Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Максим Л. 3 280]

Просто видел коленвалы из которых молибден выкавыривали ,то конечно давно было сейчас может и молибден другой,но предубеждение осталось.

[Gravis 103]

Там кажись лили овер дозу или масло не меняли годами.

[Максим Л. 3 280]

Нет, ездили на масле манол молибден.

[fareastwood 10 016]

Gravis ну я понимаю ваше желание, но 15w-40 все же еще рановато, вы же не в Краснодарском крае живете, а гораздо севернее. 

[Максим Л. 3 280]

Я тоже вас поддержу 15w40 даже на югах для лета,а то беды будет больше чем выгоды.

[Максим Л. 3 280]

Хотя 15w40 ,от Лукойл я не морозил, может нормально будет

[fareastwood 10 016]

1 час назад, Максим Л. сказал:

Просто видел коленвалы из которых молибден выкавыривали ,то конечно давно было сейчас может и молибден другой,но предубеждение осталось.

Наслышан, но там на масле прилично перекатывали, еще и молибден в конских дозах добавляли, а потом есессно выковыривали вместе с лаком, а от 100 мл молибдена и разумных (не жлобских) интервалах все будет в ажуре. Просто во всем должна быть золотая середина и здравый смысл. У нас ведь как в России, да и в СНГ принято, раз масло стоит 3000-4000 рублёв, то и катать его будем на все деньги, а то что щелочное масла после 7000 км городского интервала чуть менее чем 0,22 единиц и масло начинает засирать, об этом не в курсе.

[Максим Л. 3 280]

Тут ещё такое дело может быть что у него 15w40 при нуле тарахтит,я раз так подкололся с дорогущим мобил 1 5w40(2790 руб), суть такая на холодную тихо как прогреется до 50-60 градусов тарахтит гидрик, если заглушить,то проходит,началось с 3000 км или на тот момент 90 моточасов, канистра нового образца,проверку прошла на сайте, морозильник тоже прошла отлично,ну думаю пипец гидрику,или масло фуфел, после него залил Лукойл супер 10w40 и тишина. А в чём секрет,а в масляном фильтре оказался,на мобил 1 стоял Манн,точно оригинал (проверял в уф),а с Лукойл поставил Рольф,который торкон пилил и похвалил. Начал читать тему про Манн и дочитал как Сергей Николаевич увидел в нём слипшиеся шторы бумаги тем самым превратив его в затычку. Я поскалкал раздербанил тот манн,и катушку пополам распилил и действительно слиплись шторы, получается густой мобил спокойно продавливал перепускной клапан и проходил мимо шторы,как только при прогреве становился жиже уже шёл и через бумагу и частично через клапан,а так как в отличие от Рольфа где клапан если что сразу на всю дырку открывается,то в Манн он при небольшом перепаде давления на щель открывается,и видимо давление было маловато. Слил я зря дорогой для меня мобил 1 получается.

[Максим Л. 3 280]

Я в курсе про молибден,тем более сейчас специально органический типа безопасный добавляют,но за ним все равно не гонюсь,и при возможности избегаю,вот такая религия у меня. Ездил я на макслайф 10w40 как то несколько замен,не скажу что как то по особому машина звучала,или крутилась, вот сейчас на супере действительно мотор шелестит, хотя в нём и нет молибдена,я сейчас на измене читаю всё что только можно касаемо этого масла,ну типа кольца закоксовало,распредвал сточило,мотор засрало (такое видел но там бочковое было), пока не нашел. Думаю Лукойл откровенное дерьмо делать не будет, сейчас имя профукать в век интернета нечего делать.

[fareastwood 10 016]

Максим Л. Че-то мы отклонились от темы.

Спойлер

Согласен частично, здесь немаловажную роль играет еще масляный фильтр. Если, допустим, дорогущее масло в идеальных трассовых условиях походит ещё 10000 км, то фильтровальной шторе в принципе хана уже примерно на 5000 км (даже у такого премиум сегмента, как VIC, Mann, Nitto), и дальше масло просто тупо гонится через байпасный клапан, это хорошо если рассчетное давление у клапана норм. И вот, что толку от дорогущих масел при посредственном масляном фильтре. Просто я где-то читал в и-нете, что если и катать долго одно масло, то фильтр надо менять посреди интервала. Но это для меня из разряда особых извращений, поэтому я любое масло меняю уже на 4000-5000 км, несмотря на его цену. А использовать синтетические масляные фильтры повышенной эффективности фильтрации меня "душит земноводное". 

 

Изменено 27 апреля 2019 пользователем fareastwood

[Stater 998]

10 часов назад, Lumina сказал:

Решился всё же и залил в vq35de Синтек sae 30 с 4 % поэ syniso sl100. 

Масло замораживал, видео прилагаю. 

 

У него температура застывания -25 градусов в чистом виде. Т.е. до -15 проблем быть не должно. А у вас в морозилке -12 по градуснику, вот и течет хорошо.

А то, что в нем загустителя нет - это, без сомнения, плюс.

Прошлым летом тоже на м-10дм ездил, никаких нареканий.

[TolYmba 66]

3 часа назад, fareastwood сказал:

...даже у такого премиум сегмента, как VIC, Mann, Nitto...

VIC давно уже не "премиум сегмент", а про Mann сказали вЫше. Себе ставлю исключительно только Micro или Nitto - стараюсь (по возможности) пробковый, т.е. из пены. Ещё DJ не плохой фильтр.

Изменено 28 апреля 2019 пользователем TolYmba

[fareastwood 10 016]

TolYmba 

Спойлер

VIC, MICRO, NITTO, PIAA - одна контора Enkei 

 

[torcon 85 822]

Пользуясь случаем напоминаю, сейчас мы собираем на анализ Лукойл Люкс Полусинтетическое 10w40 API SL/CF

https://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsya-na-laboratornye-analizy-svezhih-masel/?do=findComment&comment=1377681

 

[TolYmba 66]

42 минуты назад, fareastwood сказал:

TolYmba 

  Скрыть контент

VIC, MICRO, NITTO, PIAA - одна контора Enkei 

 

Спойлер

Позволю себе не согласиться. Фирма Enkei выпускает колесные диски. Есть оригинал, а т.ж. кит./НЕ кит. реплика. А фирмы PIAA, MICRO, NITTO и VIC - разные по сути, хоть и выпускают похожую продукцию (не все). Упаковщик этого ассортимента может быть один и тот же (не факт) - он НЕ производитель. Есть оригинальные (яп), а есть откровенное кЕтай и иже с ними - VIC тому подтверждение. PIAA не пробовал, потому за них ничего не скажу. За все остальные, упоминаемые здесь (и не только) - имею твердое убеждение, предпочтение своё высказал вЫше. В общем, эта тема о маслах, о фильтрах есть другая ветка, и не только на этом ресурсе - кто ищет, тот найдет.