AleksFreeman

Меня 5% 55 вязкости более чем устраивает и даже 3.5% будет нормально...

там мимо кассы грязный воздух в двигатель поступал

Мне сначала показалось, что вы что-то знаете. Теперь буду иметь ввиду на ваш счет. Спасибо, дальше можно не продолжать.  От колец нагревается но это не основная часть передачи тепла. В воздушном компрессоре тоже сильный нагрев и это только от сжатия воздуха, подумайте. И когда вы двигаетесь на очень длинном спуске с включённой передачей без гашетки выхолодить двигатель не реально, возможно немного остудить.

Частенько в видео про ремонт корейцев этот шмурдяк всплывает в разных тех отверстиях, видно на заводе плохо промывают...

А по чекам? Совпадает?

Байки очередные, у мотов, квадриков, снежиков двигатели 4-6 месяцев без пуска, нагрузки и потребление топлива в разы больше чем в граждан авто, не жрут масло и заводятся нормально, эксплуатируются... На некоторых снежиках вообще авто движки suzuki (arctic cat 660T) с очень большой форсировкой (110 сил с 660 кубов) и тоже все гуд даже на полусине 10w-40, там вообще синтетичность масла в инструкции не обговаривается, только вязкость в довольно больших диапазонах... Остальное - только кривизна конструкций современных движков.

У меня холодильное BITZER BSE 55, от заливки до заливки держится (тихо дизелек работает и мыть продолжает). На TLC 100 дизеле тоже самое, правда мыть нечего, на холодном щупе масло относительно прозрачное при пробеге 8600 км.

Ну я то добавлял размораживатель ДТ в пропорциях до мороза, обработанный остаток 5-6 литров в баке промерз основательно, до этого три именитых химозы (антигели) не позволяют пролазить через фильтр системы CR, спустя пару километров джекичан и приехали, хотя на фильтрах попроще помогает...

проверить не забудьте, после заморозки при -30 -32 должно быть прозрачным, экспресс тест на синтетичность

Легковой допуск указан A3, можно во многие движки заливать, вязкость вроде 10w-40, если сильно масло не жрет, то можно (зола 1,5)

Выгребайте ещё Роснефть 15w-40 ch-4/sj, артикул 4301, пока его в автото много по 400₽. Моет с Poe отлично, конечно если не миллиметровые по толщине депозиты.

На электронном термостате не увидишь, если только время прогрева увеличиться или более редко будет срабатывать Карлсон, с обычным медленным термосом заметны просадки температуры, а вентилятор вообще может редко срабатывать из-за чуть приоткрытого термостата.

В красной области значительно.

Ещё 15-20 мч, минералка ch-4/sj + Poe:

Novus titan 5w-30 и extreme масла максимально синтетичные. Novus катаю сейчас, пока все отлично...

Конечно объём поршневой почти линейно в пропорциях должен быть связан с масляным картером, исключение разве у корейцев и легковых япов, что не совсем правильно.

Если вязкость 5w-30 можно использовать, то вот это рассмотреть

Именно так, на моющие свойства уж точно не влияет, значит и на остальные тоже, это из своего опыта.

Лучше поездить пока так. Загустить можно 75w-140, главное чтобы не пенилось. А лучше со временем махнуть на более вязкий dexron, если конечно бывает такой.

Попробуйте включать 5 с небольшой паузой, возможно синхронизатор не успевает выравнивать скорость из-за немного другой вязкости, но это уже на ресурс не повлияет, главное в основном масло зашло

По хорошему откатать интервал 350 мч для бензина и сдать на анализ, а потом отталкиваться. А первым делом обратиться лучше в тему подбора масел, возможно для вашего двигателя существуют варианты и получше в определенных критериях. Для коротких городских пробегов это масло может оказаться не самым экономичным.

350 мч должно продержаться, в дизеле, если сильно сажа не летит до 500мч ну и визуальный контроль и капельная проба не помешает.

Нет, но есть официальные характеристики. Косвенно чем выше вспышка, меньше ноак и меньше полимерного загустителя, тем меньше грязи масло оставляет после себя. Пару раз я пытался заказать это масло, но заказ снимали. Пока наименьший около нулевой угар показывает почти летнее масло + Poe. Лил моногранное sae 30 в 2c-e и косилку добавляя poe, по угару и сработке очень хорошо.

А есть чисто летняя минералка, ЛУКойл авангард sae 40 температура вспышки 250, испаряемость 6,4 уделает многие синтетики....

В большинстве случаев там жидкостное трение ибо на холостых 10000 оборотов, а рабочие 120000 это TLC 100 и минералка отнюдь не противопоказана, фантазируйте дальше... и температура на горячей части поднимается аж до 650-700 градусов и служит турбина до капиталам двигателя миллион км, опять не угодили???