Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Лучше залить густую тридцатку A3, чем добивать двигатель сороковкой! +26 это вообще не жара... Жара начинается от +35-40 и выше, вот тут сороковочка жиденькая не помешала бы и то если сильные нагрузки на мотор, если спокойное движение, то тридцатки A3 за глаза!

P.S Как Вы знаете звук не показатель износа... и вообще датчик температуры масла must have! По нему сразу все вопросы по вязкости отпадут, так как сразу будет видно, нужен ли в этом двигателе гуталин или нет! Можете Mobil 1 ESP 5W30 С3 залить, как раз оно на ПАО и эстерах, да и на газу будет хорошо себя чувствовать!

P.S.S. Все SG на 205ом любят постучать поршнями, так что все норм! У меня товарищ на Очень стучащем двигателе уже 30 тысяч прошел, поэтому пока катайтесь и не переживайте, рано или поздно все равно застучит! ;)

+100500 . Единственное добавлю -Mobil 1 ESP 5W30 С3 вариант не плохой . Но стоит помнить про малые пробеги этого масла

Izb · 3 мая 2017

Лучше залить густую тридцатку A3, чем добивать двигатель сороковкой! +26 это вообще не жара. ;)

Согласен.

10W-30 можете залить пожиже (около 10сст), можете залить повязче (около 11сст, например LiquiMoly Molygen NG 10W-30).

Но в обоих случаях это масло будет меньше перегреваться и разжижаться, чем 10W-40.

lionhad · 3 мая 2017

Допустим. Останусь я на валвике. Хотя была мысль залить армортек 5-40. Стоит ли пробывать какие либо присадки (ресурс, смт и прочее говнище) для предотвращения масложора и уменьшения стука. Мозгом понимаю присадки - зло, но может есть у кого положительный опыт???

Не надо ничего, вы ими двигатель не спасете! Лучше залить высокощелочное Amsoil SS 10W30 на ПАО+эстеры и "поддержать двигатель в чистоте", чем лить эту "каку" туда! И стук тем более не уменьшится!

Да не переживайте Вы за стук, если слегка подстукивает - это на субару вообще не беда... с таким двигателем еще 100к+ пробежать можно! Потом контрактник воткнете и дальше кататься будите! И не забывайте у субару чаще масложер случается не от двигателя, а от турбины, которая кидает уже масло во впуск! Снимите интеркулер и посмотрите есть ли там масло, заодно его и помоете (ацетоном, керосином, карбклинером - на выбор или всем этим по очереди), машинку после этого вообще не узнаете!

P.S. А на бензине тоже стучит или только на газу!?

Изменено 3 мая 2017 пользователем lionhad

riudo · 3 мая 2017

Не надо ничего, вы ими двигатель не спасете! Лучше залить высокощелочное Amsoil SS 10W30 на ПАО+эстеры и "поддержать двигатель в чистоте", чем лить эту "каку" туда! И стук тем более не уменьшится!

Да не переживайте Вы за стук, если слегка подстукивает - это на субару вообще не беда... с таким двигателем еще 100к+ пробежать можно! Потом контрактник воткнете и дальше кататься будите! И не забывайте у субару чаще масложер случается не от двигателя, а от турбины, которая кидает уже масло во впуск! Снимите интеркулер и посмотрите есть ли там масло, заодно его и помоете (ацетоном, керосином, карбклинером - на выбор или всем этим по очереди), машинку после этого вообще не узнаете!

P.S. А на бензине тоже стучит или только на газу!?

Хотел двиг раскидать на 200к пробега, и глянуть что поменять. в планах один поршень, новые кольца, сальники,вкладыши. Регулировка и притирка клапанов. Кулек чистый и сухой, снимал уже пару раз. Стучит и на бензе и на газу. На холостых почти не слышно. Если дать нагрузку: включить кондей ии перевести акпп в D, то стук становится хорошо различим.

Pavel_NSK · 3 мая 2017

А я бы попробовал залить 5-40. Пробуйте! Только мало что изменится, если это поршень в цилиндре болтается (юбкой поршня долбит).

Просто сами убедитесь в этом.

Амортек не нужен, берите обычный Лукойл Люкс Синт. 5-40 SN он дешевле и тоже самое (почти), мотор разницу не почувствует.

Почему один поршень? как определили? - не планируйте ничего до дефектовки.

По звуку и стуку на СТО (Плеяда 3 шт., УРТ, Мастерская и прочие), их дохрена в Москве и области. Стучать может что угодно.

Может это вкладыш приехал уже, а может просто износ ЦПГ и с таким стуком еще сотню проехать можно.

riudo · 3 мая 2017

А я бы попробовал залить 5-40. Пробуйте! Только мало что изменится, если это поршень в цилиндре болтается (юбкой поршня долбит).

Просто сами убедитесь в этом.

Амортек не нужен, берите обычный Лукойл Люкс Синт. 5-40 SN он дешевле и тоже самое (почти), мотор разницу не почувствует.

Почему один поршень? как определили? - не планируйте ничего до дефектовки.

По звуку и стуку на СТО (Плеяда 3 шт., УРТ, Мастерская и прочие), их дохрена в Москве и области. Стучать может что угодно.

Может это вкладыш приехал уже, а может просто износ ЦПГ и с таким стуком еще сотню проехать можно.

в леяде и в суба.ру сказали забей и катайся... В суба.ру кстати всем поголовно шелл 5-50 льют вроде как

wolf · 3 мая 2017

Привет всем. Кто что думает о Ravenel 0w20? Пойдет ли оно в FB20, что кто думает?

riudo · 3 мая 2017

Привет всем. Кто что думает о Ravenel 0w20? Пойдет ли оно в FB20, что кто думает?

ИМХО для FB я бы рекомендовал Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

Ничего более достойного для себя из 0-20 я не находил

SiOG · 3 мая 2017

Привет всем. Кто что думает о Ravenel 0w20? Пойдет ли оно в FB20, что кто думает?

Отличное масло, крепкое, на ПАО, минимум загустителя

SiOG · 4 мая 2017

Оффтоп

@СашаГринь, вы темой ошиблись.

HDMI · 5 мая 2017

Привет , я совсем заплутался. Что хорошо что плохо в масле !

Ищу масло для лета 5W40. Мотор нагружен прошивкой под евро 2 . катов нет . Выхлоп прямоток. мотор EJ255. Турбо.
пробег примерно 100т.км. Масло не расходует. замена 7-10т. км.

Пока не знал о существовании форума лил кастрол эдж 5-40!

Я читал, что органический молибден (более 100) и фосфор ( более 800) плох для турбин и выпускных клапанов .
Я понял, что все масла это гидрокрекинг плюс пао и эстеры (где то больше где то меньше) синтетики нет .

Какое масло лить ???

HDMI · 5 мая 2017

Я сделал табличку для себя на основе тестов.
Может что ещё можно добавить ?
Красным выделено текущее масло залитое в авто.

Pavel_NSK · 5 мая 2017

@HDMI и всем вопрошающим в турбосток и околосток (до 300 сил) на стоковой поршневой.

Прочитайте этот пост и определитесь с вязкостью. Мотор и мощность околосток? Режимы движения какие?

Если дубасите часто и/или температуру масла мониторите и она зашкаливает за 110-115 град. (для 5-30 считаю перебор), то лучше маслокулер поставить и дальше использовать 5-30. Маслокулер на 10-14 рядов, можно китай-тайвань, научились делать, но лучше хорошего производителя, например Setrab (поставщик на конвейеры многих производителей). Главное хорошие шланги, фитинги и проставка под маслофильтр (Greddy, она же GREX c термостатом). Это очень хорошо поправит температурный режим и темп.масла за 100 град. уже очень редко увидите. Рассмотрим график вязкости в зависимости от температуры.

При 90 град. (194F) масло 5W-30 HD (ACEA A3) по вязкости будет идентично маслу 5W-40 при 98-100 град. (212F).

При 100 град. (212F) масло 5W-30 HD по вязкости будет идентично маслу 5W-40 при 107-108 град. (226F).

Маслокулер легко понизит температура масла на эти 8-10 град. и даже больше при хорошем обдуве.

Нет датчиков и кулера и ставить не собираетесь, но режимы движения тяжелые/интенсивные+жара, то 5(10)-40. Чтобы с запасом.

05.05.2017 в 12:23, HDMI сказал:

Я читал, что органический молибден (более 100) и фосфор ( более 800) плох для турбин и выпускных клапанов .

Молибден не страшен для турбин, по крайней мере использовал Red Line на протяжении 40 тыс.км, потом умерла турбина (не гражданские спортивные турбины от нагрузки чаще дохнут), разбор ее не выявил каких-либо отложений от конской дозы молибдена и фосфора. Также разбирал мотор. На клапанах отложений тоже нет, поршни тоже очень чистые.

Фосфор страшен для каталиков больше. Если про клапана говорить, то может для двигателей с прямым впрыском.

У Вас Субару, а не ВАГ какой-нибудь с TFSI. Каты вырезаны и беспокоится вообще не о чем. Вот был бы мотор FA20DIT можно было бы задуматься об отложениях на клапанах.

Мотор 2,5, на прошивке, я бы больше за вкладыши беспокоился и поршня. Сток же и прошивка непонятная.

Что за прошивка под евро2? Я не знаю такой. Знаю индивид.настройку ECU Субару. Универсального ЧИПа как такового нет.

Сталкивался с прошивками, которые новый мотор ложили за 10 т.км.

05.05.2017 в 12:23, HDMI сказал:

Я понял, что все масла это гидрокрекинг плюс пао и эстеры (где то больше где то меньше) синтетики нет .

Это уже хорошо если добавляют ПАО+эстеры )) Чаще бывает называют синтетикой, а на самом деле гидрокрекинг, без ПАО, без эстеров.

05.05.2017 в 12:23, HDMI сказал:

Какое масло лить ???

Крепкое 5(10)-30 или 5(10)-40. Зимой если автозапуск по температуре не используете, то лучше 0W.

Почему 30-ки не рассматриваете? Есть очень сильные 30-ки уровня ACEA A3 (HTHS>3.5, у многих 40-вок также)

Red Line 5W-30 (HTHS=3,7, Noack=5,3).

Amsoil Z-ROD® 10W-30 Synthetic Motor Oil (HTHS=3,6, Noack=5,5).

Amsoil DOMINATOR® 10W-30 Racing Oil (HTHS=3,6), анализов нету, но масло по отзывам очень хорошее.

Указанные масла на ПАО+эстеры, причем не в гомеопатической дозе, чрезвычайно термостабильны, просадки по давлению будут минимальные после отжигов, очень густые 30-ки, вязкость на границе с 40-кой.

Если за жару переживаете, то напрасно, а на прохладную погоду (осень, весна) сам субаринный бог велел.

Также должны неплохо отработать масла в вязкости 5W-30 классификации АСЕА А3/В4, имеют HTHS=>3,5, не меньше точно, но редко больше

Addinol Super Power MV 0537 5W-30 - лаб. анализ

Eurol Super Lite 5W-30 - лаб. анализ

Eurol Superlite Arctic 5W-30 - лаб. анализ

Gulf Formula GMX 5W-30 - лаб. анализ

Liqui Moly Leichtlauf High Tech LL 5W-30

Liqui Moly Special Tec LL 5W-30

Mobil FS 5W-30 - лаб. анализ

Neste Pro 5W-30 - лаб. анализ

NGN Nord 5W-30 - лаб. анализ

Shell Helix Ultra 5W-30 - лаб. анализ

Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30

Shell HX-8 Synthetic 5W-30 - лаб. анализ

Valvoine Synpower 5W-30 - лаб. анализ

Valvoline Maxlife 5W-30 - лаб. анализ

ZIC X9 5W-30 - лаб. анализ

Лучше чтобы масло имело настоящий допуск MB229.5

https://bevo.mercede...n/229.5_en.html

Если решите что 40-ка и точка, то кроме масел с допуском MB229.5 (ссылка на перечень bevo выше) добавьте в список дизельные масла, имеющие бензиновые допуски. Mobil Delvac Вы уже рассмотрели, только тот что рассмотрели Mobil Delvac 1 SHC вряд ли имеет бензиновый допуск, и зольность 1,77 это перебор.

Лучше рассмотреть такой Mobil Delvac1, имеется бензиновый допуск SL или его аналоги, тоже с бензиновыми допусками (SL, SM):

Chevron Delo 400 LE 5w-40 Synthetic

Petro-Canada Duron Synthetic 5W-40, анализов нет, характеристики найдете на офф.сайте

Petro-Canada Duron-E Synthetic 5W-40, тоже что и выше, более экологичное, меньше присадок (фосфора того же), меньше зольность. Катализатор скажет спасибо.

Shell Rotella T6 5W-40 (CJ-4) или новая Shell Rotella T6 (CK-4)

Пример отработки так любимой американцами Shell Rotella T6 5W-40

Subaru WRX 2014 3600 mi RotellaT6 5W-40 CJ-4/SM (около 5800 км)

Спойлер

Дизельные 5W-30 и 10W-30 также хороши, крепкая база, термостабильны, HTHS>3.5. Только смотреть анализы и кол-во ZDDP, т.к. они многие SN и уровень ZDDP ограничен. У кого катализаторы на месте, лучше конечно SN.

Наш одноклубник @GVA тестировал на прошитом Focus ST (не Субару, но тоже турбобензин, 330 сил) такое масло, по ссылке есть ссылки на анализы этого же мотора на маслах 5-50 и 0-40. Очень хорошо все сравнивается.

Почему я делаю акцент на допуск MB229.5 и дизельные масла ACEA E7 / E9 (их очень любят американцы в тюнинг. Субару использовать) - они проходят тест на стабильность к сдвигу / shear stability (способность масла сохранять стабильную вязкость при продолжительном воздействии высокой деформации сдвига) 90 циклов против стандартных 30. То есть меньше просаживаются по вязкости. За информацию и картинки спасибо @stv.

05.05.2017 в 12:26, HDMI сказал:

Я сделал табличку для себя на основе тестов.
Может что ещё можно добавить ?
Красным выделено текущее масло залитое в авто.

Цена на какое кол-во литров? Сопоставляли? Удивлен что есть много масел дороже Рэда, про Миллерс знал, Мотюль в прошлом.

Gulf Competition? Это что за зверь? Не могу найти нигде, на офф.сайте нет такого. Поделитесь информацией пожалста.

Суммировать по защите смысла не имеет, получается 38 попугаев. Пакет присадок сбалансирован и может быть без бора и без молибдена, а мотору будет все равно в плане износа. В анализах не все видно, только указанные параметры, очень много других противоокислительных, противопенных и т.п. присадок, загуститель. Тут лучше использовать масла с меньшим разрывом между значениями вязкости на холодную/горячую.

Например, для использования на треке масло 15-40(50) будет более предпочтительно против 5-40(50).

stv · 5 мая 2017

@Pavel_NSK, твой ответ надо в шапку забить :up: или через пять страниц по новой писать :)

HDMI · 5 мая 2017

Gulf Competition? Это что за зверь? Не могу найти нигде, на офф.сайте нет такого. Поделитесь информацией пожалста.

Нашёл на просторах интернета , заказать можно через ебей .£ 39,95 + доставка £35

Вот вроде на сайте http://www.gulfoil.ie/lubricants/1/competition.html

вот анализ .

Изменено 5 мая 2017 пользователем HDMI

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Рекомендованные сообщения

torcon 84 409

Ссылка на сообщение

lucky devil 406

Ссылка на сообщение

Izb 1 770

Ссылка на сообщение

lionhad 203

Ссылка на сообщение

riudo 17

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 568

Ссылка на сообщение

riudo 17

Ссылка на сообщение

wolf 145

Ссылка на сообщение

riudo 17

Ссылка на сообщение

SiOG 717

Ссылка на сообщение

SiOG 717

Ссылка на сообщение

HDMI 5

Ссылка на сообщение

HDMI 5

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 568

Ссылка на сообщение

stv 493

Ссылка на сообщение

HDMI 5

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11921 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама