AleksFreeman

Триммер хускварна, в комплекте есть фирменная смазка хускварна в тюбике, прозрачная и густая типо компрессорного масла. Редуктор при работе нагревается довольно сильно. Отвернули дренажный болтик и прокачивающий, вкрутили шприц для прокачки крестовин и хорошо прокачали 158 синей смазкой агринол, редуктор заметно меньше стал нагреваться. Года три смазку не обновляли, работа триммера почти на полном дросселе.

есть холодильные поэ с высокой вязкостью, можно даже повысить вязкость

Попробовать М10ДМ (типо лукойла) + синтолюкс или ПОЭ. Получиться бюджетно и эффективно, но это в теплое время года.

просто нужны данные после теста Валены на ЧШМ, ок?

если делаете для дизеля можно сделать так: намешать все что нужно в металлическую ёмкость, из ёмкости подаётся на ТНВД и обратка тоже сливает в ёмкость... чтоб не убить тнвд добавить двухтактного масла и предварительно отфильтровать зелье от мех примесей. Плюсом из бака не будет подниматься пурга в виде грязи ))) да и всю смесь можно хорошо нагреть для начала.

По заданному поиску 1505210 определены следующие производители/бренды: DAF - Ford HAUPTKABELSTRANG NOVLINE Коврик салона Fiat Albea 06`- полиуретановые черные STAHLGRUBER DROSSELKLAPPENSTUTZEN Лукойл Масло моторное Лукойл GENESIS VN 5W30 1л

Вот и сравним, в диэстерах сомнения тоже были...

по артикулю в шапке - 1505210 бьется в https://yulsun.ru/

Можете провести испытание на ЧШМ с выкладкой данных?

Отчет испытаний ЧШМ, нет данных о диаметре пятна износа!

вполне можно использовать, особенно если ДТ не очень если есть DPF, то нужно масло уровня cj-4

а) touareg 7p б) 3.0 TDI в) 2011 г) нет д) 0w-40 8 литров + 1литр на возможный долив е) до 15.12.2017 ж) г.Тула

У TLC100 через 10 лет под крыльями эластичное защитное покрытие высохло и стало выкрашиваться, восстановили резино-битумной мастикой для кровли с большим содержанием крошки резины и 20 % пушсало ойлрайт (очень густое для пушсала). Покрытие очень хорошее получилось, не пескоструится и не вымывается. На днище тоже нормально будет.

регулировать клапаны надо не когда припрет, возможно уже что то покоцало?

дизель

уменя на много лучше это масло ведёт в туре чем рекомендованный 504/507, угар 200-300 мл против 850-1000 мл 504/507 на пробеге 15000 или 450-480 м.ч.

МАСЛО МОТ LUKOIL GENESIS SPECIAL ADVANCED 5W40, 1л в автодоке 33 литрухи по 196 рублей код 1644743

Замеры расхода по трассе 340 км, машина Туарег 3.0 tdi: 60 км скорость 100-110 на круизе 60 км с интенсивными обгонами 180 км по М4 скорость 120 на круизе последние 40 км скорость 90-100 резина зимняя, 4 человека на борту и 60 кило в багажнике, доп погодных факторов уменьшения расходов нет. средний расход 7.2, средняя скорость 94 км/ч масло delvac 1 5w-40 + присадка eurol, после пуска двигатель сразу работает тихо, как прогретый, пробег масла 400+ м.ч., разница в вязкости у свежего масла при 100 гр. 3 ед по сравнению с 5w-30 504/507, да и 504-507 более шумное и менее экономичное. EURO

Проведите тест на 4х шариковой машинке трения по стандарту, там и посмотрим, будет с чем сравнить.

не забываем про антибукс и есп, а то машинка уедет, системы электронные отключить!

прекрасно промывается диз топливом, для успокоения добавить немного трансмиссионки, поддомкратить ведущие колеса и пройтись на всех передачах с заведённым двигателем :)

Если проходит тест вязкости имитации холодной прокрутки стартером по стандарту, то почему не стоять зубочистке в масле? или масло реально колом и не течет?

Все верно, зимой при температуре от - 15 гидротрансформатор довольно долго не блокируется даже на 7-8й передаче, наблюдается эффект буксующего сцепления. Летом тоже нужно километров 10 по трассе чтобы расход топлива оптимизировался.

может замутим хотя бы на простецкий элементный анализ?

М10ДМ какой производитель? Хочу в старую короллу E110 2.0D в теплый сезон залить, возможно ПОЕ добавить еще...