Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[coronamark2 4 561]

6 часов назад, Hant86 сказал:

Озадачился я миксом минералки на лето. Есть у меня литрушки 5шт РН 15-40 SG. Хочу напополам 2:2 разбавить с какой нибудь М8, чтобы вязкость понизить. Какое М8 для этой цели выбрать как думаете?

Ихний же, РНефтевский...

[C00LM4N 193]

5 часов назад, знаток сказал:

И обороты очень низкие при этом

Тогда решайте проблемы с прошивкой, если ЭБУ не может удерживать нормальные обороты после запуска. Ну а если нравятся задавленные экологичные настройки ХХ, то страдайте на синтетике )

Изменено 14 марта 2021 пользователем C00LM4N

[and2949 7 746]

11 минут назад, C00LM4N сказал:

Тогда решайте проблемы с прошивкой, если ЭБУ не может удерживать нормальные обороты после запуска. Ну а если нравятся задавленные экологичные настройки ХХ, то страдайте на синтетике )

Вы никак не можете принять тот факт, что заводиться на промёрзшей минералке - зло и вред для мотора. То пропуски, то прошивка...

Изменено 14 марта 2021 пользователем and2949

[Hant86 3 249]

7 часов назад, NAK сказал:

Я в очередной раз перечитал вот эту информацию, там есть картинки о влиянии HTHS на ЦПГ. КМК лучше перебдеть 

https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

 

РН 15w40 SG KV100=15.26 в описании. Если миксануть с М8 получится крепкая 30ка с 11 при 100, поэтому HTHS будет вполне рабочий, думаю даже >3.

Вопрос какую выбрать М8В или М8ДМ)?

Изменено 14 марта 2021 пользователем Hant86

[C00LM4N 193]

3 часа назад, and2949 сказал:

факт, что заводиться на промёрзшей минералке - зло и вред для мотора

Что за факт-то? Где он этот факт? Покажите мне чем плохо. Каждый пишет, что плохо, но никто не показал в чем заключается этот вред. Где этот страшный износ? От того, что все голословно будут повторять про этот вред, он фактом не станет. А пока ни один его не смог доказать. И никакие сибирские отработки не показывают страшный износ по сравнению с отработками из южных регионов.

Если зуб поражен кариесом, то он начинает реагировать на горячее и холодное. Давайте вместо того, чтобы лечить зуб, скажем, что надо просто не есть горячее и холодное и тогда проблем не будет и виновата во всем пища, а не проблема с зубом.

Если у кого-то кривая прошивка, которая не может удержать ХХ после запуска, или рязряженный аккум, или полуживой стартер, или контакты силовых проводов окисленные, то масло в этом не виновато. У меня ничего из этого списка нет, поэтому запускается все замечательно, с первого раза, и ничего не трясется.

Изменено 14 марта 2021 пользователем C00LM4N

[and2949 7 746]

C00LM4N я раз заводил рабочую дизельную мицу л200 при -40 после ночи простоя. Масло 5w-30. Электроподогрев ночью вырубился, а ехать срочно надо было. С третьего раза завелась, но я думал у меня двигатель прям через капот выпрыгнет. Ну их нафиг, такие эксперименты. Это механическое воздействие твёрдого масла, это никакими прошивками не исправить.

[Проходящий мимо 4 741]

43 минуты назад, C00LM4N сказал:

 У меня запускается с первого раза, и ничего не трясется.

Сказки свои ты другим рассказывай, тут с нулёвкой маловязкой с первого раза в -35 и ниже не всегда с первого раза заведешь, а ты со своей 15-40 нам тут сказки рассказываешь...

Изменено 14 марта 2021 пользователем ValeRus

[Роман 73 13 685]

49 минут назад, C00LM4N сказал:

А пока ни один его не смог доказать. И никакие сибирские отработки не показывают страшный износ по сравнению с отработками из южных регионов

Скрытый текст

Отработки может и не показывают, но большое количество корейских 2,0 моторов G4KD/G4NA, приехали на капиталку до 100тыс.км пробега, по вине именно использовавшегося в них, "густого" масла, вязкостью 5w40 и именно на Северах. В южных регионах нет такой массовой проблемы с задирами, из чего можно сделать вывод, что холодные пуски и слишком вязкое масло, играют главную (основную) роль в проблеме задиров в ЦПГ. Густое масло, пока оно ещё холодное, не обеспечивает достаточный маслянный туман в ЦПГ, пары трения,  какое-то время, работают на сухую и поршни дерут стенки цилиндров 

 

[NAK 1 553]

Роман 73 

ДВС очень сложная штука и процессы происходящие в нем нельзя однозначно трактовать.

КМК износ ЦПГ происходит:

а) холодных( менее +80С) стенок цилиндра при коротких поездках

б) при оборотах более 4000

в) при HTHS менее 2,9

upd

г) абразив в масле от затянутых интервалов

и всевозможных комбинаций этих пунктов 

Изменено 14 марта 2021 пользователем NAK

[NAK 1 553]

2 часа назад, Hant86 сказал:

РН 15w40 SG KV100=15.26 в описании. Если миксануть с М8 получится крепкая 30ка с 11 при 100, поэтому HTHS будет вполне рабочий, думаю даже >3.

Вопрос какую выбрать М8В или М8ДМ)?

Если вы о РН 15W-40 из шапки, то КВ 13,5

Может рассмотреть вариант М-8 +М-10ДМ + 15W-40?

[Hant86 3 249]

28 минут назад, NAK сказал:

Если вы о РН 15W-40 из шапки, то КВ 13,5

Может рассмотреть вариант М-8 +М-10ДМ + 15W-40?

 У меня РН оптимум 15-40 SG вязкость 15,26. Поэтому и задумался разбавить. Наверное М8В залью, в нём присадок не шкалит как в дизельных. На интервал 150-170ч норм наверное на газу?

[Hant86 3 249]

C00LM4N Если бы у меня в -20 15-40 заводилось как обычное масло зимнее, лампочка гасла в 1ю сек я бы тоже не парился. Но на других моторах всё по другому.

[Николай 3 329]

1 час назад, Роман 73 сказал:

  Скрыть содержимое

Отработки может и не показывают, но большое количество корейских 2,0 моторов G4KD/G4NA, приехали на капиталку до 100тыс.км пробега, по вине именно использовавшегося в них, "густого" масла, вязкостью 5w40 и именно на Северах. В южных регионах нет такой массовой проблемы с задирами, из чего можно сделать вывод, что холодные пуски и слишком вязкое масло, играют главную (основную) роль в проблеме задиров в ЦПГ. Густое масло, пока оно ещё холодное, не обеспечивает достаточный маслянный туман в ЦПГ, пары трения,  какое-то время, работают на сухую и поршни дерут стенки цилиндров 

 

Так и получается, что на современном автопроме еще должно повезти до износа доездить. Задиры, прихваты, коксование, залегание, провороты, обрывы конкретных узлов и деталей, при вполне еще рабочих зазорах в парах трения.

 Утончение, облегчение конструкций, но в тоже время повышение удельных нагрузок на узлы требует и более тонких- гибких (но выносливых) пленок, но это имхо.

Изменено 14 марта 2021 пользователем Николай 3

[знаток 6 701]

6 часов назад, C00LM4N сказал:

Тогда решайте проблемы с прошивкой, если ЭБУ не может удерживать нормальные обороты после запуска. Ну а если нравятся задавленные экологичные настройки ХХ, то страдайте на синтетике )

 

Я ни от чего не страдаю .  Всё хорошо.  

[NAK 1 553]

1 час назад, Hant86 сказал:

 У меня РН оптимум 15-40 SG вязкость 15,26. Поэтому и задумался разбавить. Наверное М8В залью, в нём присадок не шкалит как в дизельных. На интервал 150-170ч норм наверное на газу?

Будьте разумным и не ведитесь на страшилки маркетолухов.

Если у вас нет экстремальных условий эксплуатации:

а) запуск на масле при температуре ниже чем заявлено, например как мне предложили в -23С на 15W-40(естественно я дальше и читать не стал )

б) перегрев двс

в) перекаты

то присадок опасаться не надо 

Для предложенного вами интервала 150-170 Мтч ваш выбор будет нормальным.