AleksFreeman

Дизелек старый 2C-E (пробег минимум 500 к) много трассы и обгонов с кручением движка до отсечки 5200, езда на максималке по скорости (40-50 км в общей сложности) , короче не особо жалели + добавлено было 2-3% POE.

http://www.luxe-oil.ru/?page=m8dm

Про угар масла. Авангард ультра, xteer, угар до 100 мл на 1000 км, luxe sae 30 самый маленький 50мл и в большинстве из-за подтеков в теплообменнике. Наверное не все минеральные масла одинаковые по качеству базы.

Попробуйте Лукойл авангард, пакет крепкий и угар низкий, продаётся только в 18 литровках, sae 30-40-50. Noack такой, что многие синтетики позавидуют. https://b2b.lukoil-shop.ru/upload/iblock/aaf/aaf157edf6de74eb595245355d103936.pdf

С катализатором ИОН-Д на современном Дизеле снижение топлива на грани погрешности 1-2% если добавить к компоту из ДТ + ацетон уже 6-8%. На старых дизелях до 10%. Чисто ацетон (50мл на 20л ДТ) работает только на старых дизельках. Компот следующий: 2 литра ацетона + 2 литра ДТ + 35 мл ИОН-Д размешать в 5 литровке, если ацетон не очень, то возможно выпадание капелек воды на дне после хорошей тряски (перед отливом в мелкую тару хорошо перемешать). 100 мл компота на 20-22 литра ДТ. Минус, если пролить на руки вонять долго будет (мылом плохо отмывается). Двигатель лучше тянет, на круиз-контроле в г

а левый выпускной чистый! включаем голову....

С МЧ интересней и практичней.

Не, что-то с инженерами из техдока wv не хочется спорить (эластомеры гидроча не совместим с синтетикой), на tlc100 рекомендуют dexron 3.

Надо курить состав рекомендуемых масел, у меня на заливной гидроусилителя написано только минеральное масло. Использование синтетических негативно влияют на уплотнители - это в техдоке!

Ищите в avtoto.ru 2115₽, прямой конкурент татнефте, немного дороже, но более синтетичный!

1) Touareg NF, 2011, CASD, 8 л. Залито 7.5л + 0.5л присадки. 2) Lukoil Lux Special 5w-40. Промывка: Xteer 10w-30 CI-4 7литров , 15 мин на холостых и иногда оборотами до 2600. Добавил в лучок: 250 мл eurol вольфрам и AN + 250 мл eurol стоп течь с AN. 3) 10 000, 300 мч, режим 70/30. 4) Масло не стандартное под этот двигатель + приличное количество AN и + вольфрам, угар получается 250-300 мл на интервал (обычно на этих движках 1-1.5 может уходить), остались неясности с предыдущего анализа (косяк лабы или всплеск по износу).

Процесс отмывания отражателя горловины примерно 240 мч. Старт 0 мч далее 120мч и 240 мч, масло 10w-30 ci-4 + 5% poe. Картинки кликаются

Есть серии анализов где Cupper добавляется как присадка в товарные (разные бренды) масла? Интересен износ совместно с пакетом ZDDP.

Элипс цилиндра проверяли? Возможно это с ЦПГ, новые кольца как новоя лента щетки стеклоочистителя, острая кромка хорошо снимает воду (стенку цилиндра).... масло ли это???

В короллу со схожими симптомами в кпп добавляли пузырь 250мл eurol вольфрам и an, основной носитель 2 литра dexron 3. Легкие включения сразу, писк высокочастотный на 5 передаче ушёл, резонанс на 3 ушёл, на 2 немного остался резонанс, по шуму-резонансу все стало лучше спустя 800-1500 км.

я 2-3% ПОЭ добавлял, результатом остался доволен для РТИ и отмытия шлама самое то + движок заметно тише работал

Вполне возможно, если это не отработка очищенная и не перекатывать...

Уже пробовал такое от LUXE http://www.luxe-oil.ru/?page=m8dm и ПОЭ добавлял, 150 МЧ нормально отходило в corolle с двигателем 2С-Е

Еще при советах в колхозах механизаторы использовали сернистую солярку и опилки для отмывки рук (можете еще под столом посмеяться ). А из моего поста понятно лишь одно, минералка моет в движке не плохо (если совсем движок не забит шламом) + если немного ПОЭ добавить так вообще хорошо (писал и выкладывал фотки до этого).

Eurol для мото техники 5w-40 написано полная синтетика, пао и эстеров должно быть прилично. Тактильно заметно отличается от минерального. Масло для мото хорошее.

Вчера квадрик обслуживали, руки были немного грязными, затем пропитывал поролон воздушного фильтра минеральным маслом м8б, потом ветошью руки протёр и руки на удивление отмылись. В процессе сборки вариатора опять загрязнились пальцы-ладони, решил протереть ПАО маслицем итог: грязь как минеральным маслом не смывается.

Вот заводские: чуть коррозия в местах где зимний диск стоял, суппорт на отлично, 8 лет прошло. Место установки диска не обрабатывается (смазывалось чем либо).

Интересно, а на новых ваговских 20ках какой HTHS?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=11685464#11685464 вот и практика использования неподходящего HTHS под большой нагрузкой, о чем и здесь упоминалось тоже https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ возможно hyundai/kia движкам и нужна 20ка но с HTHS не меньше 3.5???

Спасибо. Решили иметь один немного не стандартный по размерам аккумулятор на три вида техники, один проще обслужить, спустя 3-4 года купить один, а не три + намного более бюджетно, только на квадрик пришлось немного проводку переделать.