AleksFreeman

1) TLC 100 2007 г.в. 2) 4.2 1HD-FTE (стоковый двигатель) 3) и 4) 0-50000 т.км. 5W-40 Toyota (замена каждые 5 т.км), 50000-60000 LM Diesel High Tech 5W-40 (10 т.км), 60000-120000 (mobil delvac 1 5w-40 каждые 15 т.км), 120000-132000 лукойл авангард ультра 5w-40 (12 т.км), 132000 - по н.в. лукойл авангард ультра 10w-40 5) Д.Т. Евро - 5 6) 48% город, 50% трасса, 2% бездорожье расход масла 0 (на всех маслах) проверка зазоров клапанов

туры собранные у нас имеют евро-4 и сажевика нет (до ресталинга точно) те, которые одно время ввозили через Белорусию, имеют сажевик

Добавляли ацетон в LC 100 TD, расход упал на 7-8 %, лить больше не будем (в тур даже пробовать не хочу) по причине большого содержания воды в ацетоне до 10%!!!! Когда добавили масло 2Т в бутылку с ацетоном и взбалтали мы обнаружили помутнение, через определенное время (точно не скожу сколько) муть прошла, а на дне бутылки обнаружилась вода, выглядит как пирог - ацетон, маленькая прослойка масла и вода. Тоже самое обнаружили и в бутылках ацетона другой фирмы. Кто регулярно добавляет ацетон в дизель и бензин не застрахован от того что жирность бензина или ДТ не отщелкнет воду из ацетона в баке

давно использовалась такая добавка HG3308 - Очиститель «ОКТАН–ПЛЮС», доза была превышена раза в 2, двигатель спалил 20л бенза и заработал неравномерно, иридиевые свечи покрылись налетом как на фото выше, очистка свечей ножом вернула все в норму (свечи с таким налетом прокалить на бытовом газе уже невозможно)

может и одноуровневый (в подробности не вдавался), но комп явно оценивает показания давления на разных оборотах...

Не все датчики давления тупые, на некоторых VW Group движках идет тройной контроль давления: 1 - низкие обороты 2 - средние обороты 3 - высокие на каждом уровне допуск давления, переходит порог - загорается лампа, например CASD двигатель (так пишут в мануале)

как вариант пушсало заложить, если пескоструйки нет, то не вымывается.

Есть машинка на виду - Corolla E110 2D. Добавляется ацетон в дизель (500:1 - 50 мл на 25л ДТ + 10 мл 2Т масла) многократные замеры по одному маршруту показывают снижения расхода на 8-10% (думается, что ацетон выступает как катализатор сгорания). Хочу теперь добавить в LC 100, как будут результаты отпишусь.

10W-40 API CI-4 Plus Лукойл Авангард Ультра 10W-40 У отца тоже 100 ТД, вторая заливка Авангард Ультра, в -27 масленка гаснет менее чем за 1 сек, масло не ест, интервал 10к (город - трасса 50/50)

можно попробовать залить mobil delvac 1 5w-40, содержит Алкилированные Нафталины AN (показывают меньший износ при критических нагрузках)

Бумага все стерпит, но на тест клубням Valenу не дадим.... :)

Подскажите есть ли в Delvac LE 5w-30 Алкилированные Нафталины AN ???

измерения в основном по трассе это когда летом по трассе 120 км.ч + жара + кондей и что на 5w-40 что 10w-40 разницы не было, может у вас форсы льют?

пересадили LC100 4.2 TD на ультру (уже вторая заливка) 5w-40, 10w-40. Там тоже датчик давления, спецом смотрели на прогретом после замены и на рабочем диапазоне до и после 10 тыс км, да и во время движения и на разных пробегах, падения давления нет, разницы по давлению с ядреным mobil delvac1 5w-40 тоже нет! А вот LM Diesel High Tech 5W-40 сильно по давлению просаживалось после 5000 км

Если делать такой трюк на ТУРБОВЫХ, то писец турбине, так прям в инструкции и написано!

Не совсем так, если вспомним курс физики, например возьмем два металла (две пластинки), например сталь и бронзу, если их сдавить под определенным давлением и оставить на определенный срок, то металлы дифузируют друг в друга и скрепятся. Вот только возможно ли эта фишка с Супротеком и в ДВС? Уже писал что обрабатывал газонокосилку, эффект (меньше стала потреблять масла) довольно быстро ушел, думаю что для легкосплавных ДВС супротек не катит, больше лить никуда не хочу...

тоже делал капельные пробы на 2х дизельных авто, масло mobil delvac1 5w-40, ядро не формируется хоть на малых пробегах, хоть на больших....

Машина такая же, с новья был дилерский castrol LL 5w-30 c 507 допуском первое ТО 0-15000 расход масла 400 мл второе то 15000-30000 расход масла 600 мл третье то 30000-45000 расход масла поболе 800 мл потом перешел на Mobil Delvac 5w-40 три ТО по 15000 км , расход масла 600, далее расход 400мл, третья смена уровень макс! часы работы масла и условия эксплуатации авто одинаковы, горючки на делваке тратит даже чуть меньше. двигатель после отжига через 150 км пробега по трассе работает тише чем на кастроле.

заливал suprotec (купил mototec 4 ) в газонокосилку с двигателем briggs & stratton quattro 40. Причина - за 15 лет отработала в тяжелых условиях 750 м.ч. из 500 гарантированных заводом, стала дымить на холодную и под большой нагрузкой, масло угорало по щупу от мин до макс за 5-6ть часов... Состав разделил на три части, примерно по 30мл, после второй обработки масло угорает где-то в три раза меньше, на холодную при пуске больше не дымит. Считаю что эффект есть и лить надо в старые движки которые еще не совсем убиты,но в новый лить не хочу....

спасибо, сейчас вдогонку курю ссылку из шапки...

антифриз последние пару тысяч в 5 мм выше мин и вроде не падает, а как понять что антифриз в масле по капле, пробе?

пробег 5000 км. Топливо лукойл экто дизель первые два фото сверху вторые фото на просвет масло еще походит?

дизель casd 3.0 tdi 500 м.ч. город-трасса 50 на 50 пробег 16 тыс км на масле масло mobil delvac 1 5w-40 масло убито или нет???

продолжение темы топливо дизель евро 5 лукойл (пара раз (всего 150 литров) было залито топливо евро 2-3) пробег на масле всего 16000 т.км. последние 9800 км. 380 часов средний расход 11 литров + 5200 км мин 100 часов всего масло прошло мин 480 часов всего долито было 1 литр (три раза как немного падал уровень) под конец пробега уровень показывал максимум при смене масла сделал забор с середины 0.7 л кто готов поучаствовать в анализе пишите...

условия эксплуатации, точные часы за последние 8250 км 322 часа, примерно 6000 км в районе 80 часов минимум, честно не особо помню (т.к. счетчик обновляется каждые 10 тыс). пуск - 2-3 мин прогрева, коробка в режиме драйв, куча мелких пробегов не на рабочей температуре 15-20% (1-1-2 км город), средние 30% (10 км город) прогревается до рабочей температуры, остальные 50% трасса. Весь средний расход город 12 литров на 100 км, трасса 7.5-8.5 литра на 100 км. анализ будет, как откатаю до 15-15.5 тыс (уже скоро), так что беру вас в оборот ну еще один человек находится, так что на троих...