Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[celer 3 363]

1 час назад, More сказал:

ри гражданском использовании исправного двигателя (атмосферного, по крайней мере) практически невозможно моноградку вывести на те высокотемпературные режимы, где ей станет плохо.

В раллийной "Калине" после отжига на спецучастках и то, масло только до 140 градусов греется...

 

 

 

Да мне неважно как станет минералке или кому-то другому, мне важно как будет двигателю на конкретном масле. На Ниве двигатель в грязи или снегу на пониженной до 100-ки регулярно грелся и лампа давления не горела, только это заслуга не М-10Г2к как минералки, а подходящей вязкости. 

[celer 3 363]

1 час назад, More сказал:

 

Для меня это ваши домыслы, я вашими глазами ничего не видел.))

Так вы и результат длительной эксплуатации на М-10Г2к тоже не видели, однако ж залили его. Мне тоже когда-то рассказывали, что на дизельном масле бензиновый мотор обязан зарасти внутри чёрным осадком из-за отсутствия в М-10Г2к сукцинимидов, однако ничего подобного на обилие осадка я за много лет круглогодичной эксплуатации на этом масле не обнаружил.  

[KotKamelot 2 114]

7 минут назад, celer сказал:

Да я честно скажу- мне вообще глубоко пофигу, сколько человек мне будет верить и сколько нажмёт на плюсик под моими словами, просто я этими маслами пользуюсь на своём профессиональном поприще, а не просто "от нечего делать". И поэтому мне наверное одному из немногих тут действительно важно, что будет от заливки того или иного ГОСТовского масла и что они из себя представляют, поскольку я эти масла использую в соответствии с их прямым назначением. Вот и делюсь наблюдениями. А ваше очередное 100500-е ерничание мне вообще неинтересно. 

Я не ерничаю, я, как уже говорил ранее, констатирую некоторые ваши тезисы для читателей минеральной темы, а они (читатели) уж сами

"Отделяем мух от котлет, а тех, кто мне верит – от тех, кто нет" (с) Карты, деньги и два дымящихся ствола.

[celer 3 363]

1 час назад, More сказал:

 

Они повсюду. 

Или с начала 2000-х двигатели во всём мире перстали изнашиваться и убиваться?

Кстати, а где "миллионники" после 2000-х, только в комтрансе остались?..))

 

 

И где здесь видно, что данный двигатель убитый и изношенный? У меня после Лукойла под клапанной крышкой всё окрасилось таким же цветом, однако до изношенности ему ещё далёко. 

[celer 3 363]

4 минуты назад, KotKamelot сказал:

Я не ерничаю, я, как уже говорил ранее, констатирую некоторые ваши тезисы для читателей минеральной темы, а они (читатели) уж сами

"Отделяем мух от котлет, а тех, кто мне верит – от тех, кто нет" (с) Карты, деньги и два дымящихся ствола.

Все ваши констатации мне уже давно знакомы- "масло всегда не при делах, а виноват только тот, кто его заливает и вообще западным инженерам виднее, какое масло использовать". Ничего нового. 

[знаток 6 904]

40 минут назад, More сказал:

Смазывают, но хуже.

Я так же могу сказать, что лучше.  Быстрее выходят на рабочую вязкость, быстрее начинается масляный туман в картере,  соответственно период холодного износа меньше.

[Ares 35 1 486]

2 часа назад, More сказал:

 

Я не пойму, у вас с автолом какая-то личная невидимая связь? Он вас покусал? Что вы им везде размахиваете как комиссар красным знаменем?..))

У меня в Жигулях залито М10-Г2к. Сейчас лето, жара. На холостых лампочка не моргает даже после движения по трассе с оборотами двигателя под 4000.

Что вас не устраивает в горячей термостабильности моноградки?

 

При гражданском использовании исправного двигателя (атмосферного, по крайней мере) практически невозможно моноградку вывести на те высокотемпературные режимы, где ей станет плохо.

В раллийной "Калине" после отжига на спецучастках и то, масло только до 140 градусов греется...

 

В ролике левый "будильник" на панели, это температура:

https://www.youtube.com/watch?v=htBJcunZdMo

 

Так и понял, что речь об Изольде)) 

 

1 час назад, More сказал:

 

Они повсюду. 

Или с начала 2000-х двигатели во всём мире перстали изнашиваться и убиваться?

Кстати, а где "миллионники" после 2000-х, только в комтрансе остались?..))

 

 

У меня пол ляма+ только. Попробую может быть до 700 дотянуть. Масложора какого-то и дыма за собой по трассе не наблюдается. 

Изменено 26 июля 2024 пользователем Ares 35

[знаток 6 904]

5 минут назад, Ares 35 сказал:

У меня пол ляма+ только. Попробую может быть до 700 дотянуть.

Как думаешь, на М10 этот движок бы столько проехал ? ))

Интервалы замены считать такими же. )

[KotKamelot 2 114]

19 минут назад, знаток сказал:

Я так же могу сказать, что лучше.  Быстрее выходят на рабочую вязкость, быстрее начинается масляный туман в картере,  соответственно период холодного износа меньше.

в какой паре трения ДВС (при наличии масляного насоса) отсутствие масляного тумана приводит к масляному голоданию?

[знаток 6 904]

1 минуту назад, KotKamelot сказал:

в какой паре трения ДВС (при наличии масляного насоса) отсутствие масляного тумана приводит к масляному голоданию?

ЦПГ

[Евген48 29 227]

1 час назад, знаток сказал:

Ждём когда сломается этот автомобиль, эксплуатирующийся на маслах с малой маслянистостью. )

Hyundai Creta 1.6 G4FG после 150000км

Я уж сам задолбался ждать 

[More 2 197]

26 минут назад, знаток сказал:

Я так же могу сказать, что лучше.  

 

Да говорите, кто ж вам запретит. Форумы на то и существуют, чтобы каждый мог выговориться...))

[знаток 6 904]

6 минут назад, Евген48 сказал:

Я уж сам задолбался ждать 

Не продавай только. ))

[More 2 197]

26 минут назад, Ares 35 сказал:

Так и понял, что речь об Изольде)) 

Скрытый текст

 

В этом году работы много навалилось, не попал ни на "Псков", ни на "Пушкинские горы", а так регулярно ездим зрительским составом.

Парни молодцы, жгут на все деньги, приятно посмотреть.

 

 

[Ares 35 1 486]

4 часа назад, celer сказал:

Я бы даже сказал- так нужно было. Если вы знаете, что у ГПН вязкость 15,3 и вам такая не подходит, то с какой целью было покупать ещё и большой объём, чтобы к нему покупать ещё и разбавитель? У той же довоенной РН, коей ещё в продаже полно, вязкость на порядок ниже и её бы явно было достаточно. 

 

Это старая канистра, купленная далеко зимой. Но сейчас в ней солянка масел со средней кв100 ~14-15. 

 

==========

 

 

 

Касательно вязкости. 

 

Допустим такие варианты, временной промежуток года конец лета - осень:

 

1. Маршруты за полярный круг. Километраж общий ~8000. Температуры в районе 5-20 градусов. 

 

2. Крым. Общий километраж ~8000. Температуры там конечно около 20 и повыше

 

3. Сибирские окраины в районе Монголии (Алтай, Хакасия, Тыва). Километраж до первых двух ~800 в одну сторону, до Тывы более тысячи. Температуры тоже от 0 до 25 примерно. 

 

=======

 

И вот с 3 пунктом еще как-то понять можно. Там все легко, я туда езжу чуть ли не на выходной если надо. Могу в человеческих условиях, сменить масло, поехав через гараж.

 

 

 

Вопрос по первым двум. Мне что лить надо, чтобы не вставать в поле/эстакаде на смену масла по 2 раза за поездку? 

 

Какой я интервал могу катать к примеру на Волге? Одни 3.5 писали, кто-то 5к ездят, вторые проезжают на м10г2к интервал, а у них масло даже не потемнело (мне так не надо). 

 

А то все рассуждают о высоких минералистических полярных молекулах. А если мой выезд имеет расстояние не 1-3 тысячи километров, а в 3-4 раза больше. 

 

Кряк выдержит явно больше моточасов.