Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[celer 3 394]

1 час назад, _AI_ сказал:

может золу "за уши" притянули, а на самом деле, всё дело в загустителе низкого качества?

 

никто же не делал опыты,

сделать такое же масло с низким содержанием золы и сравнить,

или сделать моногранку с высоким и опять же сравнить, зола ли виновата....

 

просто сказали, что оно хуже, а причину взяли "с потолка"...

Тогда специально для вас)

Эти "новые" М-5з/10Г1 и М-6з/12Г1 с лубризоловским пакетом в перестройку были в дефиците и в 90-е их качество упало ниже плинтуса, вместо них могли впарить обычную веретенку, поэтому лично я их избегал. Пару раз брал в Ниву на зиму оригинальное М-5 и не понравилось, загуститель быстро выгорает через 1000-1500 км и начинает на холостых масленка мигать. Потому и перешёл тогда  полностью на М-10Г2к. 

[KotKamelot 2 114]

20 часов назад, Itseasy сказал:

это старые спеки

Ну когда то же VW считал, что в 504/507 можно зольности не больше 1,5.

в 502/505 по прежнему зола не больше 1,5.

[KotKamelot 2 114]

21 час назад, celer сказал:

Специально для слепых повторяю-да, утверждаю именно так.

И прошу "великого эксперта" не увиливать от ответа и объяснить, почему ДМ при равном угаре в одном двигателе наглухо забивает свечи, а М8В-нет, когда зольность у них разнится минимально, 1,5 против 1,3.  Я ничего не путаю, вы выше заявили что "зола не может выгорать потому что она уже зола", на что я спросил- "а с такой логикой нагар тоже якобы не может выгорать потому что он уже горел и стал нагаром?")

Не надо на меня свои проблемы восприятия навешивать и отвечать в стиле "сам дурак". Если по делу нечего ответить, то лучше промолчать. 

окей.

инженеры АСЕА считают, что зола не больше 1,5 допускается в стандарте А3 и это не опасно для двигателя.

инженеры VW считают, что зола не больше 1,5 допускается в стандарте 502/505 и это не опасно для двигателя.

эхсперт celer считает, что зола не больше 1,5 в маслах ДМ это опасно для двигателя.

пусть будет так. каждый кто прочитает сам сделает вывод.

[Itseasy 6 472]

9 минут назад, KotKamelot сказал:

Ну когда то же VW считал, что в 504/507 можно зольности не больше 1,5.

да пофиг ему на этот лимит. Главное у него в спеке есть тест на "забивку" фильтра, который по факту полнозольники отсекал

[celer 3 394]

23 минуты назад, KotKamelot сказал:

окей.

инженеры АСЕА считают, что зола не больше 1,5 допускается в стандарте А3 и это не опасно для двигателя.

инженеры VW считают, что зола не больше 1,5 допускается в стандарте 502/505 и это не опасно для двигателя.

эхсперт celer считает, что зола не больше 1,5 в маслах ДМ это опасно для двигателя.

пусть будет так. каждый кто прочитает сам сделает вывод.

Выводы уже сделали те, кто читал ветку выше- в 2021 г. параметры максимальной зольности для масел А3 "почему-то" снизили до 1,0. А инженеры Фольксвагена во всех своих моторах API CD допускают использовать? 

По заданным мною вопросам у эхсперта KotKamelot ответы будут или он только в циферках большой эхсперт?  

Изменено 27 декабря 2023 пользователем celer

[KotKamelot 2 114]

21 час назад, celer сказал:

И прошу "великого эксперта" не увиливать от ответа и объяснить, почему ДМ при равном угаре в одном двигателе наглухо забивает свечи, а М8В-нет, когда зольность у них разнится минимально, 1,5 против 1,3.  

Эхсперт не может прочитать нигде, что в масле м-8в зольность максимум 0,95, а не 1,3.

Так же он не понимает, что у ДМ не обязательно должна быть зольность 1,5. 1,5 это максимально допустимое значение, она чаще всего 1,3-1,4 (для этого можно просто в интернете паспорта посмотреть)

 

и (допустим, если у м-8дм будет зольность 1,5 , а у м-8в зольность будет 0,95) он сравнивает масла в разницей в зольности в 1,5 раза в неисправном, жрущем 1 литр масла в день моторе.

где естественно более высокозольное масло оставить больше зольного остатка.

Но эхсперт делает вывод, что виновато масло, а не двигатель жрущий масло.

А на основе этого делается грандиозный, вселенского масштаба вывод, что все ДМки вредны своей зольностью, даже в моторах, которые не потребляют масло.

А инженеры АСЕА и VW это видимо тупицы, которые не читают правильных журналов, раз допускают масла зольностью не более 1,5

[KotKamelot 2 114]

18 минут назад, Itseasy сказал:

да пофиг ему на этот лимит. Главное у него в спеке есть тест на "забивку" фильтра, который по факту полнозольники отсекал

Забота об экологии, ИМХО перестраховка. Если двигатель не потребляет масло совсем - будет ли вред от полнозольников.

А если потребляет (есть же какой то допуск на потребление масла) на сколько мало/среднезольники продлят жизнь сажевому фильтру? Тот ещё вопрос.

 

[Itseasy 6 472]

19 минут назад, KotKamelot сказал:

Если двигатель не потребляет

vag не потребляет?

не в этой жизни)))

[Normet 5 061]

35 минут назад, Itseasy сказал:

не в этой жизни)))

Itseasy Мой не жрёт. И ещё есть пачка GEN 2-3 на обслуживании, которые не возят в багажнике литрушку...сами в шоке.

Изменено 27 декабря 2023 пользователем Normet

[nikvs 180]

1 час назад, KotKamelot сказал:

окей.

инженеры АСЕА считают, что зола не больше 1,5 допускается в стандарте А3 и это не опасно для двигателя.

инженеры VW считают, что зола не больше 1,5 допускается в стандарте 502/505 и это не опасно для двигателя.

эхсперт celer считает, что зола не больше 1,5 в маслах ДМ это опасно для двигателя.

пусть будет так. каждый кто прочитает сам сделает вывод.

Всё равно что путать протеины в фекалиях и протеины в протеиновом батончике

[Normet 5 061]

1 минуту назад, nikvs сказал:

протеины в протеиновом батончике

Ты читал состав батончика? Там скорострельные угли в основном. Не очень сравнение...

[nikvs 180]

47 минут назад, Normet сказал:

Ты читал состав батончика? Там скорострельные угли в основном. Не очень сравнение...

Ты читал состав мяса? Или рыбы? Там 75% воды

[Normet 5 061]

2 минуты назад, nikvs сказал:

Ты читал состав мяса? Или рыбы? Там 75% воды

Да я сам по большей части из жидкости состою...тормозной.

Я просто к тому, что не очень удачное сравнение.

[celer 3 394]

3 часа назад, KotKamelot сказал:

Эхсперт не может прочитать нигде, что в масле м-8в зольность максимум 0,95, а не 1,3.

Так же он не понимает, что у ДМ не обязательно должна быть зольность 1,5. 1,5 это максимально допустимое значение, она чаще всего 1,3-1,4 (для этого можно просто в интернете паспорта посмотреть)

 

и (допустим, если у м-8дм будет зольность 1,5 , а у м-8в зольность будет 0,95) он сравнивает масла в разницей в зольности в 1,5 раза в неисправном, жрущем 1 литр масла в день моторе.

где естественно более высокозольное масло оставить больше зольного остатка.

Но эхсперт делает вывод, что виновато масло, а не двигатель жрущий масло.

А на основе этого делается грандиозный, вселенского масштаба вывод, что все ДМки вредны своей зольностью, даже в моторах, которые не потребляют масло.

А инженеры АСЕА и VW это видимо тупицы, которые не читают правильных журналов, раз допускают масла зольностью не более 1,5

А "кошачий эхсперт" конечно же не обратил внимание. что я не случайно назвал изготовителя данных масел-пушкинский ОйлРайт, который свои моторные масла делает по собственным ТУ 0253-052-04001396-02, а не по общепринятым ГОСТам и конкретно у такого М-8В зольность допускается до 1,3 как у дизельного М-8В2, а не до 0,95 как у старого автола М-8В1 для карбюраторных моторов. Сам ОйлРайт свое М-8В позиционирует как дизельное масло с бензиновым допуском, не случайно у него в обозначении дизельная группа стоит впереди бензиновой- СВ/SD.

Да, ДМ-ки вредны своей зольностью из-за дешевого, но объемного пакета присадок для грузовых турбодизелей, который в бензиновом моторе и так выкатать нереально. Потому и в бензиновые моторы заливать их не следует и в данном случае неважно, что там указано в паспорте. И можете меня не лечить, что в синтетике для Мерса и Фолькса присадки такие же, как в волгоградском ДМ и при сгорании будут вести себя так же. Так как там, немецкие инженеры VW допускают использовать дешевую дизельную минералку API CD с 4000 кальция во всех своих моторах?? 

[Mefistоf 4 333]

mihail026 почему богомерзкий Ilsac, да еще и 0w-20, не ушатал этому недальновидному форумчанину двигатель за 215 т.км? Да еще и не нагадил почему-то

Эххх Миша, а ведь я тебе почти верить начал...