Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Скажи это инженерам субару

Subaru Impreza WRX STi 2006 - 5W-30
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1715

Subaru Impreza атмосферники вторая табличка 5W-30, 0W-20 API SM ILSAC GF-4
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/1/5.pdf

Считаю что заливая сгущенку в опозитники и эксплуатируя в новосибирских зимах к стуку 4го цилиндра и приходят. Как раз при таком расположении мотора низковязкое масло быстрее поступает во все узлы трения, особенно в дальний 4й цилиндр. Ну и лучше охлаждает его понятно...

March 13, 2014

Скажи это инженерам субару

Subaru Impreza WRX STi 2006 - 5W-30
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1715

Subaru Impreza атмосферники вторая табличка 5W-30, 0W-20 API SM ILSAC GF-4
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/1/5.pdf

Считаю что заливая сгущенку в опозитники и эксплуатируя в новосибирских зимах к стуку 4го цилиндра и приходят. Как раз при таком расположении мотора низковязкое масло быстрее поступает во все узлы трения, особенно в дальний 4й цилиндр. Ну и лучше охлаждает его понятно...

Рекомендации производителя ни для кого не секрет. Но есть практика, которая показывает другое. Низковязким маслом ты решишь проблему текучести также как и Норд ее решит. Только получишь сухую полусферу цилиндра и ее износ не только после старта. Да, у более вязких масел в этих моторах тоже есть минус - они хуже снимаются кольцами и увеличивают расход масла, но не обнажают стенку. Меньшее зло. Также ты получишь свинец, не много, но получишь. Ибо 5 опор коленвала (непонятно зачем) заставили сделать шейки неоправданно узкими, а нагрузки даже несколько выше чем в V-образниках и HTHS важен.

March 16, 2014

Мое мнение и аргументы ты не уважаешь, ну почитай мнение более уважаемого и менее зеленого форумчанина.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9784-posovetuite-maslo-v-subaru-legasy/page__view__findpost__p__245754

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4998-subaru-forester-20-09mg-ej204/page__view__findpost__p__145280

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8560-subaru-legacy-b4-rs25-2001-pravii/page__view__findpost__p__213189

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8560-subaru-legacy-b4-rs25-2001-pravii/page__view__findpost__p__215265

Тоже самое есть по VQ

Edited March 16, 2014 by Flamie

torcon · March 16, 2014

, я твое мнение именно в новичках уважаю как альтернативное, оно всегда должно быть - не можем мы обладать единым мнением - это нормально - именно поэтому я в мазде не стал с тобой спорить по допуску форд и асоциации европейских производителей. Потому что должна быть субурдинация и альтернативное мнение. И от тебя я жду того же самого, а не то что ты сделал в субару, начав спор со мной. Для меня слова васко не аргумент и на счет субару тоже - я много раз говорил что не согласен с ним - просто я не показываю рознь и не плююсь слюной в него, если ты принимаешь его слова на веру, и даешь советы под копирку с его слов, не обладая своим мнением и не найдя ни одного дока - это плохо. Но я не оспариваю это - потому что это раздел новички!

Как раз все кто лил 5W-40 на оппозитниках и плачутся на счет стучащего цилиндра - если бы лили то что рекомендует производитель, то масло быстрее бы добиралось до дальнего 4го цилиндра. Многие спецы говорят что дело в малопродуктивном маслонасосе но никому в голову не приходит что дело в густой вязкости масла, особенно на холодную пока они прогреваются. Субаристы идиоты поставили малопродуктивный маслонасос ага? Эти субаровские движки начинают стучать именно на холодную при прогреве, последняя стадия когда они уже и на горячую стучат. А теперь подумай почему? Какая вязкость на холодную у 0W-20-5W-30 и у 5W-40-5W-50. Какая вязкость быстрее поступит на холодную в дальний цилиндр? Производитель рекомендует 0W20 5W-30 в такие моторы. Но мы будем верить специалистам которые не дают подтверждений своим словам...

У меня друг есть на севере в Салехарде в Субару Импреза льет 5W-40, до него эта субару откатала у другого знакомого в тюмени на 5W-30 100 тыс км, второй друг за 100 тыс км ее привел к стуку. Приехал сделал капиталку здесь в Тюмени на 200 тысячах. Когда я посоветовал ему сменить вязкость он сделал кривое лицо и уехал в свой салехард -50С на 5W-40.

Это не последняя инстанция, это мое наблюдение и мнение, я больше доверяю Субару чем всем вам - уж простите.

vasco · March 16, 2014

о каком малопродуктивном маслонасосе может идти речь,если "ежа" запустили в серию в 1988 ,а Ilsac GF1 появился только в 1992 и не подразумевал под собой только маловязкие масла (субаристам со стучащим 4 цилиндром советую САМИМ разобрать свой мотор и посмотреть от чего стук - под этим общим названием кроется несколько разных причин )

torcon · March 16, 2014

@vasco, а вот многие специалисты так говорят - малопродуктивный насос не достает мол до 4го цилиндра.

vasco · March 16, 2014

специалисты разные бывают (если пробег за 200 тысяч непонятно на чем и с какими интервалами + начинают активно промывать двигатель - естественно,что вся кака соберется в конце коленвала - отсюда масляное голодание и стук - как один из вариантов )

Zamok · March 16, 2014

субаристам со стучащим 4 цилиндром советую САМИМ разобрать свой мотор и посмотреть от чего стук - под этим общим названием кроется несколько разных причин )

Какие несколько причин, расскажи?

на маловязких маслах в определенных условиях оказывается вообще практически "сухой" (при ремонтах двигателя наблюдается повышенный износ именно верхней полусферы цилиндра) - так что в данном конкретном случае расход масла не равен повышенному износу....

какие определенные условия. расскажи?

vasco · March 16, 2014

какие определенные условия. расскажи?

высокая температура самого масла вкупе с низкими оборотами и высокой нагрузкой

Alexq55 · March 16, 2014

@vasco, а вот многие специалисты так говорят - малопродуктивный насос не достает мол до 4го цилиндра.

Но раз так, то вставлю свои пять копеек. Имею нетурбированную Субару Легаси 2000 года, пробег 212 тыс. Склонен согласиться о слабом насосе. Так вот после 200 тыс. на рекомендованном масле 0W-30 стал подстукивать 4 цилиндр. Тогда же перешел зимой на 0W-40, летом на 5W-40 и стук прекратился. Для уверенности пробовал один раз заливать снова 0W-30 и стук возвратился.

Edited March 16, 2014 by ModeratorSigma

vasco · March 16, 2014

Какие несколько причин, расскажи?

стучит как сам поршень в цилиндре,так и шатун в коленвале+бывают стуки в ГРМ,локализуемые опять таки в районе злополучного 4 цилиндра

Михаил95 · March 16, 2014

Дальний цилиндр в оппозите, это звучит сильно! Это почти также далеко как Второй у рядного, но зато с каким умным видом можно сказать:-)

Палыч314 · March 16, 2014

Вот, что принято лить в Японии в моторы Subaru http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/228/867/5228867/p1.jpg?ct=327161134505

torcon · March 16, 2014

@Михаил95, с какой стороны в оппозитнике маслонасос и где находится самый дальний от него цилиндр?

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Recommended Posts

torcon 84,776

Link to post

torcon 84,776

Link to post

Guest Flamie

Link to post

Guest Flamie

Link to post

torcon 84,776

Link to post

vasco 792

Link to post

torcon 84,776

Link to post

vasco 792

Link to post

Zamok 656

Link to post

vasco 792

Link to post

Alexq55 437

Link to post

vasco 792

Link to post

Михаил95 4

Link to post

Палыч314 1,334

Link to post

torcon 84,776

Link to post

Create an account or sign in to comment

Create an account

Sign in

Recently Browsing 0 members

Announcements

Реклама

11952 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама