желанию можно чуть увеличить вязкость до 5W-30 что бы иметь запас по сравнению с 0W-20. Хотя практика показывает что и на 0W-20 износа нет.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26111-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-mazda-cx-5-posle-6659km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26228-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-mazda-cx-5-posle-7300km/

 

Mitsubishi

4B12

4-цилиндровый бензиновый двигатель с сиcтемой Mivec - садит любое высокощелочное масло в короткий срок, быстро падает щелочное, очень сильно растет нитрация и окисление. Требует коротких интервалов смены.

Примеры:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/35839-mobil1-fuel-economy-0w-30-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-7500km/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/35840-shell-helix-ultra-sn-0w-20-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-5500km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11300-11300/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17301-17301/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17341-17341/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13593-13593/

 

4D56

Дизель. Славится тем что набивает сажей масло в очень короткий срок, вязкость масла начинает расти от накопления частичек сажи. Рекомендуются частые интервалы смены масла.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12777-12777/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5557-5557/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13571-13571/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18853-18853/

 

Nissan

QG16DE

Бензиновый двигатель с очень маленьким объемом картера 2.7 литра. Ввиду малого количества масла, быстро садит щелочное число, растет нитрация и окисление. Требуются короткие интервалы смены 5000-7500км.

Примеры:

Татнефть Luxe 5W-30 API SN/ILSAC GF-5 отработка на Nissan Primera P12 после 3700 км

 

 

Opel

Z18XER

Двигатель можно считать убийцей масел. В режиме город быстро падает щелочное число. Требуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5565-5565/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4166-4166/

 

Subaru

EJ253

4х цилиндровый оппозитный двигатель. Очень быстро садит щелочное число масла. Рекомендуется интервал смены 5000км в тяжелых условиях. 

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18285-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-subaru-legacy-posle-6900km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21368-subaru-5w-30-api-sn-otrabotka-na-subaru-outback-posle-7100km/?do=findComment&comment=537521

 

Toyota

1NZ-FE

Бензиновый 4х цилиндровый двигатель с системой VVT-i - очень быстро убивает масло, не большой объем картера - 3.7л масла на смену. Рекомендуется интервал смены 5000км в тяжелых условиях. 

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10915-gtoil-gt-ultra-energy-5w-20-api-sm-ilsac-gf-4-na-toyota-succeed-posle-5000km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8919-gtoil-gt-energy-sn-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-5000km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18104-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-6200km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16739-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-toyota-succed-posle-6500km/

 

1GR-FE

Бензиновый двигатель V6 - очень быстро убивает любое масло, падение щелочного числа, рост нитрации и окисления в масле. Рекомендуются частые интервалы смены масла.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14173-14173/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11546-11546/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8397-8397/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12820-12820/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18809-18809/

 

2AZ-FE

Бензиновый двигатель с VVT-i - быстро снижает щелочное число в масле, сопровождается быстрым ростом нитрации и окисления. Склонны к угару масла. Рекомендуются короткие интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17977-17977/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23869-23869

http://www.oil-club.ru/forum/topic/29242-29242

 

1NZ-FXE

Бензиновый двигатель ставится на Toyota Prius работает по циклу Аткинсона. Очень серьезно заливает масло топливом и роняет его вязкость. По желанию можно чуть увеличить вязкость до 5W-30 что бы иметь запас по сравнению с 0W-20. но как показала практика и на 0W-20 износа не происходит.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25644-toyota-0w-20-api-sn-08880-10505-otrabotka-na-toyota-prius-posle-5150km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25647-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-toyota-prius-posle-4590km/

 

VW

1.2 TSI CBZB

В виду малого объема картера и турбины очень быстро садит щелочное число в масле, быстрый рост нитрации и окисления. Рекомендуются частые интервалы смены.

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16647-16647/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19676-sastrol-edge-professional-longlife-iii-5w-30-otrabotka-na-seat-leon-posle-9211km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22115-united-oil-gold-5w40-otrabotka-na-skoda-yeti-posle-6536km/

 

1.8 TFSI CJEB

Турбированный 4х цилиндровый двигатель с прямым впрыском. Картер не самый маленький 4.5 литра, но двигатель все равно по анализам хорошенько убивает масло. 

Примеры:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22549-shell-helix-ultra-0w-30-otrabotka-na-audi-a4-posle-6500km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14153-shell-helix-ultra-0w-30-otrabotka-na-audi-a4-posle-5500km/

[Jagdpanther 15]

Не понятно сколько сейчас прогрев.10-15 или 5-7.

[Вадим_69 8 159]

У меня с 6 литрами. Катал масло по 15 тыс. На 155 тыс докатал. Капиталка. Теперь только 7500...пробег трасса 90%, прогрев зимой 10-15 мин(был, сейчас 5-7 мин), ежедневный пробег 150 км.

 

Капиталка с чем связана?

Так то понятно, что даже с трассой 15 тыс. км - много. Но моторы с 4 л картером "убивают" масло в городе вообще за 4-5 тыс.

А что с 10 мин. прогревом не так? С таким ежедневным пробегом...

Изменено 17 ноября 2016 пользователем Вадим_69

[Балаган ЛТД 5]

Не понятно сколько сейчас прогрев.10-15 или 5-7.

после капиталки долго не грею, по 5-7 мин

[Балаган ЛТД 5]

Капиталка с чем связана?

Так то понятно, что даже с трассой 15 тыс. км - много. Но моторы с 4 л картером "убивают" масло в городе вообще за 4-5 тыс.

А что с 10 мин. прогревом не так? С таким ежедневным пробегом...

капиталка связана с люфтом первого поршня, соответственно задиры, стук, жор масла, закидывание масла на свечи и в картер отработанных газов. Это извесная проблема. Причём 3 и 4 цилиндр как новый. Бытует мнение что на холостых(и при прогреве в т.ч) не хватает давления масла. Лил мобил 1, 5/30, теперь перешёл на тотал hks.

[Вадим_69 8 159]

капиталка связана с люфтом первого поршня, соответственно задиры, стук, жор масла, закидывание масла на свечи и в картер отработанных газов. .... Бытует мнение что на холостых(и при прогреве в т.ч) не хватает давления масла. Лил мобил 1, 5/30

 

ИМХО, конечно, но зимой при прогреве 10 минут на ХХ у меня, например, обороты успевают только упасть до 650-700 (начиная от 1400-1500). Тут вряд ли будет мало давления масла (да и холодное оно ещё). Тем более, 5W-30. Скорее, у вас по трассе когда-то имел место локальный перегрев... Ну и 15 тыс. км даже для Mobil1 многовато...

В моторы убийцы G4KD, G4KE можно точно занести...

Изменено 17 ноября 2016 пользователем Вадим_69

[Pavel_NSK 9 523]

ИМХО, конечно, но зимой при прогреве 10 минут на ХХ у меня, например, обороты успевают только упасть до 650-700 (начиная от 1400-1500). Тут вряд ли будет мало давления масла (да и холодное оно ещё). Тем более, 5W-30. Скорее, у вас по трассе когда-то имел место локальный перегрев...

Но в моторы убийцы G4KD, G4KE можно точно занести...

Правильно. Масло холодное, вязкость зашкаливает, обороты 1400-1500 - давление масла на максимуме в эти моменты, показывает больше чем на пике при рабочей температуре. Это очень хорошо видно у кого датчик давления масла установлен.

Изменено 17 ноября 2016 пользователем Pavel_NSK

[-Navigator- 145]

 

 

капиталка связана с люфтом первого поршня, соответственно задиры, стук, жор масла, закидывание масла на свечи и в картер отработанных газов. Это извесная проблема. Причём 3 и 4 цилиндр как новый. Бытует мнение что на холостых(и при прогреве в т.ч) не хватает давления масла. Лил мобил 1, 5/30, теперь перешёл на тотал hks.

..а какое конкретно, М1Х1 5-30 или М1 ESP Formula 5-30?

[Worldwide 578]

один парень тут уже спрашивал, про G4NA, никто не ответил. Это мотор типа рестайлинг G4KD. Есть какие нибудь мысли?

[Spielhur 342]

один парень тут уже спрашивал, про G4NA, никто не ответил. Это мотор типа рестайлинг G4KD. Есть какие нибудь мысли?

Гидрокомпенсаторы стали ставить, уже причина особого отношения к маслу. В принципе те же косяки что и у прародителей. Изменено 27 января 2017 пользователем Spielhur

[Вадим_69 8 159]

В принципе те же косяки что и у прародителей.

 

Думаю, главная проблема всех этих моторов - большой объём несливаемого остатка (до литра)...

[konung 6 819]

Может не в той теме задал вопросы, попробую ещё в какой-нибудь более подходящей теме по выбору масла разместить.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28443-vybirayu-maslo-v-tsi-12-cbza/

[ivansskif 4]

1.8 TFSI CJEB
Интересно, другие 1.8 TFSI такие же?

[Александр Геннадьевич 17]

И FSI тоже добавили бы...

[vital_xbc 159]

К списку убийц масел я бы добавил

Daihatsu EJ-VE\EJ-DE масла 2,1-2,3л (работа на высоких оборотах, очень малый объем масла)

Toyota 1KR-FE масла 3,2л (постоянная работа на высоких оборотах)

Toyota 2NZ-FE масла 3,7л - убивает также быстро как и 1NZ-FE

Toyota 1SZ\2SZ\3SZ масла 3,3л\3,4л\3,2л (1SZ из-за работы на высоких оборотах, 2SZ и 3SZ из-за скромного объема масла для 1,3 и 1,5)

Toyota 1ZZ-FE\2ZZ-FE\3ZZ-FE первые модификации масла 3,7-3,8л (постоянный перегрев масла и малый его объем)

И почти все GE модификации двигателей Toyota, особенно если отжигать

Honda L15A масла 3,6л (все 16кл. модификации с VTEC)

Изменено 4 апреля 2017 пользователем vital_xbc

[hyperion 40]

5vz так же убивает масло как 1gr?