Таблица лидеров

Valvoline Full Synthetic High Mileage 5W-30 отработка на Buick Century после 8000км Масло: Valvoline Full Synthetic High Mileage 5W-30; Автомобиль: Buick Century 2001 г.в., V6 3.1L, АКПП; Общий пробег на одометре: 144 083 км; Пробег на масле: 8 000± км; Средняя скорость: 30 км/ч; Моточасы: Бортовой компьютер не отображает эту информацию; Израсходованное топливо: Не знаю; средний расход ~ ~12л/100км; Доливки масла: Доливал один раз около 500 мл (на 2 тысячах миль, при замене уровень был максимальный); Присутствие отложений в двигателе ДО: Через отве

Какой бред я тут развожу? Мне что уже нельзя высказаться по теме без оглядки на твое мнение? Причем здесь японцы вообще? Я ведь рекомендую человеку из лучших соображений, не гумно какое-нибудь. Я не понаслышке знаю, что операторы "классики" используют в своих авто ZIC GFT, что они очень довольны, что передачи включаются хорошо и т.д. и т.п., у этого масла отличные параметры. Почитай отзывы то, прежде чем вешать на соклубников ярлыки некомпетентности. А что касается, так сказать на твой нескромный взгляд моей неадекватности, то апофеозом неадекватности во всем форуме являешься тольк

Почти на каждой брендовой АЗС помимо обычных бензинов АИ92, АИ95, АИ98/АИ100, предлагаются ещё и “улучшенные” бензины (Ultimate, Active, Экто, Этто, Fora, Fortis, Pullsar, G-drive, V-power, …), обычно на 1-3/л рубля дороже. В чём же они отличаются? Из паспортов качества “улучшенных” бензинов видно, что делаются “улучшенные” бензины на НПЗ/нефтебазах/бензовозах на основе обычных бензинов добавлением моющей (или моюще-антифрикционной) присадки в гомеопатической дозе (обычно 0.02-0.07%. Большая доза идёт разве что у бензина Shell V-Power). Функционал у присадок следующий:

Про банки на банковский форум прошу! Хватит оффтопить.

А гнобили так: уж лучше с задирами, чем лить "двадцатки" )))

Silence дык я с момента анализа про это толкую - https://www.oil-club.ru/forum/topic/34504-tatneft-luxe-0w-30-svezhee/?do=findComment&comment=1212167

Обычно из вязкостей 0W-30 я рекомендую ACEA A5/B5. Но Татнефть 0w30 - это тот редкий случай, когда цена позволяет его менять хоть через 4 тыс. км, а по щелочному оно не сильно уступает и A5/B5... Отличный вариант для тех, у кого в силу разных причин предубеждение к xW-20

Зачем его рассматривать? Его лить надо и все. Затем писать отзывы и делать анализы отработок (на масле же сэкономил ). За такую цену масло такого качества не найти. Адептов этого продукта хватает, льют в авто всех мастей. Зайди в ветку Татнефть, почитай. Скоро отработки попрут и все там нормально будет, без явных провалов, уверен почему то.

да реально, забей уже на то что пишут, смотри по горячей вязкости, мотор на ней работает 99% своего времени. Указано 5W-30, значит можно и 0W-30. Указано 5W-20, значит можно и 0W-20. Горячая вязкость одинакова в рамках классификации. Именно так поступают в Сибири и Якутии. На 5W давно загнулись бы мы все тут. Раньше не было сигналок с автозапусками и морозы были за минус 40 каждую зиму, ну как на 5W ездить? И ничего, все моторы живые были.

Время чтения 10 минут Интернет площадки (Emex,Exist, Autodoc и пр) зло? Каждый из нас пользуется услугами интернет порталов или хотя бы знает о них. Но мало кто знает, как они работают изнутри и какие есть нюансы. Сейчас для розничных покупателей в формате интернет площадок работает много компаний, например: Exist, Emex, Автопитер, Adeo.Pro, Автостэлс, AVTOTO и другие. Приобретать на интернет площадках все что необходимо для обслуживания автомобиля удобно: огромный ассортимент, множество поставщиков, минимальные сроки и цены, пункты самовывоза в шаговой доступности или хот

согласен))

Skif_tlt В принципе французы недооценены, ликвидность на вторичном рынке низкая. Салон широко комфортно, мягкая панель, сверчков нет, сиденьям не хватает боковой поддержки, могли бы быть и получше, шумка достойная, допы тоже радуют, электроника, само тестирование. С двигателями конечно у них засада, особенно турбо, тянется цепь, и мрёт турбина. Масложёр так это уже мировая тенденция С дизелем думаю таких проблем не должно быть, но там только ручка. В ТПУ бензонасосы бывает мрут, но это уже подарок китайской локализации. У ДВС ЕС5 кольца прослабленны (для снижения паразитарной

Silence ты как "чёрный дембель", и нет ему покоя

Можно. При 80% города я бы лил в оба мотора круглогодично что-то из 0W-20 ILSAC или 0W-30 ACEA A5 или ILSAC. Например, у вас наверняка везде можно найти 0W-30 Татнефть Luxe. Менять через 7500 км край (зимой лучше чаще)...

halvomez либо 1 круглогодично, либо (если летом больше трассы) на лето заливать 3. 1 и 3 сочетаться должны отлично...

Это смотря с какой точки зрения он ему нравится

Да пусть льют хоть олейну, хоть бензин от Василия Алибабаевича)) Разумный-неразумный выбор, дело хозяина и насколько он это понимает. Колесо давно изобрели, но некоторые не знают об этом) Зато всегда рады припомнить про китайский движок и прочее.

Правильно понимаете, ILSAC от GF-2 до GF-4, это устаревшие требования, хотя GF-4 еще встречается. Масло API SN ILSAC GF-5 перекрывает эти требования. Итак, что же выбрать. Отлично подойдут масла вязкости и классификации 5W-30 ACEA A5/B5 лето, 0W-30 ACEA A5/B5 зима или 5W-30 API SN ILSAC GF-5 лето, 0W-30 API SN ILSAC GF-5 зима. Или более вязкое масло 5W-30 ACEA A3/B4 лето, 0W-30 ACEA A3/B4 зима. Лучше с допуском MB229.5 (проверяется по bevo-листу), он наиболее крепкий и лучший среди полнозольных масел для бензиновых ДВС, в этот допуск пролезают масла на хорошей качественной базе

nurik не пользуйтесь автоподборами, в большинстве случаев они дают бредовые рекомендации. Ориентируйтесь на заводской мануал.

Да, по идее заливать можно любое забив на все классификации и вязкости кроме 10-60 5-50( не гражданская эксплуатация) и менять каждые 6-7 тысяч км, а не рекомендованные официалами 15000 км и не думать насчёт тяжело двиг крутится или жрёт больше чем должен и заявлено в паспорте. А так азиаты все руководствуются ILSAC можете даже написать в ZIC т.к масло на конвейер хенде/киа поставляют они и узнать, что же льётся туда масло первой заливки и 99% это X7 0-20 FE. Либо спец продукт разработанный специально под авто данного концерна, а Shell это всего лишь маркетинг.

Jigultvagen ZIC GFT https://www.oil-club.ru/forum/topic/31137-zic-gft-75w-90-api-gl-45-svezhee/ и можешь больше ничего не искать

11ю зиму на Контике(один и тот же комплект) - никаких проблем не замечено, отличная резина. Наблюдение: обычно жалуются на чувствительность к колее любители широкой низкопрофильной резины, покупайте то. что соответствует вашим дорожным условиям и проблема отпадёт сама-собой.

Вспомнил слова VAn 12 Мне страшно это писать, но глядя на анализ волей-неволей начинаешь задумываться о "мировоззренческой теории щелочного числа", которую, помнится, на форуме впервые озвучивал @Gaffer. Она заключается в том, что цифры щелочного числа напрямую зависят от мировосприятия владельца автомобиля. Чем меньше человек себя накручивает, меньше загоняется по поводу моторного масла, периодах его смены, тем масло живет у него дольше и щелочное число падает медленнее, а анализы даже на стандартных или даже увеличенных интервалах показывают отличные результаты (как тут). А когда челов

NLK Нормально, следующим летом смешай. Зимой тебе лишняя вязкость ни к чему. Можно и за 2-3 раза использовать, добавляй по 200-300 мл. Более точную концентрацию можно посчитать на калькуляторе вязкости (вбивай сСт при КВ100 и температуру укажи при 100 град.), желательно не вылазить за рамки КВ100=11,5 сСт (это уже вязкие 30-ки А3, С3) UPD. Сам посчитал, получилось так При объеме заливаемого масла на ТО V=3,3л, надо смешать 75% (2,5 л) Petro-Canada и 25% Xenum (0,8 л). Но я бы все равно растянул удовольствие.

RomanDev Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 это одно из лучших масел. Топовый продукт и флагман Pennzoil. Анализы отработок Pennzoil хорошие в части износа как у нас, так и на BITOG, где их в разы больше. Также не стоит опасаться за загрязнения при Ваших интервалах замены масла и режимах движения: Ну может до 4000 миль сократить. Какая средняя скорость по бортовому компьютеру? Amsoil SS 5W-30 имеется на старой (dexos1) и новой рецептуре (dexos1 gen2). Про превосходные моющие характеристики чаще говорили про старый SS (dexos1), у нового они лучше точно не стали, как бы не

Да уж)) Почитал что за день понаписали. Точно скоро хана моему движку, и масло у меня 20ка и бензин лью 95й.. Чет никак не войдет в бестолковку, почему расхода масла нет и бензин жрет 6.5л. Что то я не так делаю))

Оружие населению не дают по одной простой причине - придётся считаться с мнением. Сейчас население беззащитно. мент, который выйдет на пенсию в 45 лет бьёт дубинкой того, кто не хочет выходить в 65.. Эта ГНИДА за наш счёт вообще существует. А теперь представим, что население у нас вооружёно. Несанкционированный митинг автоматически превращается в санкционированный. Паковать будут разве что буйных. Их и сама толпа запакует. Но если менты начнут беспределить,- им мохнатка. И вот тут то в Кремле понимают, что Киселёв уже не вытянет ситуацию никак. И когда тебе говорят, что давайт

Yurii779 потому и уделяют много внимания, т.к. из-за роста курса весь импорт значительно подрос в цене, а зарплата у большинства россиян никак не в ойро-баксах. Поэтому ценовая категория Татнефти весьма и весьма соблазнительна, отсюда и такое внимание, и очень хочется, чтобы родной продукт был ну хотя бы стабилен...

Так как я являюсь держателем трех банок таты и подавшись на некоторое помутнение рассудка купивших эту самую Татнефть и так как в в субботу грядет очередная замена масла, а в планах залить именно люкс, правда партия 172 решил я процедить всю канистру, хотя до этого смотрел в банку и ничего подозрительного в виде осадка не обнаружил, но как говориться "тема въелась в печень". Есть у меня сетка которая воду и ооочень мелкую фракцию ржи и не только не пропускает, использую ее только для заливки бенза. Отрезал небольшой кусочек и установил плотно в заливную горловинку воронки при помощи подобранно

«Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус»

Ну загнобили слишком громко сказано)), просто начали писать что это не для наших движков, это больше для японцев типа Мазды и вообще нафига эта жижа, типа не советуй его никому, а то у людей движок если накроется то гарантию ты им что ли вернешь))) и т.д.)) В vk в группе Sportage4 .

14 июля на пробеге 24229 залил масло Купер Капельная проба на момент заливки 11 ноября пробег 26233 км те пробег на масле Куппер всего 2 т.км Горловина было/стало по краю горловины провел пальцем metalplaks прошу прокомментировать что за дела такие и как быть? день на день авто поставим на прикол до весны

2012г. а масло лил потому что до этого хонда аккорд был когда его покупал первый хозяин сказал лить 20ку.и менять почаще что я и делал и отца заразил он меняет на фокусе раз в 7000км.

Это подсказка тем , кто слушает омериканского гасторбайтера , как клево в Омерике , все его посты однобоки , восхваляя Омерику Путаюсь , что бы хоть что то шевельнулось у людей и что бы поняли , что омериканский образ жизни не наш , мы всегда шли своим путем , до определенного времени .

Смотря какие загрязнения, наверное. Ну и степень. У меня ж тоже, после закаки ЛукСупер плескался 280 мч и ничего особо не отмыл. А микс из ЛукСтандарта и ЛукДженезис - сами видите. Возможно это саллицилат от Дженезис так помыл, кто знает, а сульфонат у дешёвых масел Стандарт и Супер - не смогли ... Все мои вышеуказанные луковские масла брались у украинских оф. дилеров Лукойла, подозревать что "немоющий" Супер был левым - нет оснований. Да и кто подделывает дешёвые минералки, пусть и от бренда ...

Не прогретый мотор будет всегда, пока не выйдет на рабочую температуру 80-90 градусов. Прогревать до рабочей температуры никто не будет на холостом ходу и на не прогретом моторе ездят почти все владельцы любых авто. Если производителем все рассчитано то проблем никогда не будет. Я в морозы на ситроен ездил каждый день на не прогретом двигателе, причем поездки были на 3 км. Каждый день. У ситроена нет шкалы температуры и я не знал когда там прогретый двигатель а когда нет. И ездил всегда на не догретом. Задиров не получил. И на хендай туссан у меня не было шкалы и я тоже не знал когда прогретый

Carbonfox уже 10 участников набралось !

да нет никакого пускового износа. Почему у меня ситроен на масле 5-30 при -36 не получил задиры? Почему в северном Казахстане машина по несколько дней стояла и при -25 запускалась на масле 5-30 и ни единой полосочки в цилиндрах? Что и какие материалы должны задрать чугунную гильзу? Почему раньше когда не было даже масел 5w при температурах -25 никакие автомобили не получали задиры? Дело не в масле, а в конструкции и материалах. Но у двигателя внутреннего сгорания в конструкции мало что поменялось, а вот материалы изменились коренным образом

Заканчиваем про ормекс, тут либо записываемся на акцию, либо не записываемся

AJIxuMuk Уважаемый это вы занимаетесь извращением моих слов. Где я говорил что в РФ было Я говорил "была практика довольно свободного обращения оружия ", а это как ворится две большие разницы. Уважаемый, а вы в каком регионе живете? В том, что в подписи? Посмотрите новости, ютьюб и сравните со статистикой по огнестрелу. Разница в порядке цифр Вас удивит. когда человеку по факту нечего сказать, то лучший выход попробовать обос@рать абсолютно незнакомого человека. Браво. Уважаемый, у Вас очень нездоровая фантазия. Вам бы к специалисту.

Не, не то! Ты же давно на форуме и должен уже понимать, что когда говорят про 0W - это "водичка" и сразу все потечет, то это попросту бред. Особенно смешно когда говорят про 0W-40 - "боюсь сильно жидкое будет" Масло 0W-20 (30) при температуре ниже нуля имеет огромную вязкость. Более того, между маслами 0W и 5W даже вязкость КВ40 не отличается(!). Не веришь? Давай смотреть Valvoline Synpower FE 0W-30 (КВ40=52,09, анализ) Valvoline Synpower FE 5W-30 (КВ40=53,17, анализ) Total Quartz 9000 0W-30 (КВ40=54,2, данные производителя) Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 (КВ4

Я точно не смогу , так как еще нету результата отработки первого микса , а у меня уже закуплено масло для второго микса

Может кому пригодится. В морозилке при температуре -19 находится 5 часов, пока и намека нет на замерзание.

Что бы здесь не задавали вопросов подобных тому что задал BrEd напишу следующее обьявление: Народ проверьте свои долги по итоговым отчетам предыдущих акций в которых вы участвовали, возможно вы забыли, забили или не знали об этом. Должникам путь в акции закрыт независимо от статуса участника. По вопросам отчётов по акциям пишите в личку, я проинформирую кто в чем задолжал. Вопросы в паблике а почему меня не выбрали к участию будут удалены .

А вот и ожидаемое видео. Условия проведения: Время замерзания: более 55 часов непрерывно Температура в морозилке: -34,4С Испытуемые: Татнефть Luxe 0W-30 (-46С застывание, CCS 5459 по паспорту, -42С по анализу, CCS не делали.) Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30(-46С застывание, CCS 5491 по анализу) Оператор из меня так себе получился, но суть всё равно хорошо видна.

dimonpit бери Huawei Mate. Отличный телефон.

Речь у ТС шла про эти масла? Если знакомы со структурой масла, то у нулёвок менее вязкая база и больше загустителя. Кстати, если вы думаете, что при больших нагрузках в некоторых узлах мотора при высоких температурах реальная вязкость 0W-40 и 5W-40 одинаковая, то могу вас разочаровать - полимерный загуститель имеет свойство "проседать" при высоких температурах и давлении, даже временно. Никогда не интересовались, почему в дизельные моторы в мануалах очень редко можно увидеть нулёвки? А серьёзные гонщики льют практически моноградные масла типа Red Line 30WT? И почему ПР

Интересны только серьёзные расхождения с заявленными характеристиками по пурпойнту и небольшие - по вязкости... А вот у Fuchs пурпойнт близок к заявленному. Доплата за 25 % ПАО :)

Блин ну хорошо минералочка 2й группы отработала - даже придраться не к чему. Помолчать только