Search the Community

Ситуация получила неожиданный поворот. У меня есть все основания полагать, что, с большой долей вероятности, Российские представители бренда XENUM решили переложить текущие проблемы с больной головы на здоровую. Из польского Oil-club мне прислали вот такие два интересных протокола от неизвестного, только что зарегистрированного, анонима extremegtc.pdf extremegti.pdf Протоколы без печати, а также фото канистр (номер партии известен только по GTI, по GTC у меня нет данных). Сейчас я попытаюсь выяснить, кому могли быть проданы данные две литрушки (у нас в Польше всего 5 интернет-магазинов, реализующих нашу продукцию). В приложении паспорта качества, которые по вязкости не бьются с тем, что представлено. Да и вообще, есть вопросы к приложенным анализам. Протокол на партию литрушки GTI с фото Extreme AMG VR2 5W30 GTI p- 20548.pdf Три последних протокла GTC, т.к. по фото не могу определить номер партии. Extreme AMG VR2 5W40 GTC p-19128.pdf Extreme AMG VR2 5W40 GTC p-19637.pdf Extreme AMG VR2 5W40 GTC p-21225.pdf Теперь к делу. С чего я взял, что мою продукцию в Европе протестировал, с большой долей вероятности, XENUM на заводе De Oliebron? Продукция EXTREME продаётся только в Польше и если делать анализ в данной стране, то многие значения измеряются по польскому методу, а в представленных протоколах видим только ASTM D. Т.к. мною получен ответ о заводе из переписки, то закономерно, что я могу сделать соответствующий логический вывод о том, что данный завод связан, с большой долей вероятности, именно с брендом XENUM, а не с каким-то иным. Более того, попробуем выяснить кто такой Yasmin Schell - специалист по технической поддержки. Какое дело XENUM до бренда EXTREME? Нашу продукцию через свой youtube - канал PROJECT X активно продвигает блогер Артем, который разместил видео с интервью с Денисом Зацариным– я так понимаю, что представители XENUM в этом уловили связь и мой интерес. Хотя продукция XENUM ни по рецептуре, ни по иным показателям, не является для нас конкурентом. Наши прямые конкуренты это AMSOIL и REDLINE, о чем мы везде и пишем. Раз Вы решили уделить внимание моему бренду, то: Огромная просьба, пусть Ваш владелец бренда, сэкономивший на анализе теста в лаборатории своего завода производителя, а не отправивший, например, в тот же LOTOS LAB, предоставит заверенные анонимные протоколы, чтобы уже мой завод-партнёр все это мог перевести в юридическое русло. Мы готовы выслать вам литрушки любой нашей продукции на независимый анализ. Отправляйте куда хотите и размещайте результаты на oil-club, но, пожалуйста, с печатями. EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI с мая имеет новую рецептуру. Скоро будет анализ из лаборатории УРЦ Тэ и Д. Если решите снова протестировать в Европе, напишите, также готовы выслать. Данное сообщения размещаю с целью исключения в дальнейшем с Вашей стороны любой провокации с нашей продукцией.

Хочу я поделиться историей по Xenum. Кстати, уже лично знаком с тем самым Питэром, но это отдельная тема. Значит ситуация такая, ездил я на comma 5w50, мотор 2jz-gte vvti, объём масляной системы примерно 7 литров (с учётом кульков и тп). Потом я перешёл на ксенум. Используя промывку m-flush, я залил масло wrx 7.5w40 + vrx500. Через 2 часа работы машины мотор отрыгнул. Первая экспертиза по маслу показала существенное снижение температуры вспышки масла до 72 градусов и существенное снижение щелочного. Самое интересное дальше. Сняв поддон двигателя, помимо стружки было обнаружено интересное состояние масла на стенках. Оно не покрывало метал равномерно с масляной плёнкой. Были отчётливо видны "проплешены" сухого металла. Далее экспертизы, экспертизы, домашние тесты и тп. И вот что я повторил дома и увидел своими глазами. Тест шёл параллельно с 300в. Я взял отработку мотыля 8100, добавил в соответствующей пропорции промывку м-флаш, грел это всё дело 20 минут пытаясь удерживать на печке температуру масла от 90 до 150 градусов. Полученную отработку с промывкой я добавил в новое масло vrx500 и 300v в пропорции 10%. В первом наблюдалась активная реакция с маслом, 300в же просто стал темнее. Но интересное пошло дальше. До добавления присадки я видел равномерную маслянную плёнку на дне ёмкости, в которой я проводил тест. После добавления присадки я плёнка стала распадаться прямо на глазах и моментально. Есть фото/видео отчёт. Я так же пронабоюдал, что если так оставить ёмкость на несколько часов, то данный эффект сухого металла пропадает. Более того, сам нитрид бора после использования промывки в нагретом масле свернулся в осадок в достаточно крупные лошпарта(первое фото) . Был разговор с Питером по скайпу, а я добрался и до него. Очень интересная личность. Раскрыл мне секреты про новое масло, которые они готовятся выпускать, голубого цвета на ПАГе. На мой вопрос, когда они научатся делать нормальные масла привычного цвета, он ответил, что это топчег и надо проверять мотор и опыт у них в разработке масел 50 лет. Компрессия перед заездом на стенд в горшках была 12-12.2кг, состояние свечей свидетельствует о идеальном сгорании топлива. Комментарии на тему осадка и осушенного металла Питер так и не дал. Фото и видео более подробные могу приложить. Повторял несколько раз тесты, на всех после этой связки образуется голый металл без удержания масляной плёнки. Но при этом, если оставить всю эту историю на открытом пространстве, тот через несколько часов этот эффект пройдёт. В более менее герметичной среде эффект не проходит.

Carbonfox.ru Представляем вашему вниманию наш интернет-магазин с доставкой по России (оффлайн магазин находится в Перми на шоссе Космонавтов 215). Продаем и производим различные добавки в масла, эстеры, модификаторы трения и т.д. На все масла и автохимию действует скидка 9% для владельцев клубной карты Oil-club Здесь можем ответить на ваши вопросы и принять ваши заказы.

1) Skoda Octavia 2) Двигатель CZZA 2.0 TSI st.3 340hp 3) До 60.000 Motul 300V и Specific 504/507 с интервалом 7-8.5т С 60.000 до 85.000 разные (Mobil1 0-40, собственные замесы с эстерами, сейчас Xenum XPG 5-30 + LM Molygen) 4) Интервалы замены 5-8 тысяч км. 5) Бензин 6) 400% Город 60% Трасса ( двигатель очень часто крутится на оборота 5000-7000 тысяч) Пробег 85 тыс Купил эндоскоп.

2.0TSI CZZA K04 лайт прошивка на 320 сил После очередного апгрейда на к04 и возросшей мощности мой тси начал немного больше кушать масло. Если еще на ст.2 (около 260л.с.) кушалось примерно мл 200-250 на 7500км.... то сейчас жор стал сильнее и мой Xenum XPG 5w-30 + LM Molygen начал угарать - примерно 300мл на 2500км. Понятно, отжигов стало больше, но и расход сразу увеличился. Пробег 84500км. Есть вариант опять вернуться на 5-40. Основной критерий - тишина, т.е. должно быть много модификатора в масле. Как показала практика, добавление модификатора в не очень хорошее масло не способствовало тишине. Не хотелось бы платить дороже 1000р/литр.

Моторное масло XENUM VRX SAE 5W-30 CERAMIC ESTER COMPOUND Производителем заявлены ACEA допуска C3-12 A3/B4-04 и API SN/CF номер партии 1317319 дата изготовления: 01/10/2015 Производитель: XENUM BELGIUM Анализ выполнен лабораторией PLM (спасибо oem-oil.com за помошь в логистике при организации тестирования - покупал там масло (другое, Ravenol), заодно передал образцы для анализа)