Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[масленкин 8 575]

23 минуты назад, DRON 33 сказал:

Ну вот и подумайте что будет если её (температуру) не сбить после поездки ...

а если ещё и турбированый движок..? Не зря наверное какой то умный чел придумал Турботаймер ?

[Pechnik 2 155]

50 минут назад, DRON 33 сказал:

Ну вот и подумайте что будет если её (температуру) не сбить после поездки ...

думать нужно, но если есть elm327 можно вполне замерить. Для этого двигатель глушим, но питание на бортовой системе оставляем, у меня с 93 до 107 доходит

[nikvs 180]

1 час назад, DRON 33 сказал:

Лично проводил несколько раз эксперимент- после длительной поездки вставал на стоянку и сбивал температуру до 70-75 (включив печку на всю и вентилятор салона на всю) и останавливал двигатель . Через 3-5 минут запускал двигатель и температура уже около 90 . Ну вот и подумайте что будет если её (температуру) не сбить после поездки ...

Да ничего колпачкам не будет, если материал нормальный. Например, витон. Или силиконовая резина.

[KotKamelot 2 114]

3 часа назад, DRON 33 сказал:

Лично проводил несколько раз эксперимент- после длительной поездки вставал на стоянку и сбивал температуру до 70-75 (включив печку на всю и вентилятор салона на всю) и останавливал двигатель . Через 3-5 минут запускал двигатель и температура уже около 90 . Ну вот и подумайте что будет если её (температуру) не сбить после поездки ...

причём это только ОЖ, температуру клапана и колпачка померить очень сложно. У меня после 20 минут по трассе на скорости 100 хорошо видно как разогрет коллектор - он немного светиться тёмно вишневым цветом. Но стоит дать поработать хотя бы немного на холостых - краснота пропадает, поэтому стараюсь дать остыть на холостых движку после нагрузок.

2 часа назад, nikvs сказал:

Да ничего колпачкам не будет, если материал нормальный. Например, витон. Или силиконовая резина.

сразу конечно ничего не будет, но в долгосрочной перспективе повышенные тепловые нагрузки ни разу не полезны колпачкам.

собственно это одна из причин почему на лето минералку заливаю - как известно минералка хорошо на резинки воздействует

[DRON 33 15 070]

1 минуту назад, KotKamelot сказал:

стараюсь дать остыть на холостых движку после нагрузок.

Аналогично 

[GAZ-69 353]

16 часов назад, Валентин80 сказал:

Что там плющить,  она мизерная, даже при максимальном прижатии площадь примыкания около 3мм, у квадрата более 6ти. Япы не дураки а манн мале итд идиоты выходит) 

Они не идиоты, они ленивые. Плоские резинки легче производить. )))

Круглые резинки выжимаются до своего диаметра. А ширина примыкания не сильно влияет на пропускание. 

32 года отработал водолазом. 90% резиновых прокладок в водолазной технике круглые, и диаметром 1-3 мм, а давление держат, например в современных аквалангах, 200-300 атм. И собирается всё "от руки" без ключей, и ничего не тянется "до усёру".

[nikvs 180]

29 минут назад, KotKamelot сказал:

2 часа назад, nikvs сказал:

Да ничего колпачкам не будет, если материал нормальный. Например, витон. Или силиконовая резина.

сразу конечно ничего не будет, но в долгосрочной перспективе повышенные тепловые нагрузки ни разу не полезны колпачкам.

собственно это одна из причин почему на лето минералку заливаю - как известно минералка хорошо на резинки воздействует

У них обоих рабочая (не пиковая или кратковременная) темп-ра 200 градусов

[GAZ-69 353]

12 часов назад, Валентин80 сказал:

Добрый проехал уже на М10ДМ OILRIGHT 200 + км , и знаете  ономеня очень удивило. Я не знаю как оно будет со временем и на угар и тп. но сейчас скажу так : у меня с роду так ровно и динамично не работал мотор! Практически испарилась вибрация на руле тяга как бы это не звучало подросла ощутимо ,очень плавно работает двиг . Можете ехидничать ,кидать шапками но ни одном масле независимо синтетика или минералка так бодро и ровно еще не работал мотор.  Теперь главное очень бы хотелось сделать исследование на этот продукт , если кнечно еще кто то заинтересован в этом .

 

[GAZ-69 353]

32 минуты назад, DRON 33 сказал:

Аналогично 

Во многих сигах есть функция "турботаймер". Движок, после выключения зажигания, глохнет минуты через 2-4. Полезная опция не только для турбодвижков.

[nikvs 180]

7 минут назад, GAZ-69 сказал:

Во многих сигах есть функция "турботаймер". Движок, после выключения зажигания, глохнет минуты через 2-4. Полезная опция не только для турбодвижков

При наличии водяного охлаждения турбины данная опция по большому счёту бесполезна

[KotKamelot 2 114]

14 минут назад, nikvs сказал:

При наличии водяного охлаждения турбины данная опция по большому счёту бесполезна

ещё как полезна. я уже писал что температура выхлопа минимум 600-700 градусов, 360 на холостых

рубашка охлаждения прежде всего охлаждает корпус турбины, по остаточному принципу вал и картридж.

масло непосредственно контактирует с картриджем и валом - смазывает его и охлаждает.

 

если у вас турбомотор и охота экспериментировать с турбиной и её ресурсом - дело ваше

Изменено 28 апреля 2021 пользователем KotKamelot

[GAZ-69 353]

28 минут назад, nikvs сказал:

При наличии водяного охлаждения турбины данная опция по большому счёту бесполезна

Приведи пример хоть одной неохлаждаемой турбины.

Турбина должна остыть сама по себе, чтобы масло не "заварилось" в подшипниках, которые работают в масляных "ваннах".

20 лет уже на турбовых движках. Как показала практика, без таймера турбина начинает свистеть уже к 200-250 тык. С таймером и по 500 отхаживает легко.

Изменено 28 апреля 2021 пользователем GAZ-69

[nikvs 180]

12 минут назад, KotKamelot сказал:

ещё как полезна. я уже писал что температура выхлопа минимум 600-700 градусов, 360 на холостых

рубашка охлаждения прежде всего охлаждает корпус турбины, по остаточному принципу вал и картридж.

масло непосредственно контактирует с картриджем и валом - смазывает его и охлаждает.

 

если у вас турбомотор и охота экспериментировать с турбиной и её ресурсом - дело ваше

Может быть всего-навсего просто не лить масло М10ДМ в Хонду-Акуру. И не придётся страдать турботаймерами.

[GAZ-69 353]

М10ДМ ещё фору даст, и немалую, современным водичкам с кучей полимеров, которые в турбине и запекутся, именно в турбовом моторе.

Изменено 28 апреля 2021 пользователем GAZ-69

[nikvs 180]

3 минуты назад, GAZ-69 сказал:

Турбина должна остыть сама по себе, чтобы масло не заварилось в подшипниках

Масло Ilsac GF-5 не заварится в подшипниках, т.к. ему не положено. А масло GF-4 Honda HTO-06 тоже не заварится, т.к. ему тоже не положено.

Если бы это было нужно, то турботаймер стоял бы штатно везде на турбомоторах. А он далеко не везде. Да и условия в реальной жизни, когда гнал по шоссе и резко остановился, не всегда бывают. Обычно некоторое время занимает парковка и соответственно работа на холостом ходу даёт некоторое охлаждение.