sanchell

После обнуления ЭБУ динамика немного улучшилась, расход чуть упал:

Присадка сегодня помогла, в баке 5-6 литров межсезонной ДТ за ночь промерзло с присадкой до -25, машина запустилась на 2 секунде...

В эту зиму в Дизель с CR лью ASTROHIM AC193 - Размораживатель ДТ , лучше антигелий, тк антигель с саляркой межсезонной в фильтре с отсевом 4 микрон прихватывает. Рекомендую.

Если масло не берет особо, то можно, ибо в 504/507 зола 1,5 допускается...

После 220 м.ч. Чёрный лак заметно сдался: за 100+ м.ч. еще немного отмыло до после масло медленно на заливной горловине обновляется, на щупе за 2500 км (120 м.ч.) масло на горячую прозрачное

Сегодня сфоткаю-ковырну крышку маслозаливную, посмотрим, пробег на поэ 350 м.ч. Заодно посмотрим как шлам вековой себя чувствует на горловине нормально все с пробкой (хотя очень древняя), ПОЭ не лопает

На движке Corolla 2C-E предусмотрен теоплообменник ОЖ-масло, прежде чем попасть в фильтр масло подогревается антифризом с блока. На снегоходе с движком Сузуки 660 кубовым тоже самое.

Сегодня сфоткаю-ковырну крышку маслозаливную, посмотрим, пробег на поэ 350 м.ч. Заодно посмотрим как шлам вековой себя чувствует на горловине

Подтверждаю, Delvac этот очень тихий, особенно если ещё eurol присадку содержащую AN добавить.

Некоторые картинки и презентации на oilclub попадались...

Не знаю была ли вот эта ссылка, интересная информация и применение РОЕ: https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fb%2F492913537706885132%2F. Думаю производители масел добавляют не более 2-3% РОЕ вполне обоснованно, выше не нужно.

зачёт, хорошо бы стабильные такие характеристики во всех партиях....

поставщики разные, раскупили 97 4литрушек за час

в avtoto.ru 1600, вроде неплохо

Самый большой риск это зажатые клапаны, лучше отрегулировать клапаны по максимальному допустимому зазору или даже точить стаканы на нерегулируемых клапанах (так делают на двигателях авто FF2, можно почитать на ff club), ибо клапаны пригорают-прогорают, а масло это в последнюю очередь. По хорошему двигатель проектируется изначально под газ с другими параметрами: жаропрочные поршни и клапаны, другие зазоры. И не забывать мониторить почаще зазоры, возможно нужно даже подобрать свечи с другим калильном числом, об этом мало кто задумывается....