Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[celer 3 363]

2 часа назад, KotKamelot сказал:

Вы за них решили? Свечку держали и точно знаете выдерживает ли изготовитель масла норматив?

То есть лабе верить не надо, изготовителю тоже не надо (ведь он же ГОСТ только на этикетке пишет и вообще не соблюдает его) - а надо верить челу в интернете , которые базовые вещи путает и делает логически не правильные выводы и на серьёзных даёт оценку маслу по своим ощущениям? 

ну понятно, что ж - каждый сам решает конечно.

Лично я считаю (ключевое считаю, а не верю) лаба не врёт и то что серьёзные изготовители масел нормативы по производству масел выдерживают. Тем более в шапке темы есть тому подтверждения.

Я за них решил, потому что лично их маслами пользовался зимой, а не заливал на лето вместо 5/20, как это делали люди в шапке темы. Если бы их 8ДМ не замерзало до -41, то никто бы и не заливал никаких дизельных полусинтетик. Кто кому будет верить мне лично без разницы. 

[celer 3 363]

2 часа назад, знаток сказал:

Хорошо. 

Это для тех, кто считает, что раз масло ещё шевелится в канистре, то двигатель обязан на нём прокручиваться и заводиться. 

[celer 3 363]

2 часа назад, KotKamelot сказал:

Речь не о том, что надо или не надо греть.

Речь о том, что в -25 вязкость масла М-8ДМ не регламентирована. Регламентировано лишь то что оно не должно застывать в -30.

Регламентировано, что оно должно шевелиться ДО -30. Запуск двигателя на нём при такой температуре тоже не регламентирован и не гарантирован. 

[celer 3 363]

2 часа назад, AlBER88 сказал:

Вы смените подвергать слова celerа сомнению?! Вон даже полусинтетика при такой температуре пластик. Минька уже в -22 густая сопля! Далее застывает в кирпич. У человека огромный опыт работы с такими застывшими маслами. 

Уж явно побольше чем у некоторых, для которых пару раз взболтнуть запечатанную канистру это показатель рабочего для зимы масла. 

[AlBER88 370]

7 минут назад, celer сказал:

Уж явно побольше чем у некоторых, для которых пару раз взболтнуть запечатанную канистру это показатель рабочего для зимы масла. 

А я что спорю? Подчеркнул что знаток тут явно не прав и есть ваши слова его опровергающие. 

[KotKamelot 2 114]

25 минут назад, celer сказал:

Я за них решил, потому что лично их маслами пользовался зимой, а не заливал на лето вместо 5/20, как это делали люди в шапке темы. Если бы их 8ДМ не замерзало до -41, то никто бы и не заливал никаких дизельных полусинтетик. Кто кому будет верить мне лично без разницы. 

То есть лаба врёт?

[KotKamelot 2 114]

20 минут назад, celer сказал:

Регламентировано, что оно должно шевелиться ДО -30. Запуск двигателя на нём при такой температуре тоже не регламентирован и не гарантирован. 

Да, представьте себе - по ГОСТу только ТЗ регламентировано.

Масло влияет на запуск как одна из причин.

Помимо него на запуск так же влияют состояние ЦПГ,  АКБ, Стартёра, проводки, топливо.

 

Если хотите что б масло ещё и давало какие то регламентированные значения вязкости при -25, -30 - заливайте масла регламентированные по SAE.

В этом случае маслу можно будет предъявлять какие то хотелки и ожидания.

 

Не хотите масла SAE - не удивляйтесь, что в -25 масла ГОСТ могут себя вести по разному.

иначе это тупизм какой то.

 

[More 2 197]

19.12.2023 в 09:50, hellopashka сказал:

Мне больше интересно, почему 40-ки лучше 30-к? Про классику Бармалей писал, что с завода двигатель как раз на тридцатку был рассчитан.

Топил он правда за A3/B4, которые по сути почти 40-ка. Ну и писал не надо лить илсаки. 

При этом видел на форуме в одной из тем как раз про выбор 30-ки в ВАЗ рассуждения Скорпа777, что родное Жигулевское М10Г кажется было по вязкости как раз как илсак.

 

Вот вырезки из статьи в журнале "За рулём". №3, март 1971 года.

Это первое упоминание в журнале о масляной системе и применяемых маслах ВАЗ-2101.

Тогда несколько номеров подряд выходила рубрика "Первенец Волжского автозавода", в которой подробно рассказывалось обо всех технических деталях автомобиля.

 

     

[знаток 6 904]

8 минут назад, More сказал:

Вот вырезки из статьи в журнале "За рулём". №3, март 1971 года.

Это первое упоминание в журнале о масляной системе и применяемых маслах ВАЗ-2101.

В дальнейшем этот же журнал советовал туда 10-40 и 5-40.

Журнал гуталинщиков короче.

 

Изменено 21 мая 2024 пользователем знаток

[hellopashka 1 725]

15 минут назад, More сказал:

 

Вот вырезки из статьи в журнале "За рулём". №3, март 1971 года.

Это первое упоминание в журнале о масляной системе и применяемых маслах ВАЗ-2101.

Тогда несколько номеров подряд выходила рубрика "Первенец Волжского автозавода", в которой подробно рассказывалось обо всех технических деталях автомобиля.

 

     

Ну т.е. у 40-ки никаких преимуществ нет, и использовать ее советовали летом. А я 10 зим на ней откатал 

[SF 542]

6 часов назад, mihail026 сказал:

Спустя год что можете резюмировать по поводу этого масла?

Да все норм, откатал зиму на нем без проблем. Месяц назад слил на очередную замену, сейчас гпн 10в40

[mihail026 5 644]

SF спасибо. Выбираю что лить дальше. Можно сказать, что решено.

Скрытый текст

Негритянка приходит к гинекологу, села в кресло.

Гинеколог уставился ей туда и молчит. Минуту молчит, вторую, ... десятую...

Потом резко бьёт по столу рукой:

- Всё, решено!

- Что решено, доктор?

- Беру себе черный Порше кайен с красным кожаным салоном...)

 

[celer 3 363]

9 часов назад, KotKamelot сказал:

То есть лаба врёт?

Ну если на официальном сайте Волга-ойл написано, что их 10ДМ и 8ДМ имеют температуру застывания -33 и -35 соответственно вместо тутошних -27 и -41, то наверное кто-то тут явно врёт. Причём весьма сильно. 

[celer 3 363]

9 часов назад, KotKamelot сказал:

Да, представьте себе - по ГОСТу только ТЗ регламентировано.

Масло влияет на запуск как одна из причин.

Помимо него на запуск так же влияют состояние ЦПГ,  АКБ, Стартёра, проводки, топливо.

 

Если хотите что б масло ещё и давало какие то регламентированные значения вязкости при -25, -30 - заливайте масла регламентированные по SAE.

В этом случае маслу можно будет предъявлять какие то хотелки и ожидания.

 

Не хотите масла SAE - не удивляйтесь, что в -25 масла ГОСТ могут себя вести по разному.

иначе это тупизм какой то.

 

Я прекрасно представляю реальную температуру застывания этих масел, когда можно точно сказать, что надо будет греть поддон, а не надеяться на всякие лабы и пр. Масло влияет на зимний запуск как один из важнейших факторов, если мотор не может легко прокручиваться, то всё остальное уже отходит на второй план, тут перегружается и стартер, и быстро "высасывается" АКБ.

Все эти САЕ это по большей части х..ня для таких масел и убогая дешевая минералка 15/40 SF/CC тут никаких выигрышей не даст. 

[KotKamelot 2 114]

9 часов назад, celer сказал:

Ну если на официальном сайте Волга-ойл написано, что их 10ДМ и 8ДМ имеют температуру застывания -33 и -35 соответственно вместо тутошних -27 и -41, то наверное кто-то тут явно врёт. Причём весьма сильно. 

То есть лаба всё таки врёт?