wolf

Пока все норм, Бог миловал. Упаковка с картинками это старые запасы имхо.

Спасибо, я bg110 использую

Кто подскажет, что лучше в FB20 индемитсу в жести или Шелл 0w20 взять на лето? Спасибо.

Да понятно, но там канистра черная и с надписью. Neo, это старая что ли?

Здравствуйте, подскажите, что это за масло . Kixx G1 SN 0W-20 (Neo) /4л арт. L205544TE1 в автодоке

Никаких думаю проблем нет, только перед заливкой взболтайте

Да, а как же на АЗС Шелл 4 литровки продают

Как-то тяжко

Чё спорить, и так понятно хай льют гуталин, я так более не поступлю. Ныне требования другие маоловязкие масла

У меня был Рав с мотором AZ 2,4 когда лили 0/30 было норм, а когда дилер стал лить 5/40 тойота после 80 тысяч сталата подьедать 300 грамм, при этом я не гонщик. И так до 120, даже после перехода на 5/30 стала грамм 400-500 и так и продал

Вязкость 5w40 не для всех японок, может я вас не понял. Если авто до 2007 года, тогда согласен для них может 5/40 норм. Но если свжее, то оптимально 5/30, с 2010 и позже вообще по мануалу 0/20. При этом в двигатели Субару серии FB 20, кроме турбо только 0/20. Когда первые пошли, а дилеры Лили 5/30 и гуще много у людей проблем было с масло жором и коксом колец. Как то так

Да ещё эту вязкость в б/у в Субару с мотором FB и тогда точно с ремонтом не морочиться

Дважды замена на Лансер 10, и один раз Субару, разницы не заметил

Согласен полностью

Насколько меня просвещал моторист, то срок их службы 120-200 тысяч. Может уже не эластичны и надо менять. Если дыма явного нет лучше не затягивать дальше будет хуже. Сам мотор 2,4 склонен к угару из-за уских отверстий под маслосъёмные кольцом, не знаю как называется точно. Вариант попробовать dg109 использовать. И колечки поможет и мск освежит но не сразу. А так лучше ревизию мск сделать