Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[plotigor 200]

Sergio134 , а зачем после 2500 км. на минералке менять фильтр? Меняй через 5000, вот уже и польза.

[Sergio134 53]

37 минут назад, plotigor сказал:

Sergio134 , а зачем после 2500 км. на минералке менять фильтр? Меняй через 5000, вот уже и польза.

А где я писал про замену фильтра через 2500 км?

[Dinobus 0]

03.04.2023 в 19:32, atlet сказал:

BECHA Маслом никогда в жизни ничего не отмоете. Только деньги истратите.

Либо разбор.

Либо термоядерная химия типа раскоксойла, либо пенный раскокс, если не боитесь

Масло только является носителем этой химии. 

Никакие растворители, толуолы, бензины галоши, ксилолы не вздумайте лить. 

Это не помогает. 10 лет практики в этом. Только сейчас нашел способ.

Здравствуйте, чем лучше помыть, если не секрет? 

[and2949 7 981]

7 минут назад, Sergio134 сказал:

А где я писал про замену фильтра через 2500 км?

ну ты же посчитал 2 фильтра на 2 смены масла

[Mefistоf 4 333]

1 час назад, celer сказал:

А вода или антифриз при скольки градусах кипят и по какой температуре датчиком определяется перегрев двигателя?

Нормальные масла и не должны угорать после однократного разогрева чуть выше стандартных условий и причин для срочной замены масла я тут не вижу. 

До 140 градусов в обычных условиях масло нагреется разве что при длительном разогреве поддона паяльной лампой почти докрасна. 

Из курса школьной физики - вода закипает при 100 градусах Цельстия.

Температура кипения антифриза в районе 105 градусов, если верить Гуглу (кстати рекомендую научиться им пользоваться)

Изменено 5 апреля 2023 пользователем Mefistоf

[celer 3 394]

1 час назад, Sergio134 сказал:

Я исхожу из принципа "Всякое кроилово ведет к попадалову". Беспричинную экономию на ГСМ я не считаю оправданной и разумной. 

Заливать продукцию пушкинских маслоделов в свою машину, для меня это непонятно и совершенно неприемлемо.

Нормальная минералка стоит около тысячи за четыре литра, пусть, например 900 рублей в среднем.

Вполне себе нормальная полусинька стоит, в среднем, 2,5 тысячи. Фильтр - 500 рублей. Цены средние.

Минералка меняется в два раза чаще, чем полусинька.

Вот и считаем. Полусинь 2500 + 500 = 3000 рублей.

Минералка 900 + 900 + 500 + 500 = 2800 рублей.

Экономия 200 рублей. 

Вы серьезно?

А если ещё посчитать стоимость топлива, которое на минералке двигатель потребляет больше? Тут экономии вообще не получается. 

Не ну можно конечно заморочиться и найти минералку по 100 рублей за литр, или пробежаться по гаражам и поискать запасы советского М8 у дедов. Вообще бесплатно будет. 

Просто надо для себя понять какая цель при этом преследуется и просчитать отдаленные последствия применения по двигателю самой дешевой минералки. 

В общем каждый сам кузнец своего щястья. 

Чем конкретно вас пушкинская продукция не устраивает и кто вам сказал, что минералка меняется в 2 раза чаще? Лично я на ней прекрасно откатывал 5 тысяч и ничего она не пачкала, ровно столько же я сейчас катаю лукойловскую полусинтетику Люкс 5-40, которая судя по отзывам и анализам сильно больше не ходит. Мобил Ультра я катал до 10 тысяч, но оно и стоило дороже в 2,5 раза, чем банальная моноградная минералка. Стоимость лишнего топлива на минералке вы как высчитываете? 

И вообще тут многие считают, что лучше чаще обновлять недорогое масло, чем долго держать в поддоне хорошее. Хотя сам не планирую возвращаться к минералкам, меня и бюджетная полусинтетика устраивает. 

 

[celer 3 394]

3 минуты назад, Mefistоf сказал:

Из курса школьной физики - вода закипает при 100 градусах Цельстия.

Температура кипения антифриза в районе 105 градусов, если верить Гуглу (кстати рекомендую научиться им пользоваться)

Спасибо за рекомендацию.

И что, разогрев разок антифриз до 105 градусов, при котором загорается лампа перегрева я сразу должен ехать масло менять? 

[Sergio134 53]

9 минут назад, and2949 сказал:

ну ты же посчитал 2 фильтра на 2 смены масла

Хорошо, поясню. По моему скромному мнению, усредненная  периодичность смены сини/полусини 10 тык, минералки - 5 тык.

При каждой смене масла фильтр меняется.

[Sergio134 53]

5 минут назад, celer сказал:

Стоимость лишнего топлива на минералке вы как высчитываете? 

Если изучить опыт Торкона, то ему приходилось долго греть минералку, что бы машина поехала. А на разогрев требуется топливо.

[Mefistоf 4 333]

Только что, celer сказал:

Спасибо за рекомендацию.

И что, разогрев разок антифриз до 105 градусов, при котором загорается лампа перегрева я сразу должен ехать масло менять? 

Если Вы не знали, то температура ОЖ регулируется термостатом в заданных параметрах заложенных инженерами (в зависимости от ДВС). И с исправной системой охлаждения вскипятить двигатель задача не простая. Вентилятор охлаждения радиатора тупо снимет тепло в атмосферу. 

А вот с моторным маслом ситуация гораздо проще. Допустим летом моторное масло можно запросто нагреть до тех же 115 градусов, при этом температура ОЖ будет оставаться в заданных параметрах.

Понятно изложил мысль?

[Mefistоf 4 333]

7 минут назад, Sergio134 сказал:

Если изучить опыт Торкона, то ему приходилось долго греть минералку, что бы машина поехала. А на разогрев требуется топливо.

Минералка минералке рознь.

Если речь про М10ДМ, то там вязкость при 40 градусах в районе 100 сСт, если не ошибаюсь. По факту 20W. В этом причина затупов машины на непрогретом масле, а не группа базового масла.  

[celer 3 394]

13 минут назад, Sergio134 сказал:

Если изучить опыт Торкона, то ему приходилось долго греть минералку, что бы машина поехала. А на разогрев требуется топливо.

У меня свой опыт имеется и всё прекрасно заводится и едет, особенно летом. Никто вроде не говорит, что минералка-это обязательно гудрон, который едва вытекает из канистры. Это в морозы в части трансмиссионных масел есть такая проблема, что машина не хочет ехать и туго переключаются передачи, разумеется на перебалтывание такого заставшего "студня" и превращение его в жидкую смазку тратится лишняя энергия. 

[Sergio134 53]

21 минуту назад, Mefistоf сказал:

По факту 20W. В этом причина затупов машины на непрогретом масле, а не группа базового масла.  

Я сейчас вообще не касался характеристик базовых масел. Речь шла о необходимости длительных прогревов. А чем там вызвана эта необходимость, группой, присадками или фазами Луны в момент заливки это уже десятый вопрос.

[Sergio134 53]

34 минуты назад, Mefistоf сказал:

По факту 20W.

SAE30

[celer 3 394]

1 час назад, Mefistоf сказал:

Если Вы не знали, то температура ОЖ регулируется термостатом в заданных параметрах заложенных инженерами (в зависимости от ДВС). И с исправной системой охлаждения вскипятить двигатель задача не простая. Вентилятор охлаждения радиатора тупо снимет тепло в атмосферу. 

А вот с моторным маслом ситуация гораздо проще. Допустим летом моторное масло можно запросто нагреть до тех же 115 градусов, при этом температура ОЖ будет оставаться в заданных параметрах.

Понятно изложил мысль?

Не совсем. Как в таком случае я должен определять перегрев масла, если у меня контролируется только перегрев охлаждающей жидкости? 

И на некоторых тракторах к примеру есть термометры и на воду и на масло, но никогда не было такого, что масло в моторе греется больше, чем вода.