Дизельные масла в бензиновых двигателях в России , за и против..

[Itseasy 6 325]

Здесь речь идет о маслах для легковых дизелях, поэтому и появились сомнения адекватности применения линейки DURON в легковые моторы....

Ну, во-первых, ничего страшного не случится. Можно хоть в ВАЗ заливать бензиновый. Спросил человек про грузовое масло, может оно ему и нужно.

Ну и общая тема моторно-масляного форума:

Обсуждаем моторные масла для всех видов транспорта. Промывки масляной системы. Добавки и присадки масляной системы. Синтетические масла, гидрокрекинговые масла, полусинтетические масла, минеральные масла.

[Gloryk 920]

А можно ли лить самый злостный дизельный Мобил делвак 5w-40( тот у которого КОН-16 ЕД) В обычную легковушку( атмосыернрк, ?.

Не сьест ли это масло его изнутри?

( хочу отмывать отмывать отмывать вместе с АР-1 Тотек, как я понял попрет шняга, вот чтоб этот делвак его держал во взвеси и растворял)?

И можно привести рекомендуемые вами список грузовых масел рекомендуемые вами для легковушек?

[torcon 64 513]

этот http://www.oil-club.ru/forum/topic/8266-mobil-delvac-1-shc-5w-40-svezhee/

или этот http://www.oil-club.ru/forum/topic/7567-mobil-delvac-1-5w-40-svezhee/

В чери амулет можно че нет. Но я считаю эффекта от этого может не быть. Если уж АР-1 что нибудь отмоет то и без него...

 

Оффтоп

Ты бы зашел в китайские авто отзыв написал о машине. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6-kitajskie-avtomobili/

[Normet 4 717]

Я читаю и здесь все подрят обсуждают... и выше пост тому подтверждение...

Да это главный негр слил две темы - старую про "дизельное" масло в бензинки и новую - про CJ-4 в турбомоторы  ,  чем вызвал разнобой.

[Wald 1 834]

А принцип образования отложений в дизельных и бензиновых двигателях одинаков?

На высоких бензиновых оборотах не будет ли дизельное низкооборотистое масло больше пениться, чем бензиновое?

[Normet 4 717]

@Wald, касаемо вспенивания - явно надумано .

 

По отложениям - если брать дизеля и бензинки с прямым впрыском топлива - и там и там сажа , и там и там рециркуляция и там и там - ТНВД с приводом от двигателя и общей системой смазки .

 

Экологи сейчас в Европе активно погнали на прямой впрыск бензина из-за повышенного сажеообразования ,  которое чуть ли не выше  ,  чем у дизелей. 

 

В любом случае мне кажется - дизель гораздо более "грязный" сам по себе и масло для него должно обладать более мощным нейтрализующим эффектом.

Изменено 2 ноября 2015 пользователем Normet

[sergun 608]

@Wald, касаемо вспенивания - явно надумано .

 

По отложениям - если брать дизеля и бензинки с прямым впрыском топлива - и там и там сажа , и там и там рециркуляция и там и там - ТНВД с приводом от двигателя и общей системой смазки .

 

Экологи сейчас в Европе активно погнали на прямой впрыск бензина из-за повышенного сажеообразования ,  которое чуть ли не выше  ,  чем у дизелей. 

 

В любом случае мне кажется - дизель гораздо более "грязный" сам по себе и масло для него должно обладать более мощным нейтрализующим эффектом.

 

Каким же образом бензинки с непосредственным впрыском соответствуют Евро-5, не имея сажевого фильтра, если у них "повышенное сажеобразование, чуть ли не выше, чем в дизелях"?

Евро-5 предъявляет одинаковые требования к содержанию твердых частиц (сажи) в выхлопных газах легковых автомобилей для дизелей и бензиновых двигателей с непосредственным впрыском - 0,005 г/км. При этом, можем ли мы наблюдать хоть один дизель, удовлетворяющий требованиям Евро-5 без сажевого фильтра?

Изменено 2 ноября 2015 пользователем sergun

[GVA 1 101]

На высоких бензиновых оборотах не будет ли дизельное низкооборотистое масло больше пениться, чем бензиновое?

Не будет. Вплоть до 7000 об/мин (ограничителя) давление масла не проседает - стоит колом 5.5 бар (датчик давления

масла установлен на подаче масла в блок, после масляного фильтра).

По крайней мере те масла, что в подписи

При вспенивании давление проседало бы и я бы немедленно слил масло...

Изменено 2 ноября 2015 пользователем GVA

[Лис 245]

- Chevron Delo 400 LE Synthetic 5w30 API CJ-4/SN

Может не совсем по теме, а как оно у вас в зиму себя чувствует? долго уже катаете на нем? как ощущения? 

Изменено 3 ноября 2015 пользователем Лис

[GVA 1 101]

 

 

Может не совсем по теме, а как оно у вас в зиму себя чувствует? долго уже катаете на нем? как ощущения?

Пока рано говорить (про Delo 400 5w30 CJ-4). Т.е. не зима, у нас +10С

Но прошлая зима была на Delo 400 10w30 CJ-4. За всю зиму ниже -14С не было с утра.

Вращение стартером не сильно отличается от такового при -5С. Т.е. уверенно. Притом, что аккумулятору 7 зим, эта - 8-я будет.

Лето тоже на нем было (10w30), по щупу угара нет, давление масло держит хорошо.

Т.е. итого откатано два интервала примерно по 6500-7000 км каждый.

Менять на что-то другое не хочу, но отработка покажет что там по факту

[torcon 64 513]

а отработку где будешь делать?

[VladimirR 2 508]

как мы можем видеть для безиновых легковых и тяжелых дизельных измеряемые параметры отличаются

Изменено 3 ноября 2015 пользователем VladimirR

[GVA 1 101]

а отработку где будешь делать?

Где и раньше было

[aleks45682 14]

Насколько помню - 504 - полнозольный допуск ,  там далеко за 1 по регламенту.

 Всё правильно помнишь. Думаю, не забываешь, для защиты чего созданы масла ACEA C3 с низкой зольностью?

[Пасечник 33]

Залил не от хорошей жизни Total rubia polytrafic 10w40 c целью промыть и потому что бесплатно, в марк2 мотор 1JZ-GTE, чуть бустапный, кулер, впуск,выпуск, турбина стоковая, дует максимум 0,8, особо не жарю. Вопрос риторический от того и глупый, не положу ли мотор?. Первый раз больно страшно было, сменил через 500 км, когда же сменить, на второй замене уже тыщу проехал. В первый раз вроде стружки не было, мотор работает ровно не слыхать.

 

 

• CEA: A3 / B3 / B4 / E5 / E7
• API: CI-4 / CH-4 / SL

плотность при 15oC кг/м3 874 Вязкость при 40 oС мм2/с 95 Вязкость при 100 oС мм2/с 14,3 Индекс вязкости - 155 Температура вспышки oС >200 Температура застывания oС -39 Щелочное число мг KOH/г 10,5

Изменено 2 декабря 2015 пользователем Пасечник

[lzsound 2 139]

@Пасечник,

Ну бензодопуск API SL у него есть, да и с чего бы? Лучше бы конечно что-то из 10w-30 ILSAC недорогое типа Profix к примеру если расхода масла нет сильного.