Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Дюпелёк 14 518]

7 минут назад, and2949 сказал:

но для этого нужно выбрать красную таблетку...

Скрытый текст

И выйти как мистер Андерсон

 

[mefistofel3042 2 257]

17 часов назад, mihail026 сказал:

Посмотрите очень показательный анализ.

Всё в нём прекрасно: и засранный допускным Мобилом современный мотор, и вменяемые интервалы, и технологически более современная минералка, которая показала великолепные результаты.

Были бы беспроблемные и длительные жизни у моторов на допускных маслах, то никто бы и не вспоминал про минералку.

Ну и все моторы-миллионники мотали свои миллионы километров только на минералке, просто потому, что тогда не было широкого применения синтетики.

А выводы на поверхности, которые трудно не сделать и тем более не видеть.

Тем более что продолжать лить Мобил (второй раз вставать на грабли), тем более в современных реалиях - это слабоумие и отвага до того эталонного уровня, что хоть под стекло в Палату мер и весов.

 

Знаю массу примеров где совсем наоборот.. совсем. Полнозольный мобил и грязнуль по чуть отмывает(ну не лютый лак понятно) и нормальные не пачкает и ездили на нем преимущественно авто и есть и под пол миллиона и за. Много лет в одних руках. Много лет на мобил1(но есть не только но тут акцентирован мобил у вас)

...может все не так просто как в мечтах у фанатов минералок.

Я кстати не против минералки как части состава смеси базовых масел.. я за современные и высококачественные сложные пакеты присадок..и вот тут с таковыми у минералок беда. А спорить что пакет м1 0-40 фс как то поприятнее пакета роснефть м10дм я подозреваю рискнут не многие))

А еще вроде везде цидиндры да поршни на колене через шатуны..а только вот по факту все моторы очень разные.. одинаковые сорта йогуртов полезны не всем)

[Дюпелёк 14 518]

55 минут назад, mefistofel3042 сказал:

я за современные и высококачественные сложные пакеты присадок

Ага и чтоб жиру по больше было

[mefistofel3042 2 257]

1 час назад, Дюпелёк сказал:

Ага и чтоб жиру по больше было

Смотря какого жиру)))

[Аргентум 6 405]

2 часа назад, mefistofel3042 сказал:

 тут акцентирован мобил у вас)

 

Скрытый текст

можно еще шелл попинать, он второй ))

 

[celer 2 965]

Поменял сегодня масло в моторе ГАЗ-52 на погрузчике, как и говорил на автоле М-8В с наступлением тепла пошла стружка, заливал его в феврале, отходило часов 70-80 и пару недель назад на щупе появилась блестящая металлическая пудра (чего раньше с ноября не было) как на фильтре сверху, там же на дне колпака нашёл мелкую стружку. Само масло тоже чернющее как нефть. Магнита на пробке поддона нет, но и так всё видно. В общем не стоит в отечественные моторы летом М-8В заливать, даже тем старым которым оно официально рекомендовано как всесезонное, ресурс мотора в жару на нём сокращается в разы.

Залил дзержинское М-10Г2К, для такого мотора в самый раз будет. 

[mefistofel3042 2 257]

9 часов назад, Аргентум сказал:

  Показать содержимое

можно еще шелл попинать, он второй ))

 

Скрытый текст

Королю надо не много:

Трон - и слава богу(с))))

 

[Ole 709]

18 часов назад, mefistofel3042 сказал:

Знаю массу примеров где совсем наоборот.. совсем. Полнозольный мобил и грязнуль по чуть отмывает(ну не лютый лак понятно) и нормальные не пачкает и ездили на нем преимущественно авто и есть и под пол миллиона и за. Много лет в одних руках. Много лет на мобил1(но есть не только но тут акцентирован мобил у вас)

Да где там Мобил? Масло на 2й группе (по здешней классификации  - минералка ), делают дешевую версию тойтовского масла. Причем есть еще  мнение, что к нам идет спец продукт.

Скрытый текст

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32532-masla-castle/?do=findComment&comment=1939493

 

Бывшее предприятие ExxonMobil делает, даже вроде американцы оставили какой-то процент акций себе, но по характеристикам sds 0w-20 sn/sp гидрокряк с -27с макс температурой застывания говорит о многом по сравнению с мобилом с США и Европ.

 

Изменено 29 апреля 2023 пользователем Ole

[Ole 709]

27.04.2023 в 21:28, Дмитрий_ сказал:

Ой, а хундай Солярис отъездил уже почти один миллион километров в России и это не на минеральном масле, а очень большая часть пробега именно на mobil. Как так-то 

И не просто отъездил, а хозяин в моторе почти ничего не трогал. В отчете на 850 000км - цепь ГРМ не менял, клапана не регулировал. Использовал исключительно одно и то же масло A5/B5 ( кроме попадания на подделку).

  А тут  откопали 1 неудачное масло (которое уже на форуме отметили, как не пригодное для Тойоты - анализ отработки был) и как дурень с писаной торбой ...) к тому же на старом моторе, где уже все давно притерлось.  

Давайте - заряжайте кондовую минералку в современный мотор - и вперед, хотя бы 100 000км, а лучше 220 000. 

 

[mefistofel3042 2 257]

1 час назад, Ole сказал:

Да где там Мобил? Масло на 2й группе (по здешней классификации  - минералка ), делают дешевую версию тойтовского масла. Причем есть еще  мнение, что к нам идет спец продукт.

  Скрыть содержимое

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32532-masla-castle/?do=findComment&comment=1939493

 

Бывшее предприятие ExxonMobil делает, даже вроде американцы оставили какой-то процент акций себе, но по характеристикам sds 0w-20 sn/sp гидрокряк с -27с макс температурой застывания говорит о многом по сравнению с мобилом с США и Европ.

 

Я не конкретизируясь даже в тот пример и не сгущая 

 

[yukerekesh 6]

Вследствие небольшого годового пробега решил менять масло сезонами - лето и зима. На лето решил поэкспериментировать и залить масло на минеральной основе. Прошу помощи в выборе!

 

Итак имеется "среднестарый" дизельный автомобиль - BMW X3 в кузове E83, двигатель рядная 6-ка, 3 литра, M57N2 (306D3) - одна турбина, 218 л.с., пьезофорсунки. Вдаваться в подробности не буду, но можно сказать, что двигатель новый, как и вся топливная система. Автомобиль изначально без сажевого (Евро 3), катализатор заменён на даунпайп. Полный сток, чипа нет.

 

Вот в данной "конфигурации" на какие параметры при выборе минералки нужно обращать внимание? Нужно ли сильно беспокоиться о зольности (всё же это непосредственный впрыск), какой уровень ZDDP (фосфор-цинк) будет приемлем, какое должно быть щелочное? В общем буду благодарен за любые рассуждения и помощь!

[mihail026 5 637]

yukerekesh я за М-10г2к, но только летом.

[yukerekesh 6]

2 часа назад, mihail026 сказал:

yukerekesh я за М-10г2к, но только летом.

Интересно) Честно, я даже не думал в сторону моноградного масла. 30-ку лить непривычно, обычно лил 40-ку. Хотя, обкатку после сборки двигатель проходил на специальном обкаточном масле AMSOIL Break-In Oil как раз SAE30.

 

А ещё вопрос к низкому щелочному и малому (ну или среднему - ниже среднего) содержанию ZDDP - всё же у меня не коммерческий транспорт, а достаточно мощный гражданский турбодизель... Что думаете?

[mihail026 5 637]

33 минуты назад, yukerekesh сказал:

30-ку лить непривычно, обычно лил 40-ку.

Моноград SAE30 по "механике" монолит. В плане временной просадки вязкости синтетика, да ещё и загущенная - вообще ни разу ему не конкурент.

Важно знать рабочую температуру масла. До 100 гр. не должно быть никаких вопросов и сомнений.

36 минут назад, yukerekesh сказал:

вопрос к низкому щелочному и малому (ну или среднему - ниже среднего) содержанию ZDDP - всё же у меня не коммерческий транспорт, а достаточно мощный гражданский турбодизель

Дизель как правило долго роняет щелочное.

Среднее содержание ZDDP компенсируется его великолепной растворимостью в минералке плюс природная сера усиливает противоизносные свойства.

Если есть внутреннее противоречие, то существует линейка ДМ. Там всё с этим в избытке.

[GAZ-69 342]

5 часов назад, mihail026 сказал:

yukerekesh я за М-10г2к, но только летом.

Так-то, оно не для такого наддува.