Таблица лидеров

Valvoline SynPower DX1 5W-30 (Dexos1 Gen2) свежее за анализ спасибо Alex_oldcars, EVO_VII, Inzhener, rema. Масло в лабораторию прислал EVO_VII официальный представитель по Санкт-Петербургу. Паспорт партии и техническая документация: MSDS: Видеообзор: Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2. ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. То есть масло условно можно приравнять к синтетике. 1) Щелочное число = 9.8 высокое, по опыту знаю, что масла Dexos1 не должны быть с так

Ага, блин, придумали какую-то фигню с этой струёй. Сцукко, чтобы у них из-за простаты такая струя была всю жизнь из-за такой конструкции, чтобы они, .лять, смотрели на нее и каждый раз вспоминали свою идиотскую конструкцию! И чтоб задиры у них в прямой кишке были неизлечимые, чтобы тоже помнили... P.S. Извиняюсь - наболело...

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 + BG 110 отработка на Mitsubishi Pajero IV 3.8 после 5479км Масло: Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 Автомобиль: Mitsubishi Pajero IV V6 3.8 6G75 MIVEC 2011 г.в. АКПП Общий пробег на одометре: 150 237км к концу интервала. Пробег на масле: 5479км Моточасы: н/д Израсходованное топливо: примерно 900л Доливки масла: 146586 +200 мл; 147673 +250 мл; 149356 +200 мл (итого 650 мл) Присутствие отложений в двигателе ДО: золотистый лак. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-т

Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30 отработка на Nissan Juke после 6000 км Масло: Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30 (куплена у ОД VW Владимир) Автомобиль: Nissan Juke (HR16DE, CVT, 2011) Общий пробег на одометре: 68 500км Пробег на масле: 6200 км Моточасы: не учитывал Израсходованное топливо: не учитывал Доливки масла: не доливал. масло не убавлялось Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: использовался при ниже +15 градусов каждый день по 3-4 раза. Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпуск

Мировые производители GTL http://viewer.zmags.com/publication/33a7b8ec#/33a7b8ec/24 Объемы мирового производства базовых масел, 2018: http://viewer.zmags.com/publication/5b3c91e8#/5b3c91e8/28

VitaliKHV да не надо ничего промывать. Постарайтесь по максимуму слить остатки предыдущего масла, как вариант шприцем

Как раз таки пакет в х1 кальциево магниевый, но вот база вроде уже на гидрокрекинге , а ESP на GTL и PAO

alex323

Alex_K понимаю, что уже поздно, но вот только появился источник инфы: Теперь есть! https://secure.viewer.zmags.com/publication/61bb5be3#/61bb5be3/30

VitaliKHV привет земляк Подкапотная табличка Родной мануал В холодное время года 0w-20, в остальное - 5w-20. Двигатель литровый, всего 3 цилиндра, не совсем сбалансированный, на густых маслах его колбасит так, что мама не горюй, ещё и мощность падает. Сам проездил на Daihatsu Boon 2012 года с таким же двигателем и не один год. Какие-то супер дорогие масла лить смысла в него нет, от слова совсем. В пределах 1200 рублей можно уложиться. Рекомендую ZIC FE 0w-20, S-Oil Seven/Dragon 0w-20, 5w-20, Hyundai Xteer Gasoline Ultra Effeciency 5w-20 (кстати,

Обсуждение чего? Только по- вашему не будет, а вы никого слушать не захотите, это ведь уже видно. Так что разговор закончился намного раньше- для вас 229.5 все. Мы поняли, пожалуйста лейте и дальше. Там первой коробка помрет, а двигатель вполне возможно и дальше ездить будет. Я не отвергаю, просто смотрю шире и отношусь к этому вопросу по- другому. Было бы правильное решением проблем, так это ж супер, но конструктив никак не исправишь, разве что немного сгладить проблемы или оттянуть, но то уже не про масло беседа. Красиво написано, радикально- маргинально. П

Для реальной популярности - дорого. Wolf/Champion Dexos1gen2 подешевле будут, пакет присадок скорее всего будет тот же.

Зачетный анализ по износу , всего 1ррм железа на 1000км , видимо бережная эксплуатация авто без гонок и соответсвенно отличная обкатка мотора с новья с учетом дистанционных запусков

В какой комплектации авто такой есть? Я в своей книжке почитал - не нашел...

То, что доктор прописал в эти моторы для городской эксплуатации:

А версия мотора у вас какая , на 200 или 250 кобыл ? , в моторы с непосредственным впрыском как правило лучше использовать малозольные масла , учитывая нагруженность мотора лучше использовать масла С3 с вязкостью 12sst при 100С, то есть 5w30 C3 , но учитывая что авто свежий и расход масла скорее всего минимальный , я бы выбрал масла с золой от 0.8 до 1% и желательно на кальциево магниевом пакете для минимизации эффекта LSPI Хотя можно и Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN рассмотреть , из недостатков это цена , просто кальциевый пакет и жидкая низковязкая база масла 0w , особенно хорош

Зато я коротко и ясно, и всем понятно. Пс:.

Я сейчас буду Вальволин 5в30 на лето заливать.правда не выбрал А5 или илсак. Много трассы тоже планирую и люблю тапку надавить. На 20ке чет не очень спокойно.

2451р за 5 литров у меня стоит. Кстати у Dexos1 Gen2 температура застывания у всех такая -36С -39С -40С. Как я понимаю хотели сделать масло покрепче, в итоге пострадала температура застывания. (последние три позиции)

в пределах значений 8.58 - 8.96 надо Волка 5в30 дождаться!

Нормальное.

Вам - 30-ку! Для дальней трассовой дороги это самое лучшее, чего только можно пожелать. Однозначно смотрите масла допусков ACEA A5 , ILSAC GF-5. Те масла, что выше рекомендовали - самое оно, не мечитесь, прислушивайтесь и доверяйтесь.

Тут глянь

Нее, спасибо за совет, у дистрибьютера местного щас этот просто Kixx G1 5W-30 за 1435рэ, с скидкой мне 7% будет 1334......разница с KIXX G1 DEXOS1 5W30 из автодока 200рэ, а с объявившимися поставщиками автодоку по 1462рэ ваще 130рэ...И чё ? Буду на любимой тачке привыкшей за три года к дексосу экономить 200рэ или даже 130рэ ? Да нафиг нада, не дошёл до такого уж жлобизма

Не переживаю конечно , у магнита нету такой силы , что бы удержать клапан , пыль бы уловил и то ладно

Их ферштейн, но пока не факт. Я только про это. Сам жду! Хотя, я и так на титановом волке 0-20, мне вообще плевать ))) Потом напишешь - яжеговорил!)

Промывка BG-109 была до, м.б. намыло ? 6ppm - думаю нет повода для волнения. От контрафатного бензина насколько помню концентрации больше получается - помню анализ Тойоты с большой конц. свинца влад кот. напугали Сталинградом мотора после анализа и он вкладыши снимал - оказалось в норме. Вероятно от BG-110

Ездил недавно во Францию, Бельгию, Нидерланды. Поездок таких много , если что-то интересно кому - пишите.

1) по износу все хорошо, окромя свинца - свинец материал вкладышей. Либо это этилированный бензин. 2) щелочное число измерили привычным ГОСТом 11362 - оно еще высокое, если по нему судить масло еще в свежем состоянии и можно ездить дальше. На это повлиял режим "много трассы". 3) Завышен немного кальций, 2800ppm как будто это полнозольник, в Glidetech такого никогда не было. Может BG110 дал кальция? 4) Вспышка в открытом тигле 199С - низкая, топливо попало. Вязкость поэтому упала больше чем на единицу. 5) судя по молибдену и его содержанию это действительно Genesis Glidete

Пожалуй закажу маселко на пробу. Нашел вариат как получить -5% скидки.

Доброго времени суток,всем кому мы отправили масло пэком,не переживайте,доставку мы оплатим сегодня,как и говорилось в условиях акции,доставка за наш счет.

ДНП для лета высокий, но маленький ваговский атмосферник (1,6) едет отлично. АЗС № 171, километров 30 до Москвы, сторона «в Москву» М4 Дон (Новокаширское шоссе).

в своих машинах использовали 0W-30, 75W-90, 75W-140, Dexron VI, антифриз, в грузовую технику 15W-40. знакомые льют 0W-20, 5W30, 5W-40. очень хорошие отзывы по 5W-40 и полусинтетике 15W-40. у полусинтетики 5W-20 и 5W-30 запах как у дорогих синтетических масел у себя больше 5-6 тыс.км не катаем, остальные по разному, кто-то и стандартные 10 тыс.км

Рольф, Зик, Идемитсу, Кикс. Профикс - могут быть чуть "потише" в отличие от Дрэгона/Сэвэна и ГТ-Ойла из-за наличия молибдена. А так-то все масла хороши! Я бы обратил внимание на Кикс - у него точно есть масло 5в20 на таком же пакете, что и 0в20 (как впрочем и 5в30) - так что "компота" в двигателе не будет.

Напишу свои впечатления от почти года эксплуатации Comma XTECH. Масло хорошее! Двигатель не взял ни грамма масла за 7000 пробега. Перед сменой масла (почти год назад) промыл комовской промывкой которая заливается за неделю до смены масла. Все шикарно. Масло до сих пор светлое, но не такое как новое. Перед этим лил самое недорогое от "Ликви молли" его двигатель съедал по 1 литру на 10 000 км.

3 года со всех сторон ГП обсматривал Попробую предположить, что рост в ГП закончился. Тогда должна быть коррекция. Моя хотелка - это закрытие гэпа на 190-193. Будет ниже - буду брать снова. Денежку зарезервировал. Не дадут - не возьму. Если мы находимся в начале 3 волны (насколько я изучил волны Эллиота), то цели этого большого роста далеко за 360 А пока должна быть коррекция.

Всем здравствуйте! Хочу поделиться собственным опытом использования очистителя DPF фильтра/катализатора P2985. Автомобиль Pontiac Vibe 2007 г.в., пробег на момент испытания 168 тыс.км. Периодически выпадает чек P0420 - низкая эффективность работы катализатора, что и побудило использовать препарат. Тяга не пропадала, ощущения что "кто-то держит машину сзади" нет. Делал самостоятельно. Есть китайский эндоскоп (с невысоким разрешением) и смартфон, через них делал фото до и после процедуры. За качество снимков заранее извиняюсь, снимал как умею. Задувал через отверстие 1-го кислородного датчи

У некоторых пользователей этого форума есть партийная задача писать как можно больше постов про ЗУ бл 1204 .

Тараканы в башке у тех, кто Россию россиянией обзывают.

Масло шикардосовское! Хочу его опробовать как-нить в обязательном порядке. А кто знает, у Несте такое же клоносвкое масло имеется в ассортименте? Если ДА, то я больше к нему бы склонялся в выборе. А так и это Вальвик очень много обещающий, заряжен превосходно, особо будет в пору геморным корейским 2,0л моторам. За анализ участникам большой РЕСПЕКТ! Сделан анапиз интересного масла, и как мне видится, будет популярным у осведомленного круга пользователей.

Евген 48

Это если не делать лабораторные анализы то да , а у меня на галанте такая же хрень , если не включать ручку на АКПП и ехать в гору не давя на тапку , то можно ехать в нехилую гору теряя скорость с 90 до 80км.ч , при этом обороты мотора падают до 1900 и передача не понижается , а в авто бывает и три и четыре пассажира, колбаски на руле нет конечно , но вот лабораторный анализ отработки масла показывает износ вкладышей , и это именно из-за такого алгоритма АКПП и мотора , который кстати мне по началу нравился , посмотрите отработки с галанта у меня в подписи

А чего, мотор азиат,он прекрасно на 20-ках работает,это у моей бы приоры это была бы последняя песня. Сае 30 на которой вы ездили густота на холодную,туда сюда при 100 гр, и вода когда горячее,пр трассе масло знатно греется, может оно у вас вообще в 16-ку превратилась,минералка масло с характером,как хочет так себя и ведёт. Не езда а русская рулетка. Серанет не серанет,деранет не деранёт.

Оставаться на 0W-20. Тем более этот Шелл по факту 2.5W-25