Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Mugen072 173]

Спасибо за информацию)))) Мозг просто требует экспериментов. Был опыт использования Лукойл Люкс 10-40, так температура масла на нём была ниже на 3, 4 градуса при прочих равных. Это двигаясь по трассе. Слил через 1000 км, использовал как промывку. А катализатору не хуже будет при использовании минералки? Зола 0,86 указано, вроде и немного.

Катализатору вообще до лапмочки на масло, если мотор исправен, то масло в катализатор не попадает. А если неисправен и масло вылетает в трубу и долетает до каталика, то ему все равно конец, на любом масле! Захлебнется он ACEA A3/B4 или С3 ему по барабану, все равно захлебнется одинаково быстро.

[prv21 5 359]

У минералки на порядок сильнее окисление от температуры. Результатом работы кислоты будет осадок. 

[KotKamelot 2 114]

У минералки на порядок сильнее окисление от температуры. Результатом работы кислоты будет осадок. 

Ну а если менять через 3-5 тыс км? не должно ж быть таких кислот. Раньше все турбомоторы ходили на минералке, сейчас коммерческий транспорт преимущественно на минералке - эта мысль не даёт мне покоя

[Романтик 903 240]

Ну а если менять через 3-5 тыс км? не должно ж быть таких кислот. Раньше все турбомоторы ходили на минералке, сейчас коммерческий транспорт преимущественно на минералке - эта мысль не даёт мне покоя

И мне. Всякие Mag1 имеются.

[Sportage72 6 996]

Ну а если менять через 3-5 тыс км? не должно ж быть таких кислот. Раньше все турбомоторы ходили на минералке, сейчас коммерческий транспорт преимущественно на минералке - эта мысль не даёт мне покоя

Требования по маслам в комтранспорте с годами ужесточаются, рецептура современных дизельных масел подразумевают, что 10W-30 уже полусинтетика (2 группа, 3+1 группа), 10W-40 также полусинтетика или часто делается полностью синтетическим (100% VHVI 3 группа), у бензиновых 10W-40 таких рецептур нет. Так что сейчас махровая минералка осталась только у отечественных да мало известных европейских производителей.

Поэтому выражение что комтранс ездит на минералке уже не совсем отражает истину.

[prv21 5 359]

Раньше на той же ауди сотке стоял охладитель, который работал после остановки двигателя и прокачивал охлаждайку. 

[KotKamelot 2 114]

Требования по маслам в комтранспорте с годами ужесточаются, рецептура современных дизельных масел подразумевают, что 10W-30 уже полусинтетика (2 группа, 3+1 группа), 10W-40 также полусинтетика или часто делается полностью синтетическим (100% VHVI 3 группа), у бензиновых 10W-40 таких рецептур нет. Так что сейчас махровая минералка осталась только у отечественных да мало известных европейских производителей.

Поэтому выражение что комтранс ездит на минералке уже не совсем отражает истину.

Это если говорить о новых моторах и новых требованиях. В комтрансе работают не только новые грузовики - а в старички и пожилые моторы чаще всего льют 15в40, 10в40 (ну тут наверно скорее всего смесь 1 группы и 3 группы) В амеры, моторы которых более архаичны, скорее всего 2 группа заливается в тех же штатах (интересно было бы кстати узнать, что они заливают) - и всё это ездит, турбины массово не летят, моторы по 500-1000 у европейцев и до 2 млн км у амеров ходят.

[Романтик 903 240]

А если вообще турбины нет? 1,6 л и 122 л.с.? Атмосферник G4FC, эксплуатирующийся в легких условиях, не считая пробки.

Изменено 18 мая 2017 пользователем Романтик 903

[KotKamelot 2 114]

Раньше на той же ауди сотке стоял охладитель, который работал после остановки двигателя и прокачивал охлаждайку. 

Табличка интересная, только по оси Х нет величин - сколько это? тыс км, моточасов? Безусловно ПАО более стойкое - но когда эта разница начнёт ощущаться, вопрос. Тот же пример Лук Супер на Калине 5000 км показал, что масло осталось в вязкости SAE 40.

[prv21 5 359]

Это я первый попавшийся график в инете кинул просто показать разницу (на порядок). Тут на форуме где-то есть тема про разницу в окислении базовых масел, лень искать, там примерно тоже самое. Но готовое масло минеральное не будет так быстро окисляться, тк там пакет присадок содержит антиокислитель. Ну и плюс не понятно как сильно подействуют продукты горения топлива.

[KotKamelot 2 114]

А если вообще турбины нет? 1,6 л и 122 л.с.? Атмосферник G4FC, эксплуатирующийся в легких условиях, не считая пробки.

А кто ж его знает, опыты никто не ставил, анализ не делали)) По сути, как мне кажется, мотор не сильно сложнее калиновского, просто чуть больше момента и рабочий диапазон  больше задран в область высоких оборотов из за чего 122 лс имеет.

[Sportage72 6 996]

@KotKamelot, старые тягачи так или иначе уже капиталились, а может и не раз, поэтому связи ездил на минералке и проблем нет не наблюдается)

 

Про 2 группу я писал много страниц выше, на данный момент как раз она и вызывает интерес, как следующее поколение минеральных масел, с лучшими эксплуатационными характеристиками.

В штатах нет как таковой 1 группы масел как у нас, у них сразу всё масло делается во 2 группу. И как раз грузовое масло 10W-30 и 15W-40 известных производителей оттуда таких как Mobil, Chevron, Valvoline, Petro Canada и т.д. давно делается полностью на 2 группе. Я когда первый раз увидел Шеврон 15W-40 удивился какое светлое масло, оно уже не пахнет так нефтянкой как минералка, ну и естественно характеристики самой базы не чета той самой махровой минералке.

Да и простые автолюбители у них ездят преимущественно на недорогих маслах на 2 группе, всяких High Mileage, MaxLife, Chevron Supreme, Petro Canada Supreme всё это масла на чистой 2 группе.

Изменено 18 мая 2017 пользователем Sportage72

[Sportage72 6 996]

Смотрим на цену 5л канистры самой популярной линейки масел Chevron Supreme и завидуем))) Я б тоже такое лил, менял каждые 4тыс.км и не парился:

https://www.walmart.com/ip/Chevron-Supreme-Motor-Oil-5W20/46683810

[KotKamelot 2 114]

@KotKamelot, старые тягачи так или иначе уже капиталились, а может и не раз, поэтому связи ездил на минералке и проблем нет не наблюдается)

 

Про 2 группу я писал много страниц выше, на данный момент как раз она и вызывает интерес, как следующее поколение минеральных масел, с лучшими эксплуатационными характеристиками.

В штатах нет как таковой 1 группы масел как у нас, у них сразу всё масло делается во 2 группу. И как раз грузовое масло 10W-30 и 15W-40 известных производителей оттуда таких как Mobil, Chevron, Valvoline, Petro Canada и т.д. давно делается полностью yf 2 группе. Я когда первый раз увидел Шеврон 15W-40 удивился какое светлое масло, оно уже не пахнет так нефтянкой как минералка, ну и естественно характеристики самой базы не чета той самой махровой минералке.

Да и простые автолюбители у них ездят преимущественно на недорогих маслах на 2 группе, всяких High Mileage, MaxLife, Chevron Supreme, Petro Canada Supreme всё это масла на чистой 2 группе.

Я думаю тема про 1 и 2 группу. Просто на 2-ой группе можно побольше проехать, 1-ую группу быстрее сменить надо бы.

Амеры в штатах обычно 500-700 катали (пока на гарантии), потом продавались в том числе в Россию и тут до 1-2 млн нахаживали до кап ремонта (в зависимости от условий, водителя и ТО) - так что 2 млн км без капиталки для них вполне.

[KotKamelot 2 114]

Смотрим на цену 5л канистры самой популярной линейки масел Chevron Supreme и завидуем))) Я б тоже такое лил, менял каждые 4тыс.км и не парился:

https://www.walmart.com/ip/Chevron-Supreme-Motor-Oil-5W20/46683810

Думаешь лукойл на 1-ой группе за 4 тыс км скуксится и даст мега износ?)) Есть мнение, что так же хорошо отработает. Хотя точно может сказать только исследование.