Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

metalplaks · 23 марта 2019

5 минут назад, dydezzz сказал:

ну, если коробка в моё владение авто всё таки "приедет", тоже буду искать спецов по ремонту и их мнение насчёт состояния внутренностей обязательно опубликую на этом ресурсе.

но пока предпосылок нет.

Не расстраивай человека, напиши на КУППЕРе коробка раз цать уже ломалась, пусть порадуется, а то он не знает, какую еще придумать страшилку.

VNikolai · 23 марта 2019

19 минут назад, metalplaks сказал:

Не расстраивай человека, напиши на КУППЕРе коробка раз цать уже ломалась, пусть порадуется, а то он не знает, какую еще придумать страшилку.

Приветствую Сергей Михайлович.

Ну прям ваше отсутствие расстраивает.

Я там несколько вопросов задал вам как специалисту убедительная просьба ответьте пожалуйста.

И тут еще подготовил по тематике масло.

Ну, а по остальному.

Еще не вечер.

PS

Да я и не расстраиваюся потому что не почем Вы не отвечает , не получается разговор в техническом русле.

Какие то послания все куда и к кому то, с Ваше стороны ну как то не серьезно.

Изменено 23 марта 2019 пользователем VNikolai
дополнение

metalplaks · 23 марта 2019

3 часа назад, VNikolai сказал:

Бензин сгорел при этом он должен еще и поджечь эти дополнительные компоненты.

Температура в камере сгорания в результате получается ниже, чем если бы не было этих дополнительных компонентов.

Выделенного тепла получили меньше расчетного эксплуатационного - из этого следует что применяя в ДВС такое масло КПД не растет, а уменьшается за счет потерь тепла на сжигание этих компонентов.

Чем больше в камеру попадает масла, тем температура горения выше и это очень плохо, чем лучше горит топливо в камере сгорания тем температура ниже - больше энергии расходуется на расширение газов и соответственно полезную работу.

3 часа назад, VNikolai сказал:

более тонкий масляный клин создает большее сопротивление скольжению.

Ага, только все энергосберегающие моторные масла низковязкие

3 часа назад, VNikolai сказал:

Толщина полученной пленки не известна,

Про толщину пленки описано подробно в этой ветке в самом начале, читайте лучше, пленка состоит из нескольких атомарных слоев меди.

3 часа назад, VNikolai сказал:

Результат компрессионные кольца сели более плотно по внутреннему диаметру цилиндра.

Это великолепно, особенно в области низких оборотов, значительно растет крутящий момент, так как прорыв газов значительно меньше.

3 часа назад, VNikolai сказал:

Применяя масло Куппер где содержится антифрикционная присадка на основе олеата меди получаем, что при работе фрикционных дисков они проскальзывают, пробуксовывают, греются сильнее и в результате коробка как бы немного зависает с переключением передач.

Увеличивается износ фрикционных дисков, в масле еще больше образуется отходов от износа фрикционных дисков, все это летит в распределительные клапана, они подвисают, и в насос , ну и в подшипники.

Образующаяся на стальных дисках медная пленка в сотню с лишним раз увеличивает площадь фактического контакта, в результате фрикционы работают в гораздо более легком режиме и наоборот не изнашиваются, им гораздо легче контактировать с мягким металлом нежели со сталью.

И ТАК ВО ВСЕМ, все что вы тут пишете, на самом деле происходит с точностью до наоборот.

Вы делаете нам замечательную рекламу, спасибо вам большое Николай, продолжайте дорогой в том же духе!

Изменено 23 марта 2019 пользователем metalplaks

Projector · 23 марта 2019

metalplaks согласен что при попадании масла в камеру сгорания температвра сгорания смеси вырастет , так как с одного кг отработки выделяется 10кВт тепла , бензин не даст столько тепла так же как и солярка , кто топиться печками и котлами в гаражах с этим согласятся

Изменено 23 марта 2019 пользователем Projector

ModeratorSigma · 23 марта 2019

VNikolai у вас какие нибудь факты будут, а то получается одна бабка сказала, один мастер шепнул, на одном форуме ХХХ написал ...

Все ваши высказывания ни чем не подкреплены, где эти все у кого заклинило сломалось и прочее, где судебные тяжбы с Куппером...

Хватить писать ни чем не подтвержденные слова, у нас принято аругментировать.

По вам уже начинают плакать п.6,7 правил форума

VNikolai · 23 марта 2019

4 минуты назад, metalplaks сказал:

Чем больше в камеру попадает масла, тем температура горения выше и это очень плохо, чем лучше горит топливо в камере сгорания тем температура ниже - больше энергии расходуется на расширение газов и соответственно полезную работу.

- отличный ответ все ребятки переходите на топливо для двухтактных ДВС

- да не ожидал от ктн патентообладателя такого ответа что чем больше масла в камере сгорания тем выше тепловыделение, охринеть полная профанация или не знания циклов работы ДВС, КАРНО и ДИЗЕЛЯ и ОТТО.

- вы забыли упомянуть еще оставшиеся компоненты участвующие в горение олеа меди и глицерин, как они на температуру сгорания влияют в камере сгорания - поясните если уж затронули эту тему.

- Вы забыли упомянуть про продукты сгорания которые попадают в картер и что там после образуются и как эти вещества влияют на качество масла и детали механизмов

- про катализаторы забыли как они себя чувствовать будут после попадания на соты продуктов сгорания окислов олеата меди глицерина

- ну и про экологию совсем забыли упомянуть все это вылетит в атмосферу - а там газоанализатор стоит и по СО , двуокиси углерода и окиси азота будут превышения для этого двигателя , инспектор явно не пропустит на техосмотре, или Вы для все кто будет проходить техосмотр выделите дотации для решения этого вопроса.

4 минуты назад, metalplaks сказал:

Ага, только все энергосберегающие моторные масла низковязкие

- в связи с отсутствием технических характеристик на масло и сертификатов на эти масла о чем можно говорить и утверждать, а то что выложено и где Вы проводили такие испытания масел сравнительные, посмотреть бы на эти шары изношенные и наверное посиневшие от давления при испытании от 7 до 28 тн.

шары стальные цементированные, и как только слой цементации разрушается то вся эта пыль попадает в места трения шаров , и идет лавинное разрушение поверхности с ростом температуры шариков.

- полученные результаты испытаний вызывают сомнения в достоверности, почему не скажу.

4 минуты назад, metalplaks сказал:

Про толщину пленки описано подробно в этой ветке в самом начале, читайте лучше, пленка состоит из нескольких атомарных слоев меди.

- пока не буду Вас в этой мантре разубеждать, но ответ уже есть как это пленка плакировочная образуется и при каких условиях.

Это великолепно, особенно в области низких оборотов, значительно растет крутящий момент, так как прорыв газов значительно меньше.

- а чего в камере сгорания измениться давление на низких оборотах, а при высоких поднимется , наверное для этих целей "закись азота" применить надо на низких оборотах

- с возрастанием оборотов частота прорыва газов возрастает

- - на низких оборотах и минимальный крутящий момент, с возрастанием оборотов до максимума растет и момент до максиму ограниченный только прочностью материала деталей, ставится ограничитель по оборотам в программе ЭБУ мотора

Образующаяся на стальных дисках медная пленка в сотню с лишним раз увеличивает площадь фактического контакта, в результате фрикционы работают в гораздо более легком режиме и наоборот не изнашиваются, им гораздо легче контактировать с мягким металлом нежели со сталью.

-посмотреть на эти диски которые медью покрыты и по ним ферадо работает, Вы хоть представляете что там происходит по этому могу сказать только одно полная профанция в этом вопросе.

- так Вам ктн патентообладателю - для обработки алмазов в брилиант используется чугунный диск и алмазный шрот (пыль алмазная от распиловки алмазов) и касторка, шрот вводят в касторку и всю эту смесь на носят на чугунный диск, алмаз вклеивается в делительную головку и трут по диску алмаз до граней, твердый материал (самый тверды) обрабатывается на мягком чугунном диске с абразивом.

- теперь Вы вводите в масло олеат меди, олеат меди осаждается на стальном диске, а пыль от ферадо внедряется в осажденную медь , в результате ферадо работает по абразивной поверхности.

4 минуты назад, metalplaks сказал:

И ТАК ВО ВСЕМ, все что вы тут пишете, на самом деле происходит с точностью до наоборот.

Вы делаете нам замечательную рекламу, спасибо вам большое Николай, продолжайте дорогой в том же духе!

Ну что же приходиться слегка Вас посветит.

Ну а целом как там Михаил Задорнов говорил про известных персонажей ну Вы ребята и веселые ну еще веселей стало.

Не знать этого удивительно, а Вы все про какой то ВОДОРОД все как мантру - так Вы и не пояснили как этот водород образует окись железа на поверхности стали.

Ждемс пояснений Всем очень интересно

VNikolai · 23 марта 2019

36 минут назад, ModeratorSigma сказал:

VNikolai у вас какие нибудь факты будут, а то получается одна бабка сказала, один мастер шепнул, на одном форуме ХХХ написал ...

Все ваши высказывания ни чем не подкреплены, где эти все у кого заклинило сломалось и прочее, где судебные тяжбы с Куппером...

Хватить писать ни чем не подтвержденные слова, у нас принято аругментировать.

По вам уже начинают плакать п.6,7 правил форума

Уважаемый модератор.

Уважаю Ваши претензии наверное больше ни буду.

судиться с Куппером да зачем там и без меня очередь будет.

А форум это обмен мнениями, и мое мнение одно из многих.

36 минут назад, ModeratorSigma сказал:

metalplaks · 23 марта 2019

2 минуты назад, VNikolai сказал:

водород образует окись железа на поверхности стали.

:Laie_60B: а я грешным делом всю жизнь думал, что это кислород, оказывается это водород проказник, Николай вы на Нобелевскую премию тянете, никак не меньше :yahoo:

VNikolai · 23 марта 2019

48 минут назад, Projector сказал:

metalplaks согласен что при попадании масла в камеру сгорания температвра сгорания смеси вырастет , так как с одного кг отработки выделяется 10кВт тепла , бензин не даст столько тепла так же как и солярка , кто топиться печками и котлами в гаражах с этим согласятся

Привет.

Есть справочник по тепловыделению различных материалов при сгорании.

Ни какого сравнения с газовым колом такой же мощности наверно да.

VNikolai · 23 марта 2019

1 минуту назад, metalplaks сказал:

а я грешным делом всю жизнь думал, что это кислород, оказывается это водород проказник, Николай вы на Нобелевскую премию тянете, никак не меньше

Жду пояснений про ВОДОРОД, в а то что я написал - так Вы же сами сказали что все остальное ФАНТАЗИЯ в своем выступлении у Асланяна, забыли наверное.

Ну вот и я пошел по Вашим стопам пофантазировал немного.

ModeratorSigma · 23 марта 2019

VNikolai у вас не мнения, а какие то голословные утверждения

Если бы была волна поломок, отказов , выхода из строя двигателей и аргегатов, то все ваши высказывания хоть как то были аргументированы, а так какой то сплошной треп от вас исходит.

Вы лучше скажите почему вы свое голословное на данный момент мнение выражаете только в 2 темах форума - лично мне вот это больше всего интересно, так только троли поступают, приходилось видать здесь многих.

Projector · 23 марта 2019

4 часа назад, VNikolai сказал:

Привет форумчане.

Так немного продолжим анализ по применению масла Куппер в ДВС.

Получили какую то пленку на внутренней поверхности цилиндра после нескольких лет эксплуатации ДВС на масле Куппер.

Суммарный пробег машинки на масле 65000 км.

Замена через 7- 10 т км.

Толщина полученной пленки не известна, проблема замерить у владельца.

Примерный рост диаметра цилиндра в минус от номинала - 0.02-0.025 мм.

Результат компрессионные кольца сели более плотно по внутреннему диаметру цилиндра.

Усилилось давление колец на стенки цилиндра и на поверхность полученной пленки.

То есть вы говорите что на хон натерся слой меди что аж размер гильз ушел в минус от номинала более чем на несколько микрон ?

dydezzz · 23 марта 2019

Николай, повторюсь, я в старенькой акпп(15 лет,370 ткм) использую энергетик уже около 100 ткм, агрегат отлично работает. думаю что если бы протекали процессы "не совместимые с жизнью", я бы первый об этом узнал.

в машинах знакомых пробеги с куппером скромнее, но тоже уже по нескольку десятков ткм, авто разных ценовых категорий, пока никто не жаловался.

VNikolai · 23 марта 2019

32 минуты назад, Projector сказал:

То есть вы говорите что на хон натерся слой меди что аж размер гильз ушел в минус от номинала более чем на несколько микрон ?

Привет.

Это мантра КТН патентообладателя.

Когда я ему задал вопрос на сколько в ответ тишина.

Но этот малый который все выложил примерно так и сказал.

Что уступчик пальчиком прощупывается.

Да вообще то это не медный слой а плакировочный который содержит соли меди.

Как все это осаждается вопрос открытый - ждемс пояснений патентообладателя.

На форуме КИГСТАРТЕР мотоциклисты использовали смазку консистентную для смазки игольчатых подшипников параллелограммной подвески.

Результат есть фото иголок и втулок , но там нет вращения только качающийся цикл.

Медь на терло механически как на втулки таки на иголки но стирается при усилии.

VNikolai · 23 марта 2019

39 минут назад, dydezzz сказал:

Николай, повторюсь, я в старенькой акпп(15 лет,370 ткм) использую энергетик уже около 100 ткм, агрегат отлично работает. думаю что если бы протекали процессы "не совместимые с жизнью", я бы первый об этом узнал.

в машинах знакомых пробеги с куппером скромнее, но тоже уже по нескольку десятков ткм, авто разных ценовых категорий, пока никто не жаловался.

Привет.

Да я разве спорю с успехами.

Концентрация присадки на объем масла в коробке ничтожна.

Он наступают не мгновенно а в процессе - кирдык наступает да мгновенно.

Изменено 23 марта 2019 пользователем VNikolai

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 47

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

VNikolai 65

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Projector 7 198

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ModeratorSigma 6 978

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

VNikolai 65

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

VNikolai 65

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

VNikolai 65

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

VNikolai 65

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ModeratorSigma 6 978

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Projector 7 198

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

dydezzz 1 400

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

VNikolai 65

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

VNikolai 65

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10028 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама