Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[celer 3 394]

04.12.2021 в 16:14, KotKamelot сказал:

Видел я вашу практику, таких перлов понаписали, типа езда с заклинившим термостатом по трассе, про масложор на турбомоторе и прочее...что понятно отчего у вас могли быть проблемы на маслах м-8в. Часто рукожопость просто от непонимания процессов работы того или иного механизма. И как правило всегда принято винить масло, бензин, запчасти и т.д.. В таких случаях такие ездуны как правило никогда не задумываются, что проблема зачастую в прокладке между рулём и сиденьем.

Перлы это для вас и вам подобных. а на большинстве современных легковых авто без термометра на панели приборов вы вообще и знать не будете про наличие перегрева. пока не загорится аварийная лампа. Главное. что у вас с маслами М-8В не было никаких проблем. потому что вы в жизни с этими маслами вообще не знакомы.

Да. кстати. так и не услышал объяснений от "знатока процессов работы двс" почему у турбированного ЯМЗ-236HE официально допустимый угар масла выше чем у атмосферного собрата? https://www.sinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/000_amz_236_rukovodstvo_po_ekspluatacii_2008/005.htm  https://ltruck-service.ru/brend/maz-5551-sistema-ohlazhdeniya.html

Или на Ярославском моторном тоже сплошь "тупые рукожопы" работают?)))   

Изменено 5 декабря 2021 пользователем celer

[celer 3 394]

4 минуты назад, Валентин80 сказал:

нет. не будет

Тогда подыскивайте попутно на будущее хорошую раскоксовку колец-она тоже лишней не будет.

[celer 3 394]

13 минут назад, celer сказал:

 

 

Изменено 5 декабря 2021 пользователем celer

[Discoverer 1 633]

51 минуту назад, celer сказал:

Да пускай взлетит. меньше будет желающих всякой туфтой заниматься с якобы "экономией". У меня на АЗС Роснефть 5 литров столь сильно тут распиаренного рязанского М-8В стоит 1420 руб. 

Але! Стоп...

Кормить мобил, шел и иже с ними всякие шевроны-кастрюли? или кого?

 

С чего такая неприязнь к м8?

Мимино какое-то,): Или сам факт существования "рабочей лошадки" обойденной вниманием мрако-тологами масла - того... кушать не можешь? ))

Твоя адиозность в постах в отношении этого  нефтепродукта сильно надуманная, ради публики, необремененной простейшими знаниями.

 

Возник ряд вопросов:

1. У некой конторы упали сезонные продажи в "икс"w20. В связи с чем собствено и наблюдаемое шоу?

 

2. "Икс"w20 регламинтована в мотор твоего авто?

 

2.1 не регламентирована, но желание съэкономить есть?

Каким способом?

(Ключ от сувальдного замка в английский замок совать не следует - это о регламентных вязкостях)

 

Ответь конструктивно.

 

 

 

 

 

[Discoverer 1 633]

29 минут назад, celer сказал:

Тогда подыскивайте попутно на будущее хорошую раскоксовку колец-она тоже лишней не будет.

За 7 лет не понадобилась.

М8 апрель-сентябрь.

Пробег разный от 2 т км до 5.

Летняя темрература иногда свыше 40 градусов, не те что за шиворот капают некоторые.

 

Трассы - мало. Тьма коротких поездок.

 

Изменено 5 декабря 2021 пользователем Discoverer

[Валентин80 88]

56 минут назад, celer сказал:

Тогда подыскивайте попутно на будущее хорошую раскоксовку колец-она тоже лишней не будет.

это смешно, у него темпертура вспышки выше чем у большенства кряков , а если прожарку глянуть масло чистейшее . так что может хватит спамить тут на эту тему?

[celer 3 394]

47 минут назад, Discoverer сказал:

Але! Стоп...

Кормить мобил, шел и иже с ними всякие шевроны-кастрюли? или кого?

 

С чего такая неприязнь к м8?

Мимино какое-то,): Или сам факт существования "рабочей лошадки" обойденной вниманием мрако-тологами масла - того... кушать не можешь? ))

Твоя адиозность в постах в отношении этого  нефтепродукта сильно надуманная, ради публики, необремененной простейшими знаниями.

 

Возник ряд вопросов:

1. У некой конторы упали сезонные продажи в "икс"w20. В связи с чем собствено и наблюдаемое шоу?

 

2. "Икс"w20 регламинтована в мотор твоего авто?

 

2.1 не регламентирована, но желание съэкономить есть?

Каким способом?

(Ключ от сувальдного замка в английский замок совать не следует - это о регламентных вязкостях)

 

Ответь конструктивно.

 

 

 

 

 

Корми кого угодно. просто выбирай из перечня рекомендованных для твоего авто масел.

У меня нет к автолу никакой неприязни. просто это масло не стоит тех денег. за которое оно сейчас продается. Непонятны лишь действия экспериментаторов.льющих автол в иномоторы.

Нет у меня на данный момент никакой техники. рассчитанной на М-8В. да и если бы была. я бы залил в нее что-то поприличнее. Экономия на масле при нынешней стоимости топлива вряд ли кого-то превратит в богача. 

[celer 3 394]

45 минут назад, Discoverer сказал:

За 7 лет не понадобилась.

М8 апрель-сентябрь.

Пробег разный от 2 т км до 5.

Летняя темрература иногда свыше 40 градусов, не те что за шиворот капают некоторые.

 

Трассы - мало. Тьма коротких поездок.

 

Я вообще то про ДМ-овское масло говорил. При угаре коксует так. что свечи станут откровенным расходником.

[celer 3 394]

15 минут назад, Валентин80 сказал:

это смешно, у него темпертура вспышки выше чем у большенства кряков , а если прожарку глянуть масло чистейшее . так что может хватит спамить тут на эту тему?

А при чем здесь кряки? ДМ-овское масло лишено способности угорать. особенно когда у мотора имеются проблемы с колпачками или кольцами? Никакого спама нет. ДМ-овское масло при угаре в дизелях коксует так. что форсунки иногда менять приходится из-за наглухо забитых распылителей. При камазовском Г2К  я такого не наблюдал.

[nikvs 180]

23 минуты назад, Валентин80 сказал:

1 час назад, celer сказал:

Тогда подыскивайте попутно на будущее хорошую раскоксовку колец-она тоже лишней не будет.

это смешно, у него темпертура вспышки выше чем у большенства кряков , а если прожарку глянуть масло чистейшее

Учитывая, что это никак не связано. А связано именно с классом качества, который у М8В настолько низкий, что не допускается даже в жигуль

[Discoverer 1 633]

43 минуты назад, celer сказал:

Корми кого угодно. просто выбирай из перечня рекомендованных для твоего авто масел.

(АДОВА ДИЧЬ!

Приоритетная вязкость рекомендуется, вяз-кос-ть(!),  а не конкретные масла.

Деятельность мрако-тологов в переведенных  руководствах - отдельная история)

У меня нет к автолу никакой неприязни

(ЛОЖЬ).

просто это масло не стоит тех денег. за которое оно сейчас продается

(мне не нравится цена многих других масел  и что?  Истерить в соответствующих темах по брендам?  Не нравится и не нравится, слишком много внимания тому что не нравится - скрытая симпатия, если не больше )

.  Непонятны лишь действия экспериментаторов.льющих автол в иномоторы.

(В ИНОМОТОР  V6 3.3л и лью, при относительно коротких пробегах и заправках где придется, но чаще роснефть.)

Нет у меня на данный момент никакой техники. рассчитанной на М-8В.

( ну а чего тогда такое шоу? за сувальдный и английский ключ непросто так намекал) 

да и если бы была. я бы залил в нее что-то поприличнее.

(ок, принудительно никто же не заставляет?)

Экономия на масле при нынешней стоимости топлива(Кэп ? ) вряд ли кого-то превратит в богача. 

(Сильно  хотелось, за счет не рекомендованной вязкости, пару литров топлива с сотки пробега поэкономить, а? так не бывает!  один чуть меньше сжег, другой чуть меньше сжег, итог:  говнища меньше в атмосфере,)

 

 

[Discoverer 1 633]

1 час назад, celer сказал:

Я вообще то про ДМ-овское масло говорил. При угаре коксует так. что свечи станут откровенным расходником.

при угаре - любое из известных товарных масел запечатывает все, куда только смогут прикрепиться продукты его горения.

Иначе бы уже давно реклама пестрила, типа: наши масла не кокусуют, даже если угорают литрами на 100 км 

 

[KotKamelot 2 114]

04.12.2021 в 17:40, nikvs сказал:

Т.е имеется в виду, что они схожи? Так почему у М-8В класс качества API SD ?

Ойл-райт М-8В имеет щелочное число 4.2

Схожи они тем, что и то и то моторное масло - свои функции моторного масла выполняют.

По количеству ZDDP они одинаковые

По щелочному - у М-8В оно конечно меньше, но оно же есть и вопрос только в правильно подобранном интервале.

 

Где пруф, что у "Ойл-райт М-8В имеет щелочное число 4.2"? Пока есть пруф в виде Роснефти с щелочным 6.

[KotKamelot 2 114]

14 часов назад, celer сказал:

А назовите мне на сегодня более низкокачественное масло чем SD/CB? Какой интервал замены у этого малозольного и автола? Повторюсь-то что вам намерили с одного литра одной партии и одного производителя ГОСТовского масла вовсе не говорит о том. что у остальных производителей данного масла (а их в России еще хватает) все будет аналогично.

Какое масло в твоём моторе? Как бы оно не было дрянью по сравнению с маслами на ПАО и эстерах и самыми крутыми допусками.

Есть такое понятие как необходимый и достаточный уровень - масло М-8В имеет необходимый и достаточный уровень основных параметров при правильно подобранном интервале.

14 часов назад, celer сказал:

Повторюсь-то что вам намерили с одного литра одной партии и одного производителя ГОСТовского масла вовсе не говорит о том. что у остальных производителей данного масла (а их в России еще хватает) все будет аналогично.

Это опять твои догадки, ничем не подкреплённые. Это как верить рассказам бабок на базаре.

 

[KotKamelot 2 114]

13 часов назад, celer сказал:

Перлы это для вас и вам подобных. а на большинстве современных легковых авто без термометра на панели приборов вы вообще и знать не будете про наличие перегрева. пока не загорится аварийная лампа. Главное. что у вас с маслами М-8В не было никаких проблем. потому что вы в жизни с этими маслами вообще не знакомы.

Да. кстати. так и не услышал объяснений от "знатока процессов работы двс" почему у турбированного ЯМЗ-236HE официально допустимый угар масла выше чем у атмосферного собрата? https://www.sinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/000_amz_236_rukovodstvo_po_ekspluatacii_2008/005.htm  https://ltruck-service.ru/brend/maz-5551-sistema-ohlazhdeniya.html

Или на Ярославском моторном тоже сплошь "тупые рукожопы" работают?)))   

Объясню, и даже скажу почему ты не додумался до этого сам.

Повышенный расход масла в ДВС с турбиной может быть через картридж турбины. (при условии что ЦПГ одинаковая и там и там)

Идеальный(новый), точно изготовленный картридж не пропускает масло.

По мере износа через пару "втулка-вал турбины" начинает проходить масло. НО это не вопрос к маслу - это вопрос турбине и к водителю (точность изготовления, качество материалов турбины, правильность эксплуатации и периодичность ТО со стороны водителя)

Турбина изнашивается постепенно, со временем всё больше и больше кидая масло.

 

Это норма расхода, после которой авто требуется поставить на ремонт.

И поскольку это техника, которая должна работать, это всё дело нормируется при каком расходе техника ещё может работать, а при каком уже надо ремонтировать.

Вот и всё. Масло тут вообще не при чём.

Повторю ещё раз - масло в турбине работает как гидравлическая жидкость.

 

Почему ты сам не додумался? да потому что ездить и понимать как это работает - не одно и тоже.

 

Про лампочку в ответ на перл про "возможность езды с заклинившим термостатом на малый круг по трассе" - это на столько не логично, что даже хз