Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[СИНТЭКС 12 802]

2 минуты назад, Евген 48 сказал:

Откатал на полусини 20м.ч., что я сделал не так

Рано слил, это же полусинь! Я вот на чистокровной минералке до 6-ти часов катал

[Евген48 29 236]

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Рано слил, это же полусинь! Я вот на чистокровной минералке до 6-ти часов катал

Да вот, тоже думал что мало, надо было хоть 30м.ч. катать

Весело тут у вас, хорошая тема

[СИНТЭКС 12 802]

3 минуты назад, Евген 48 сказал:

Весело тут у вас

Не у нас, а у Вас Кто на полусиди катается?

[Евген48 29 236]

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Кто на полусиди катается?

это шо за зверь

[AleksFreeman 1 632]

34 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

сальник КВ, по сути, является сальником маслонасоса (находится в крышке)

именно так в двигателе 2C-E, но масланасос отдельно от ремня ГРМ приводится, но вот незадача, зимой эксплуатируется на 10w-30, 10w-40, сальник масланасоса махнул конечно за компанию при замене ремня ГРМ и ПОЭ 5% 55 вязкости добавляю, масло наверное немного пожиже из-за этого, но ничего не давит, по крайней мере до -30, больше холодней не было... короче кому сыкотно, добавьте немного ПОЭ.

[Booster 2 244]

2 минуты назад, Евген 48 сказал:

это шо за зверь

Это присел, но не до конца. И катаешься

[СИНТЭКС 12 802]

4 минуты назад, Евген 48 сказал:

это шо за зверь

Это зверь называется: толстый палец на огрызочной клаве

[Евген48 29 236]

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Это зверь называется: толстый палец на огрызочной клаве

Спойлер

Могу сделать предположение про широкие ноздри

 

[AleksFreeman 1 632]

Вот так выглядит «проблемный маслонасос» но на котором не давит сальник  возможно в современных ДВС многое делается из говна и палок, поэтому всяк возможно...

[СИНТЭКС 12 802]

sanchell Нюансов масса, поэтому я против безапелляционных категоричных утверждений.

(если что, это не Вам - адресат сам поймет).

[СИНТЭКС 12 802]

41 минуту назад, Евген 48 сказал:

  Скрыть контент

Могу сделать предположение про широкие ноздри

 

Спойлер

Проверил, не очень широкие, палец полностью не залазит

 

[Stater 998]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

... что сальник КВ, по сути, является сальником маслонасоса (находится в крышке). Я не с проста выше писал про сравнение 0w и 10w. ...

...маслонасосу легче продавить сальник в корпусе, чем загнать литр каши в узкий канал...

 

Этот сальник не так работает, он не держит давление в масляной системе (которое несколько атмосфер и которое он при всем желание удержать не смог бы никогда).

Обтюрация маслонасоса обеспечивается минимальным зазором между рабочими элементами маслонасоса (и в холод эти зазоры становятся ещё меньше за счет температурного сжатия при низких температурах).

Более того в холодное время года вязкость масла повышается и герметичность маслонасоса возрастает по этому потери масла через зазоры сопрягаемых элементов маслонасоса становиться близкими к нулю.

И даже если бы значительный объем масла из маслонасоса поступил (например из-за катастрофического износа последнего), то это масло свободно и легко попало в картер т.к. пространство между маслонасосом и коленвалом не герметично (имеются специально сделанные большие проточки на такой случай).

 

Таким образом сальник коленвала никаким образом не  может подвергаться воздействию давления масла в масляной системе и уж тем более использование жидкой синтетики не поможет от выдавливания этого сальника, а скорее усугубит ситуацию и дело тут вот в чем:

 

Выдавливание сальника может происходить только и исключительно (!) по вине замерзшей системы вентиляции картера (и это легко доказывается фактом выбиванием как переднего, так и заднего сальника,  а также выбиванием сальников в ДВС имеющих цепной привод маслонасоса), а замерзает она из-за того что масло эмульгируется  и вот именно синтетические масла в большей степени подвержены этому вредному эффекту т.к. из-за своих врожденных свойств не обладают должной способностью к маслоотделению (которой обладают минеральные масла).

Именно по этому везде где требуется работа масла в влажных условиях используется минеральное масло (лодочные моторы например).

 

У меня на синтетических маслах регулярно образовывалась эмульсия под масляной крышкой и даже система вентиляции картерных газов благополучно замерзла на Toyota 0w20 (Бог миловал и просто выплюнуло масляный щуп), но после перехода на минеральные или полусинтетические масла данного эффекта больше не наблюдается.

 

И так (уважаемы Синтекс), то что вы не разбираетесь в химии (как вы сами писали) и не разбираетесь в набивных сальниках (как вы ранее признали) мы уже поняли...теперь вы демонстрируете вашу компетентность (?) в области манжетных уплотнений (которые по вашему держат 3-6 атмосфер), что дальше?  С интересом ждем... 

 

[СИНТЭКС 12 802]

Stater предлагаю начать с конца, а потом дойдём и до маслонасоса с коленом...

итак: п.1.

4 минуты назад, Stater сказал:

И так (уважаемы Синтекс), то что вы не разбираетесь в химии (как вы сами писали)

4 минуты назад, Stater сказал:

и не разбираетесь в набивных сальниках (как вы ранее признали)

поясните, пожалуйста, каккую коннотацию Вы вкладываете в понятие "не разбираетесь", а также прошу предоставить подтверждение...

 

5 минут назад, Stater сказал:

теперь вы демонстрируете вашу компетентность (?) в области манжетных уплотнений (которые по вашему держат 3-6 атмосфер)

также жду подтверждение

[Sedemin 108]

Залил в Suabru Лукоил Стандарт 10W-30, жду когда двигатель развалиться.

[KotKamelot 2 114]

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

sanchell не редкий конструктив и не частный случай! Просто у ряда ДВС масляный насос «посажен» на колено таким образом, что сальник КВ, по сути, является сальником маслонасоса (находится в крышке). Я не с проста выше писал про сравнение 0w и 10w. Нужно сравнить CCS (имитация холодной прокрутки) у этих типов масел (она отличается в разы), тогда сразу станет понятно, что маслонасосу легче продавить сальник в корпусе, чем загнать литр каши в узкий канал. Если же масляный насос автономый и приводится за счет зацепления (зубчатого или цепного) от колена, то никакое масло, хоть 20w при исправных ВКГ и ЦПГ не выдавит сальник КВ, зато будут другие последствия...

ыыы..лол это что за такой мотор?

честно сказать не слышал о таком, но если такое имеет место быть - значит в данном случае конечно вероятность выдавливания сальника есть.

Но я думаю это какие то новомодные поделки от наркоманов-инженеров, старая (правильная) немецкая, японская и т.д. школа моторостроения такое поделки вроде не выпускала.