Можно ли смешивать разные моторные масла? Смешиваемость масел.

[Javen 318]

Смешиваемость масел - можно ли смешивать разные моторные масла?

Скрытый текст

 

 

 

Полезная информация на тему:

Скрытый текст

 

 http://images.vfl.ru/ii/1601276950/8fa5c6cd/31767088.jpg

 

Переведено гуглом:

ОДНОРОДНОСТЬ И РАЗМЕЩЕНИЕ МОТОРНЫХ МАСЕЛ:
D 6922
ОБЪЯСНЕНИЕ
Важно, чтобы моторные масла разных производителей
быть однородными и смешиваемыми друг с другом, потому что
операторы автомобильных двигателей часто не имеют предварительного
знание производителя масла, которое на данный момент
используются в их применении, и отказ двигателя может произойти, если масла
комбинируются, которые не остаются однородными и функционируют
должным образом.
Этот метод испытаний охватывает определение того,
моторное масло однородное и останется таким, и если оно
смешивается с некоторыми стандартными эталонными маслами после
подвергается заданному циклу температурных изменений. Эта
метод испытаний очень похож на однородность и смешиваемость
тест, описанный в FED-STD-791 / 3470.1.
РЕЗЮМЕ ТЕСТА
Визуальные определения цвета и наблюдения производятся на
неразбавленный образец испытательного масла вместе с шестью их смесями
тестовое масло в сочетании со специальными эталонными маслами.
Затем определяется температура застывания неразбавленного испытательного масла.
образец и шесть смесей. Затем им дают согреться
до комнатной температуры. Определение цвета и наблюдения
снова производятся на неразбавленном образце испытательного масла и шести
смеси. Затем их нагревают до 232 ° C, затем дают остыть.
до комнатной температуры, а затем хранить при температуре застывания
температура от 18 до 24 ч. Затем все образцы
оттепель и серия определений цвета и наблюдений
производятся по достижении комнатной температуры. Все данные
заносится в форму отчета.
ТОЧНОСТЬ ИСПЫТАНИЯ
Нет информации ни о точности, ни о
предвзятость этого метода, так как результаты испытаний не являются количественными.

 

Взято отсюда: - GuidetoAstmTestMethodsfortheAnalysisofPetroleumProductsandLubricantsSecondEdition.pdf

Масла АСЕА и API / ILSAC в обязательном порядке проходят этот тест.

 

Полезные ссылки на тему:

калькулятор вязкости смеси масел

Характеристики смеси Лукойл+Шелл

Характеристики смеси моторное масло 85%+Промывочное масло 15%

Документ о смешиваемости масел

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Микс Kixx 0W-30 4L + Kixx 0W-20 350ml + Sintolux L132 - 100ml + Mobil1 Oil Jet 2 - 200ml + Энергетик cupper 50ml

Микс масел 5W-30 5W-20 0W-20 от Евген48

Смесь свежих масел Mobil1 FS 0W-40 и Mobil1 FS 5W-50 в соотношении 1к1

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Татнефть Luxe PAO 5W-30 + Татнефть Luxe 5W-30 отработка на Nissan NV100 Clipper после 6 105км

ZIC X7 LS 10W-30 + X5 10W-40 отработка на Mazda RX-8 после 2300км

Микс ZIC X9 FE 5W-30 + Eni i-Sint 0W-20 отработка на Kia Rio-X после 3900км

Микс 0W-40 A3 Lukoil+Teboil 0W-30 C3+Lukoil Universal Diesel 5W-30 C3+LivCar 0W-30 C2+Lukoil 0W-30 A5 на OM651 после 6500км

Микс Polymerium XPRO1 5W-50 3.5л +1л Метеор В50 +150мл POL-EXTER 5 +350мл AN8 отработка с Lada Vesta после 11 013 км

Mobil 1 ESP 5W-30 + LV 0W-30 отработка на BMW X3 28i после 7420 км

Sintec Platinum 0W-20 ILSAC GF-6 (+10% Red Line HP 0W-20) отработка на Kia Rio после 2 258 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30-46,7% + Rosneft Magnum Racing 5W-40-53,3% отработка на МВ GLA250 после 6322км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Gulf Arrow GT-20 0W-20 + Kixx G1 SN+ 5W-20 отработка на Mazda RX-8 (роторный двигатель) после 3644 км

Nissan Motor oil 0W-20 + 0,5l Castrol Powe Racing 4T 10W-30 отработка на Nissan Tiida после 7500км

Castrol EDGE Supercar 0W-40 + 0W-20 отработка на Lada Granta после 11000 км

Mobil1 ESP x2 0W-20+Red Line 5W-50 отработка на ML166 350 CDI после 10000км

Mobil1 ESP 0W-30 + Mobil1 ESP LV 0W-30 + EEOT отработка Chevrolet Tahoe после 6700 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 3л + 0W-20 2,5л отработка на Toyota Fortuner после 7766км

Микс Mobil1 esp 0W-30 и Mobil1 x2 0W-20 отработка на Mercedes ML166 CDI после 10000км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

Микс из Total Rubia 9900 5W-30 и Shell Helix High Mileage 5W-40 на автодоме MB Sprinter после 7000 км

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (5л)+ Castrol EDGE Supercar A 0W-20 (2,5л) отработка на Hyundai Santa FE после 6250км

Микс из разных масел и присадок отработка на Chevrolet Lacetti после 10 000км

Микс Лукойл Люкс 5w-30 + Лукойл Люкс 5w-40 + присадки отработка на Volvo (B5204T8) после 7500км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 (90%) + Amsoil Z-ROD 20W-50 (10%) на Nissan Murano после 6273 км

Микс Castrol EDGE Supercar 0-40 + Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 10000км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8 073 км

Castrol EDGE TD 0W-30 & Castrol Supercar A 0W-20 отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 6000км

Eni i-Sigma Monograde SAE 40, Idemitsu 0W-20 ILSAC GF-5 (не медалист), Tatneft Luxe 5W-30, Nissan VA 5W-30, ZIC X7 LS 10W-30, FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на  Nissan Murano z51 V6 3.5 после 846км

Микс масел отработка с Mitsubishi Galant после 2 822 км

FUCHS Titan SN 0w20 + Sintolux L132 - 52ml + JO2 - 48ml +  энергетик Cupper отработка с Nissan X-Traill 2010г после 3010 км

Микс масел отработка с Mitsubishi Galant после 2 822 км

Rolf JP 0W-20 (90%) + Wolf Ecotech D1 FE 0W-20 (10%) отработка на Toyota Prius после 5950 км.

Микс масел Shell Helix Ultra 0W-20 API SN 4л и Shell Helix Ultra ECT C2-C3 0W-30 0,2л на Mazda CX-5 5100км

Kixx G1 5w30 DEXOS 4L + Kixx 0w20 400ml +sintolux L132 100 ml  отработка на Nissan X-Trail  после  4900 км

Микс масел Full Synthetic SAE 20 анализ отработки из Kia Optima после 4885км от Gaffer

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 + Mobil 1 ESP Formula 5W-30 на Nissan Pathfinder 5000 км., 170 м.ч.

Микс масел 5W-40, 0W-30, 0W-40 отработка на УАЗ Патриот после 7350км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Микс масел 5W-30 5W-20 0W-20 Toyota Rav4 после 0км-24км-9800км

Смесь масел 0W-20 и 0W-30 отработка на Mazda3 после 355км от Евген48

Смесь масел 0W-20 и 0W-30 отработка на Mazda3 после 355км и 5156км от Евген 48

NGN Nord 5W-30 + Amsoil SS 5W-30 250-300мл на Ford Focus после 7000 км.

Микс из масел: Lukoil Super 20W-50(2.1л)+Lukoil Advanced 10W-40(1.4л)+Syntlux132(0.22л) на Chevrolet Niva после 1931км

Микс масел 5W-40 и 5W-30 отработка на VW Bora после 8400км от netabak

[VV"351 4 351]

Интересно, кто же будет первой жертвой смешивания различных моторных масел?! :D

Так слушай, ты вон термоядерные миксы забалтывал и ни чего плохого не получилось! Что можно такого вопиющего смешать в движке, что бы его клинануло или масло превратилось в гудрон не проворачиваемый коленвалом?

[VV"351 4 351]

Так что, кто из знающих ещё оценит мой микс Тоталовский из поста №1574? Насколько он безопасен и выгоден для замеса масла в целом, что-й то не разберу толком?

[dx643 1 442]

Так слушай, ты вон термоядерные миксы забалтывал и ни чего плохого не получилось! Что можно такого вопиющего смешать в движке, что бы его клинануло или масло превратилось в гудрон не проворачиваемый коленвалом?

Эпоксидной смолы с отвердителем налить если )) 

 

Да у людей растет уровень масла и похер дым)) ездят и ничего не происходит)) потому  что соляра льет через прокладки.  Куда уж хуже микс , чем масло с маслом. 

[batov_071 1 167]

я маньяк, слил все остатки масла и поучилось почти 8л 6w40 и разбавлю двенадцатью литрами 5w20 Хендай Хтир (купил чтобы понизить вязкость) и в итоге у меня получится 20л масла))) на всю жизнь

И на сколько тебе этого масла хватит??? 

Вопрос про окислению масла. Есть такая теория, что масло, после вскрытия в течение года окисляется и для использования нежелательно. 

Поэтому и замена по регламенту (пробег)/или раз в год. 

Тема эта самому интересна, так как у отца с Тойоты набралось за три года Тойотовского масла 5в20  1,5 литра и у меня есть чем его разбавить, а вот годно ли Тойотовское??????

Кто знает - подскажите????

[dx643 1 442]

Так что, кто из знающих ещё оценит мой микс Тоталовский из поста №1574? Насколько он безопасен и выгоден для замеса масла в целом, что-й то не разберу толком?

я не знающий но отвечу. Доливая более вязкое масло в таком кол-ве  не произойдет вообще ничего. 

[dx643 1 442]

масло после вскрытия не окисляется. Масло при контакте с кислородом окисляется. Вскрытие и закрытие пробки достаточно , что бы продлить срок годности до заявленной 3 или 5 лет.    ты же не в тазу прикрытом фанерой его хранишь? так да, год и в утиль. 

Изменено 8 августа 2017 пользователем dx643

[Романтик 903 240]

масло после вскрытия не окисляется. Масло при контакте с кислородом окисляется. Вскрытие и закрытие пробки достаточно , что бы продлить срок годности до завяленной 3 или 5 лет. 

Особенно если остатки в одну канистру слить, чтобы воздуха в канистре поменьше было. Да и медленно оно при низкой температуре окисляется. Например, нагрел растительное подсолнечное на сковородке - и окислилось оно. А в холодильнике и год простоит.

Изменено 8 августа 2017 пользователем Романтик 903

[VV"351 4 351]

я не знающий но отвечу. Доливая более вязкое масло в таком кол-ве  не произойдет вообще ничего. 

Да у Тотала Future 5-30 и Тотала HKS G-310 5-30 вязкости при 100С и 40С различаются на 8 сSt и 1,5 cSt соответственно, по моему это ни о чём, SAE одно 5-30, ACEA A5 одна, производитель один, полагаю базовое масло одно и тоже, а вот пакетами присадок сдобрены разными - в одном Lubrizol, в другом Afton. Если я ошибаюсь - поправьте плз.

[dx643 1 442]

тут по форуму одно инфениум, второе с молибденом.  и базы да одинаковые,   g310  полнозольник видимо более живучее . 

[ERYO 90]

Доливал 0,5л Mobil1 ESP Formula 5w30 504/507 в уже не помню какое-то 502/505 и ездил 3000км - никаких проблем.

Изменено 9 августа 2017 пользователем ERYO

[STRID 0]

Прошу совета.

 

У дилера на ТО залито VAG Special С 0W-30 (G055167M2). Вязкость 0W-30. Допуски OEM VW 505 00; VW 502 00

 

Есть на долив два варианта (остались от предыдущей машины):

1) VAG Long Life II 0W-30 (G052183M2). Вязкость 0W-30. Допуски OEM VW 506 01; VW 506 00; VW 503 00

2) Castrol EDGE. Вязкость 5W-30. Допуски OEM VW 504 00; VW 507 00

 

Можно ли использовать на долив указанные масла?

По вязкости первый вариант вроде аналогичен, но смущают другие допуски. А у второго к тому же и вязкость иная.

[espes 1 856]

@STRID, под спойлером разъяснение всех допусков vw

Оффтоп

VW 500.00 — это обозначение всесезонных моторных масел с вязкостью SAE 5W-* и 10W-*, применяемого только в бензиновых двигателях. Это один их старых допусков VAG, такое масло допустимо к применению в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года. Для автомобилей более нового модельного ряда были разработаны и новые допуски. По сути, то же самое что ACEA A3-96.

VW 501.01 — также один из "старых" допусков VAG. Обозначает моторные масла подходящие для бензиновых и дизельных двигателей VW, (модели до августа 1999 года). Спецификация 501.01 встречается на маслах с вязкостью 10w-40 и 15w-40. Допуск близок к 500-му, но может уступать в плане экономии топлива. Соответствует классу ACEA A2 (соответственно, такие масла могут применяться в авто, для которых предписано ACEA A2).
!ВАЖНО: для турбодизелей необходимо также наличие допуска 505.00

VW 502.00 — масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие — рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомменуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.

VW 503.00 — так называемые масла Лонглайф (англ. Longlife) для бензиновых моторов, выпускавшихся с мая 1999 г. Допускается повышенный интервал замены — до 30 000 км или 2х лет (но стоит сделать здравую скидку на отечественные "особенности" эксплуатации). Спецификацию 503.00 можно встретить на этикетках масел с вякостью 0W-30 и 5W-30. Допуск полностью "перекрывает" (т.е. превосходит требования) допуск 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1.
!ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и совсем незапанированному ремонту двигателя.

VW 503.01 — Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет), специально разработанные для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощностью более 180bhp), Passat W8 и Phaeton W12. На сегодняшний день заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00 — пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей).

VW 505.00 — допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) — модели до августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3.

VW 505.01 — специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены — стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

VW 506.00 — дизельные Longlife масла 0W-30 — интервал обслуживания до 50000 км или 2х лет (естественно, в разумных пределах — см.п."VW 503.00").
!ВАЖНО: не подходит для двигателей с насос-форсункой.
!НЕ МЕНЕЕ ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя.

VW 506.01 — Longlife масла (30-50тыс км/ 2г) для дизельных моторов с насос форсункой. Высококачесвенное синтетическое масло с низкой вязкостью. Спецификация идентичеая со спецификацией номер 506.00, с большей защитой от износа. Это спецификация масла с удлиненной устойчивостью, для автомобиля марки AUDI A2 1.4 TDI, снабженного двигателем с единичным топливным насосом-форсункой. Масло не надо применять в случае, если требуется спецификация VW503.00/506.00/505.01/505.00/502.00. Соответствует ACEA B4.

VW 507.00 — перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром.
!ВАЖНО: исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и автобусов транспорта без сажевого фильтра. Для таких двигателей применяется масло, соответствующее VW 506.01

я конечно не сильно знаток именно в допусках vw, если кто лучше разбирается, пусть поправят ,если что не так скажу, но по логике что имеем.  у вас залито масло с допусками 502, 505, которое соответствует классу АСЕА А3/В3.  требуется долить (причём не известно, сколько нужно долить).  рассмотрим претендентов

 

 

1) VAG Long Life II 0W-30 (G052183M2). Вязкость 0W-30. Допуски OEM VW 506 01; VW 506 00; VW 503 00

масла с допуском 503, 506 имеют пониженную вязкость и не применяются в чистом виде там, где по мануалу требуется стандартная вязкость.  в принципе в экстренном случае можно долить до полулитра, это лучше, чем ехать без уровня, но чтобы добавлять больше, нужно смотреть, какой процент масла в картере составит доливка и считать получающуюся вязкость.  в среднем объём картера 4 литра, и доливка поллитра составляет восьмую часть.  это в принципе терпимо, но много доливать этим маслом не стоит

 

 

2) Castrol EDGE. Вязкость 5W-30. Допуски OEM VW 504 00; VW 507 00

то, что здесь 5-30, а не 0-30, особой роли не играет, тем более в тёплое время года.  допуск 507 "перекрывает" все остальные - доливать можно.  единственное, кастролов эдж 5-30 несколько, и непонятно, какой именно имеется в виду, но "обычный" кастрол эдж 5-30 вроде как имеет допуск С3, который отличается от А3 уменьшенным пакетом, а вязкость имеет такую же - т.е. доливать можно в любом объёме, но требуется на 20-30% сократить интервал замены.

таким образом, на доливку оба масла не идеальный вариант, но второй вариант, не смотря на другую вязкость, доливать всё же предпочтительнее.  его можно долить сколько потребуется и доездить до смены, если она будет не позже, чем через 5 тыс. км.  (из расчёта, что обычный вариант замены в городских условиях 7,5 тыс. км, значит сократить на 30% - это до 5 тыс. на этом масле).  первый же вариант доливать больше поллитра не стоит (но зато долив его, можно доездить до смены на 7,5 тыс. км)

[fareastwood 10 008]

Имеем 2,5 л. Лукойла Люкс API SL 5w-30 и 800 мл. Rolf JP 0W-20 Ilsac GF-5/API SN. Хотим сделать микс на 3,3 л. Что скажете, знатоки?

[dimm7777 5 817]

Очень интересный купаж)))

[espes 1 856]

 

 

Имеем 2,5 л. Лукойла Люкс API SL 5w-30 и 800 мл. Rolf JP 0W-20 Ilsac GF-5/API SN. Хотим сделать микс на 3,3 л. Что скажете, знатоки?

смотря куда заливать)  если туда, куда требуется полнозольник - то сократить интервал замены ;)  где-то тысяч до 6-7 (люкс полнозольник, ильсак малозольник).  если наоборот туда, куда требуется малозольник, то оценить терпимо ли для катализатора