Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Lobshter 1 232]

Mikong, мотор в красоте, респект хозяину.)

[Vasya- 1 487]

22 минуты назад, Шиза сказал:

Але, прием, в мануале на 104-ый, разброс вязкостей от 0w30 до 15w50. Про дебильный запрет 229.5 и единственный допуск 229.3 не знают и распространяют только несведущие люди, не пишите того,  о чем просто не знаете.

я о старом рядном М104, а не о новом V-образном.

[Шиза 4 005]

24 минуты назад, Vasya- сказал:

я о старом рядном М104, а не о новом V-образном.

104-ый только один единственный, 6-горшковый и рядный. По типам их несколько - гибрид 103-и 104-ого (1991-1992 в 124-ом и 140-ом кузове), далее чистый 104-ый для кузовов r129, рейсталингового w140, w202, w210 кузовов со своими нюансами. Рекомендации по моторному маслу не менялись, от 0w30 до 15w50. V-образный, о котором вы говорите - это следующее поколение, то есть 112-ый двигель, не путайте.

Изменено 22 марта 2021 пользователем Шиза

[Vasya- 1 487]

31 минуту назад, Шиза сказал:

104-ый только один единственный, 6-горшковый и рядный. По типам их несколько - гибрид 103-и 104-ого (1991-1992 в 124-ом и 140-ом кузове), далее чистый 104-ый для кузовов r129, рейсталингового w140, w202, w210 кузовов со своими нюансами. Рекомендации по моторному маслу не менялись, от 0w30 до 15w50. V-образный, о котором вы говорите - это следующее поколение, то есть 112-ый двигель, не путайте.

я не разбираюсь в этих новых, но своими глазами видел сервисную книжку, - у товарища был w140 92г с рядной шестеркой 104. там было указано 10W40 229.1 и 5w40 229.3

 

Даже Торкон не советует 30ки в этот двигатель >   И даже вы там есть с советами )) -Цитирую : " идеальным по выбору цена-качество, считаю лукойл, генезис 10w40 на лето"

 

Изменено 22 марта 2021 пользователем Vasya-

[Шиза 4 005]

13 минут назад, Vasya- сказал:

я не разбираюсь в этих новых, но своими глазами видел сервисную книжку, - у товарища был w140 92г с рядной шестеркой 104. там было указано 10W40 229.1 и 5w40 229.3

 

Даже Торкон не советует 30ки в этот двигатель >

 

На мерсах я шуршу с конца 90-х, когда у меня не было прав и не позволял возраст. Про 102, 103, 111, 104 двигели я вам могу много чего рассказать. Найду родной мануал со 140-го 1995-го года и выложу вам. Товарищ @torcon дал общие рекомендации и не более того. А еще вам постараюсь выложить последние данные WIS по этому двигелю. А я на данный момент считаю w30 a3 - универсальной вязкостью в эти крайне овощные двигели.

Изменено 22 марта 2021 пользователем Шиза

[Stater 998]

13 часов назад, Valery... сказал:

Узкий интервал - это что? Минералка в миксе нужна, чтобы загуститель удерживать в себе?

5w20, 10w30.

Да, минералка для повышения полярных и смазывающих свойств.

[Valery... 1 470]

51 минуту назад, Stater сказал:

5w20, 10w30.

Не понял. Можно подробнее?

Stater: Зимой искать 2 группу с узким интервалом

Valery...: Узкий интервал - это что?

Stater: 5w20, 10w30.

Вопрос - 5w20, 10w30, это пример минералки 2 группы с узким интервалом для зимы? Судя по логике вопрос - ответ, получается так

[Максим Л. 3 279]

3 часа назад, Mikong сказал:

в 350-400м\ч..

Ну 400 я ни разу не катал,300 -350 край. Есть мнение что масла сильно часто и не надо менять, Сай писал что они только после 40 часов начинают по задуманному работать,да и с масла на масло прыгать не стоит слишком часто. Прынунцы и частильщики могут такой компот по итогу получить, что он что нибудь и заклеит. А может и нет,химия тонкая штука. 

[mihail026 5 644]

8 часов назад, Шиза сказал:

эти крайне овощные двигели

Про М104 Е320 я такого не сказал бы. Весьма и весьма могёт, без разницы сколько сидит в салоне и какая скорость. В спинку сидения пинается достойно. Только расход топлива никогда не радовал... 

[Sportage72 6 995]

9 часов назад, Mikong сказал:

Почему странный? У меня ТАЗик 12-ти летний бегает с рождения на маслах 229.5, уже 230т, никакого масложора и отложений...замена раз в 350-400м\ч...сомневаюсь в таком результате на минералке ИМХО.

 

Поршневую надо доставать - там уже всё заклеяно

[Mikong 1 579]

8 часов назад, Максим Л. сказал:

Ну 400 я ни разу не катал,300 -350 край.

Понимаешь, просто я заливаю в него только хорошие масла как правило, началось все с Motul X-Cess 5w-40 (примерно 80 тыщ проехал), после был M1 0w-40 (тыщ 50), после Shell HU 5w-40 (тоже тыщ 50), потом ЛЛС 5-40 (тоже около 50т), сейчас вот снова залит Shell...

9 часов назад, Максим Л. сказал:

Есть мнение что масла сильно часто и не надо менять, Сай писал что они только после 40 часов начинают по задуманному работать,да и с масла на масло прыгать не стоит слишком часто

Что там САЙ, наши ученые еще в 70-х одах это поняли)
 

Цитата

В конце 70-х гг. прошлого века в СССР с целью определения оптимального интервала по замене масла в двигателях автомобилей Волга ГАЗ-24 (судя по всему московских такси) были развернуты длительные и чрезвычайно трудоёмкие пробеговые испытания машин в их «естественных» эксплуатационных условиях [1]. Исследовались двигатели 116 автомобилей, работающих в одном городе. Использовался бензин А-76 и масло М10Гз, система вентиляции картера была открытой. По интервалам замены масла автомобили были разделены на 4 группы: 1) через 12 тыс. км; 2) через 24 тыс. км; 3) через 48 тыс. км; 4) бессменно.
Было установлено, что абсолютные величины износов большинства деталей двигателя во всех группах малы и отличаются незначительно. Любопытно отметить, что наименьшие износы коренных и шатунных шеек, а также коренных и шатунных вкладышей, оказались у автомобилей группы 3. Но уже при интервале 48 тыс. км наблюдалось сильное загрязнение поршней и тенденция к закоксовыванию колец, что увеличивало вероятность наступление аварий моторов.
Поэтому после тщательного анализа полученных результатов исследователями были сделаны следующие рекомендации:

То есть для двигателей советских такси конца 70-х гг. прошлого века, эксплуатирующихся круглогодично преимущественно в городском цикле на низкокачественном (по современным стандартам) масле, была рекомендована периодичность его замены через 18 000 км пробега. Что вполне обеспечивало их работу до окончания ресурса и позволяло снизить перерасход эксплуатационных материалов и избежать лишних затрат на ТО.
Сопоставимый интервал рекомендовали и для некоторых грузовых двигателей

Еще более поразительный результат ожидал исследователей после испытания приписанных к одному автохозяйству 13 автомобилей различных типов с интервалами замены масла (в тыс. км) 1,5-2; 5-6; 11-16; и 20 (два автомобиля).
«…В результате было установлено, что двигатели, работавшие без смены масла более длительное время, оказались менее изношенными, чем двигатели, работавшие с частой (по норме) заменой масла…» [4]. То есть чрезмерно частая замена масла снижает не только денежный ресурс владельца, но и ресурс двигателя.

 

[Максим Л. 3 279]

Mikong прикольно.

[Валентин80 88]

12 минут назад, Mikong сказал:

Понимаешь, просто я заливаю в него только хорошие масла как правило, началось все с Motul X-Cess 5w-40 (примерно 80 тыщ проехал), после был M1 0w-40 (тыщ 50), после Shell HU 5w-40 (тоже тыщ 50), потом ЛЛС 5-40 (тоже около 50т), сейчас вот снова залит Shell...

Что там САЙ, наши ученые еще в 70-х одах это поняли)
 

 

вот тебе на!

[Sportage72 6 995]

Только в 70х годах пробок таких не было как сейчас, считай что просто ездили, почти не простаивая на ХХ, соответственно м/ч по факту в этих 18тыс. могло быть и не так много, не чета текущим городским 18тыс.

[Mikong 1 579]

Sportage72 , это бесспорно! Но есть же города маленькие, как у меня, где нет никаких пробок 
Всегда думаю зачем я его меняю через 7-10т, еще и последние годы на ГБО катаюсь, масло сливаю чистейшее всегда)

3 часа назад, Sportage72 сказал:

Поршневую надо доставать - там уже всё заклеяно

Хорошо если так...а вдруг там все в локальных перегревах и задирах...циркуляция то на гуталине никудышная 

Изменено 23 марта 2021 пользователем Mikong