AleksFreeman

Добавить до 5 % полиол эстеров и впуть до 100-150мч, обратить внимание на загаженость двигателя.

Вася конечно огонь, может ещё сопрягать-прописывать блоки и копировать инфу туда-сюда ( со старого в новый), прошивки на блоках менять. Народ на туарег НФ ещё в АКПП прошивку от поршака заливает, машина лучше себя ведёт, по умолчанию как в спорт режиме (железо собственно одинаково).

При мне, когда ещё обслуживался в ваг-тула, дилер-представитель отправлял масло на анализ после претензии от клиента на работу двигателя, расходники клиента были, точно помню. Завернут легко.

Это все на 110e Corolla. TLC 100 дизельный проблем не будет тоже, допуски минимальные с CF. Ну и sae30 сработалась за 170 мч, а кряк 300мч...

Брал пыльные канистры старых партий, как сейчас дела обстоят не знаю.

Не знаю, но качество считаю хорошее.

Sae 30 использовал, сейчас на несколько заливок есть 15w-40 sl/cf, sh-4/sl. 10w-30 ci-4 сейчас. В плане отношения к рти минералка лучше, на лето до зимы будет в 2c-e опять минералка, на зиму опять кряк.

Старая формула получается эффективней в плане очистки и сокращения расхода топлива?

Голое не использую, только с ПОЭ (полиолэстерами), рекомендую!

Сомнительно, на одно очко давление проседает... в своё время на 409 двигателе предпочли давление побольше, кран перекрыли, запаса у маслонасоса почти нет.

В чугуне все хорошо, меняли в TLC 100 два года назад (на вид новый), в алюминиевом проблем не должно быть тоже, залили в квадрик брп и все гуд.

Бывает что малозольник-среднезольник лопает 1 - 1,5 литра на сервисный интервал, а полнозольник 300мл, очевидно, что нагара и вреда всяким там дпф и нейтрализаторам будет куда больше от первых... ну и производитель в тоже время допускает такой угар в мурзилке с мало-среднезольными. Бояться полнозольных не стоит при совсем малом расходе, если тем более подтверждено малыми анализами по износу.

Если в масле нет эстеров или POE плеснуть до 10%, покатать до 1000 км и в слив, помыться так сказать попутно раз уж не зашло :)))

Когда использовал акционную аккору 0w-40 тоже заметил снижение на 2-3% по трассе.

Были пузырьки на Лукойл Авангард ультра 5(10)w-40 в 2c-e, три смены было, масло в общем гуд причём катали этот же лучок четыре замены на 1hd-fte и пузырьков нет, партия масла одна... ну и пузырьки не очень хорошо.

Up-ну тоже интересны отзывы для дизеля!

1. TLC 100 2. 2006 3. 1HD-FTE 4. 120 тыс 5 Tesla Force SN 5W-40 синт SN/CF, 10 литров. Расход масла около нулевой, доливки не требуется. 6. Тула

Сейчас в Autodoc.ru много минералки ТНК 15w-40 SL/CF 4 литра по 326 руб, код 40615142. GO-GO-GO!

Зайдите в соответствующую тему и пообщаемся. По остальным вопросам засчитывать слив? Немного не в теме минеральных масел, но очиститель "Синтек" работает (очищает и сокращает расход топлива), смотрите профильную тему.

Егр ещё заглушите и масло намного меньше должно чернеть, на 2C-E так как описали выше.

А тут и речи не идёт про отмывку гудрона, если что.

поэтому прописана минералка?

В роторных моторах мазды прописана только минералка, причем у них заложен расход масла...

Замечено (не только мной) что минералка + ПОЭ лучше моет чем синтетика или кряк + ПОЭ, масло надо менять по моточасам и тогда и отложений особо не должно быть. ПАО вообще не моет, хуже смазывает (кряк и минералка лучше), его конек это низкая температура потери текучести и медленное срабатывание (дольше служит), в остальном рулит пакет присадок: удержание взвеси, нейтрализация кислот и т.д. На ПАО возможно будут потеть всякие прокладки-сальники, особенно если двигатель с приличным пробегом...

Покурите вот эту тему, у некоторых форумчан значительно уменьшился расход масла: