Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Vasya- 1 490]

2 часа назад, C00LM4N сказал:

 

А вот на вагах на минералке зимой двигатель запускается и глохнет. Тоже масло виновато? Или рукопопы, которые не смогли в морозильной камере запуск отстроить и адекватную обратную связь открытия дросселя по оборотам сделать?

 

У меня японский двигатель при -15С на 10W40 утром запускается и глохнет, с 3го запуска только держит обороты и выходит на прогревочные.

При -10 на втором запуске держит обороты, при -5С с первого тычка выходит на прогревочные. А на 5w40 в -15С с первого тычка на прогревочные.

Изменено 10 декабря 2020 пользователем Vasya-

[avignon 2 570]

4 часа назад, SiteMaster сказал:

А какие параметры и в какую сторону отличаются у двигателей рассчитаных под маловязкие масла и под просто вязкие?

Вот ВАЗ 2101 мотор, он под маловязкие рассчитан или обычные? Ваше мнение?

Производительность масляного насоса, зазоры пар трения, просто индивидуальные особенности типа причин отказов - всё в общем, условно...

[avignon 2 570]

2 часа назад, C00LM4N сказал:

Любому двигателю подходит любое масло, на котором обеспечивается достаточное давление.

Вот именно что достаточное, не недостаточное и не избыточное...

[C00LM4N 195]

9 часов назад, avignon сказал:

не избыточное

Для избыточного есть перепускной клапан )

  

9 часов назад, Vasya- сказал:

У меня японский двигатель при -15С на 10W40 утром запускается и глохнет, с 3го запуска только держит обороты и выходит на прогревочные

Поздравляю, у вас почти ваг ))

 

10 часов назад, Hant86 сказал:

А залить сгущёнку поиметь тряски стуки и винить ДВС...как то не логично для меня

Когда найдешь причину стуков - отпишись плиз.

 

10 часов назад, Hant86 сказал:

Тебе нравится такие запуски пожалуйста..практикуй

Все просто - у меня не было таких запусков

[Hant86 3 252]

9 минут назад, C00LM4N сказал:

Все просто - у меня не было таких запусков

У меня тоже не было. Насчёт стуков буду наблюдать, если в -25 на нулёвке ничего приближенного не будет, значит не хочет мотор переваривать медок минеральный.

[DRON 33 15 070]

7 минут назад, Hant86 сказал:

значит не хочет мотор переваривать медок минеральный.

Если наш двигатель всеядный не хочет , тогда боюсь подумать что будет более современных 

[Hant86 3 252]

09.12.2020 в 14:10, SiteMaster сказал:

М10 и 15W40 из морозилки текучесть один в один

Оно вообще течёт после -16? в морозилке сколько было?

[Hant86 3 252]

5 минут назад, DRON 33 сказал:

Если наш двигатель всеядный не хочет , тогда боюсь подумать что будет более современных 

Двигатель как то сильнее трястись стал в мороз при запуске, после ремонта кмк. Горячий чётко работает...на руле ноль вибрации, не чувствуется даже работа двигателя. Буду летом подушки смотреть, они заводские все.

[DRON 33 15 070]

21 минуту назад, Hant86 сказал:

Буду летом подушки смотреть, они заводские все.

Ооо , они очень сильно влияют на работу двигателя , точнее вибрации от него 

[Vasya- 1 490]

1 час назад, Hant86 сказал:

Оно вообще течёт после -16? в морозилке сколько было?

Навряд-ли 15W40 будет течь Если я как-то на ночь на улице при -15 оставил  четверть банки 10w40 на 2группе и утром ужаснулся -еле-еле как густой мёд двигалось по стенкам банки. Хотя тем-ра застывания у него -30С. после увиденного больше в зиму 10W40 не заливал.

[SiteMaster 35]

18 часов назад, avignon сказал:

Производительность масляного насоса, зазоры пар трения, просто индивидуальные особенности типа причин отказов - всё в общем, условно...

Забавно.

Производительность исправного механического насоса не зависит от вязкости прокачиваемого продукта, так сказать. Применительно к мотору - из за более густово масла он отберет от двигателя больше мощности, что сможет - несколько просадить обороты.

Зазоры в парах трения в большинстве двигателей уже лет 60 как приблизились к минимуму. Что меняется - сузился допуск и во время подбора по размерным группам количество этих групп стало меньше. А так все и болтается вокруг 0,02-0,03 мм примерно. Дальше нельзя - тепловой зазор.

Вопрос был слегка наводящий, для мотора 2101 масло было - М8, что соответствует 20 по SAE. "Гуталин" минеральный на "зазорах" мотора разработки 70-летней давности.

Надоела эта дичь про "зазоры" и "расчеты движков под вязкость".   

[avignon 2 570]

2 часа назад, SiteMaster сказал:

Забавно.

Производительность исправного механического насоса не зависит от вязкости прокачиваемого продукта, так сказать. Применительно к мотору - из за более густово масла он отберет от двигателя больше мощности, что сможет - несколько просадить обороты.

Зазоры в парах трения в большинстве двигателей уже лет 60 как приблизились к минимуму. Что меняется - сузился допуск и во время подбора по размерным группам количество этих групп стало меньше. А так все и болтается вокруг 0,02-0,03 мм примерно. Дальше нельзя - тепловой зазор.

Вопрос был слегка наводящий, для мотора 2101 масло было - М8, что соответствует 20 по SAE. "Гуталин" минеральный на "зазорах" мотора разработки 70-летней давности.

Надоела эта дичь про "зазоры" и "расчеты движков под вязкость".   

Угу, только одни давят полтора бара на W40, а другие на W20, а так да, дичь...

[C00LM4N 195]

14 часов назад, Hant86 сказал:

Оно вообще течёт после -16?

В морозилке -21 - 22. 15w40 течет. Но М8ДМ течет лучше, на уровне 10w40.

Изменено 11 декабря 2020 пользователем C00LM4N

[avignon 2 570]

15 часов назад, C00LM4N сказал:

Для избыточного есть перепускной клапан )

Ну да, вместо места назначения густое масло льётся в обратку. Что тут хорошего? И да, зачем такое лить в 4G63T? Я что-то пропустил и они на разборках за 20-30К валяются?

[C00LM4N 195]

21 минуту назад, avignon сказал:

зачем такое лить в 4G63T

Есть причины почему нельзя? Даже по мануалу можно! Лол

21 минуту назад, avignon сказал:

что-то пропустил и они на разборках за 20-30К валяются

По 40.