Gulf Arrow GT-20 0W-20 + Kixx G1 SN+ 5W-20 отработка на Mazda RX-8 (роторный двигатель) после 3644 км

[sportcoupe 68]

Gulf Arrow GT-20 0W-20 + KIXX G1 5W-20 SN+ отработка на Mazda RX-8 (роторный двигатель) после 3644 км

Масло: Gulf Arrow GT-20 0W-20 + Kixx G1 5W-20 SN+ 

Автомобиль: Mazda RX-8 13B-MSP 2012 МКПП
Общий пробег на одометре: 135209 км к концу интервала
Пробег на масле: 3644 км
Моточасы: н/д

Средняя скорость: н/д
Израсходованное топливо: 700+л
Доливки масла: 2л Kixx G1 5W-20 SN+, к концу интервала 500мл до отметки max по щупу
Присутствие отложений в двигателе ДО: н/д
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: н/д
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: нет
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: с 23 октября 2022 по 1 апреля 2022
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: бензин Лукойл АИ-100 
Режимы: по будням короткие поездки около 5 км, по выходным трек-дни
Фильтр масляный: Mazda N3R114302
Фильтр воздушный: Vic A-473
Марка антифриза: Mazda FL22
Объем заливаемого масла: около 4 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 6л)
Отбор масла: в пластиковую бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: не делаю

Присадки: нет

Что было до этого масла:

с 0 до 102 000 н/д
102 000 - 121 565 - Mazda 5W-30 (интервалы около 5к)
121 565 - 124 236 - Mazda 5W-30(~0,6л) + Kixx G 10w-30 SN+(~3,4л)

124 236 - 127 754 - Kixx G1 5W-30 SN+ (по факту SP) + доливка 1л Kixx G1 5w-30 SN+ и 1л Kixx G1 5w-20 SN+

127 754 - 131 565 - Kixx G 10w-30 SN+ + доливка ~0,6 Kixx G 10w-30 SN+

131 565 - 135209 - анализируемое масло

135 209 - ... - Kixx G 10W-30(~2,5л) + Fuchs Silkolene Comp 4 15W-50(~1,4л) 

Условия очень похожи на интервал с прошлой зимы на который так же опубликован анализ, но этот интервал явно потяжелее. Много холодных пусков, преимущественно короткие поездки, пробки, трек-дни, мотор часто видел 9000 об/мин. Перед сливом было немного трассы в теплый день, думаю уровень топлива в отработке снизился.

 

[torcon 53,161]

1) все тоже самое что и в прошлом анализе, просто чуть больше износа за счет того что скорее всего и больше моточасов было.  Роторные двигатели дают больше износа, это для него норма. 

2) много топлива налил, вязкость снизил, вспышка упала аж до 209С. 

3) по нейтрализующим свойствам масло еще живое, наверное можно было еще покатать. 

[Projector 6,972]

sportcoupe в этот мотор похоже нужно миксовать пару литров какого ни будь Mannol Elite  c 1400ррм фосфора и 2000ррм цинка 

Edited April 19 by Projector

[sportcoupe 68]

2 часа назад, Projector сказал:

sportcoupe в этот мотор похоже нужно миксовать пару литров какого ни будь Mannol Elite  c 1400ррм фосфора и 2000ррм цинка 

Сомневаюсь, что это как-то поможет. Скорее только даст больше отложений, что в итоге лишь увеличит износ. Железо и хром в анализе от апексов и статоров соответственно. Например в гоночных рпд часто глушится стоковая система впрыска масла в камеру сгорания(omp) и вместо нее в бензин добавляется 2т масло, в котором отсутствует zddp. В тяжелых условиях максимум что можно - немного поднять вязкость(hths) для защиты подшипника. 

[Alekskonv 30]

Интересно, если попробовать тем же армактивом обработать, износ по анализам упадёт? 

[Projector 6,972]

sportcoupe а как насчёт силиконовой жидкости ? , если нельзя повышать зольность в виде zddp ! , силиконовая жидкость имеет более воский ИВ и лучший HTHS , так как она повышает вязкость при росте температуры самой жидкости при сдвиге 

[Projector 6,972]

25 минут назад, Alekskonv сказал:

Интересно, если попробовать тем же армактивом обработать, износ по анализам упадёт? 

Я пробовал , моё мнение не работает, колличество металлической пыли на сливной пробке не уменьшается , из-за чего я даже не стал отправлять отработонное масло в лабораторию 

[sportcoupe 68]

14 часов назад, Projector сказал:

sportcoupe а как насчёт силиконовой жидкости ? 

Спасибо за советы, но я не сторонник подобных экспериментов. Я считаю, что износ здесь не из-за характеристик масла(zddp, hths), а скорее от его отсутствия(недостаточности) в зоне контакта. Это решается другими методами, например добавлением 2т в бак.

[Projector 6,972]

Ввзовские Вангеля вообще не особо ресурсны , там вроде часть деталей с Маздовскими вообще взаимозаменяемы , но материалы возможно разные , слышал что масло роторный мотор начинает потреблять уже после 20-30 т.км , а после 60т.км уже проситься кап ремонт , до сотки е ли и доходит , но сизый дым летит уже полюбому из выхлопухи , Маздовские понадежнее вроде как 

[sportcoupe 68]

4 часа назад, Projector сказал:

слышал что масло роторный мотор начинает потреблять уже после 20-30 т.км 

 

Расход масла - конструктивная особенность. Для этого установлен отдельный масляный насос(omp), который через масляные форсунки впрыскивает масло непосредственно в камеру сгорания для смазки её элементов. Так что этот мотор в принципе не может работать без расхода масла.