Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[NAK 1 557]

14 минут назад, KotKamelot сказал:

А сколько это в цифрах?

 

на гк около 250 мл/1 ткм, а на минералке от 500 мл /1 ткм. В Ашан бегает регулярно 

Я попробую Волгаоил следующим летом, у моего авто угар на гк менее 100 мл/1 ткм.

[industrymerkil 429]

Не повезло вам. В следующий раз покупайте дизель. Никакого угара 0,0%. Счастье для настоящих минеральщиков.

Изменено 4 октября 2019 пользователем industrymerkil

[KotKamelot 2 114]

35 минут назад, industrymerkil сказал:

Не повезло вам. В следующий раз покупайте дизель. Никакого угара 0,0%. Счастье для настоящих минеральщиков.

Это всё экология и экономия бенза. Традиционные бензинки с открытием термостата на 90 градусах тоже не плохо себя должны на минералках вести.

 

46 минут назад, NAK сказал:

на гк около 250 мл/1 ткм, а на минералке от 500 мл /1 ткм. В Ашан бегает регулярно 

Я попробую Волгаоил следующим летом, у моего авто угар на гк менее 100 мл/1 ткм.

У вас это скорее угар. А у товарища больше похоже на жор через кольца

[СИНТЭКС 12 802]

3 часа назад, KotKamelot сказал:

Ручное управление ж есть? Тогда просто эластичность можно замерить - 4 передача, 60 км/ч тапка до 100 км/ч.

самая удачная из 3-х попыток - 5,759 сек с 60 до 100 км/час на одной передаче...

Изменено 4 октября 2019 пользователем СИНТЭКС

[KotKamelot 2 114]

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

самая удачная из 3-х попыток - 5,759 сек с 60 до 100 км/час на одной передаче...

Весьма весьма эластично. У меня порядка 8 секунд вроде... Хотя вроде в DSG передачи покороче и 4 передача где то между 3 и 4 по сравнению с обычной 5 ступкой механической.

Это разгон до 100 - 10,9 сек ? тапка не в пол что ли?

[СИНТЭКС 12 802]

1 минуту назад, KotKamelot сказал:

Хотя вроде в DSG

У меня АКПП-6 с ГТ Aisin 09M

2 минуты назад, KotKamelot сказал:

Это разгон до 100 - 10,9 сек ? тапка не в пол что ли?

Так мы же договорились, что на 4-й передаче. Я на 60-ти воткнул 4-ю и газ в пол. Естественно была потеря пои разгоне до 60 км/час. Да и 4-я на 60-80 не оптимальна. А так обычно из 9-ти секунд до сотни выхожу.

[KotKamelot 2 114]

Только что, СИНТЭКС сказал:

У меня АКПП-6 с ГТ Aisin 09M

Так мы же договорились, что на 4-й передаче. Я на 60-ти воткнул 4-ю и газ в пол. Естественно была потеря пои разгоне до 60 км/час. Да и 4-я на 60-80 не оптимальна. А так обычно из 9-ти секунд до сотни выхожу.

А ну тогда понятно откуда 11 секунд до сотни.

 

Сколько оборотов было на 60 км/ч на 4 передаче? (просто интересно)

[СИНТЭКС 12 802]

11 минут назад, KotKamelot сказал:

Сколько оборотов было на 60 км/ч на 4 передаче? (просто интересно)

2200

[Discoverer 1 633]

19 часов назад, Максим Л. сказал:

При замере подумали на маслянный фильтр, подкинули другой,не помогло. Сменили на Лукойл Люкс 10w40 давление держало весь интервал,который на той машине (развозная) строго 10000 км.

 

Что-то подозрительно, сильно подозрительно. 

Даже если бы воды/соляры налили, при наборе  оборотов давление бы росло.

Вопросы как минимум к редукционнику маслонасоса, раз после замены на 10w40. все ок.

5w40 и 10W40 одинаковы по параметрам вязкости.

 

8 часов назад, Максим Л. сказал:

опять-таки моноградка мне не пойдет по причине поршней без юбок,а им важно хорошее орошение и плотный маслянный туман с первых секунд пуска,а то юбки дерет

 

Моноградка - не солидол, а ровно такая же по густоте жидкость (едва значимые отличия) при равной ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ температуре.

И брыжжжжжжьет она сразу, даже при 0 градусов.

 

8 часов назад, Максим Л. сказал:

Вся эта гидравлика добавляет тяги, тишины и комфорта, но вот когда она начинает ипать мозг, тогда уж не до смеха.

ДТ-75 свободен от такой проблемы.

СЗД -ваще не знает. 

 

ЗЫ

Надуманность... Страхи на ровном месте, взрощенные на байках.

Выкиньте это все в туалете  )

 

Итого: не верю. 

[Максим Л. 3 280]

30 минут назад, Discoverer сказал:

Даже если бы воды/соляры налили, при наборе  оборотов давление бы росло.

Вопросы как минимум к редукционнику маслонасоса, раз после замены на 10w40. все ок.

5w40 и 10W40 одинаковы по параметрам вязкости.

Опять невнимательно читали, давление упало на 0,5 атм а не до 0,5 тоесть на хх 1,3,на оборотах 2,8-3,2 .

[Максим Л. 3 280]

31 минуту назад, Discoverer сказал:

Моноградка - не солидол, а ровно такая же по густоте жидкость (едва значимые отличия) при равной ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ температуре.

И брыжжжжжжьет она сразу, даже при 0 градусов.

И опять не правильно,важна вязкость при 40 гр,а у моноградок низкий индекс вязкости. Для саморазвития изучите тему задиров, даже есть на этом форуме,а верю не верю это не ко мне,у меня всё с фото доказательствами в этой теме выше.

[Stater 998]

19 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Дело однозначно в масле, но это не обязательно означает, что оно плохое, просто этому мотору не подходит. Возможно вязкость действительно высокая, у меня на сороковке в этом моторе тоже примерно такой же угар был. На кряковых и ПАО/ГТЛ тридцатках самый большой был 175 мл на 1000 км, а в основном всегда укладываюсь в 125-150 мл на 1000 км. Это было 14-е масло в моторе. 

 

Перед сливом можно провести эксперимент:

Снизить вязкость масла и проверить есть ли изменения (,динамика, шум, расход).

Для этого нужно взамен угоревшего масла долить что-то жидкое, чтобы суммарная вязкость стала ниже.

 

В качестве подливки можно взять  масло м8, любой группы. Или (что хуже т.к. пострадает чистота эксперимента) 0w20,  ATF, Эстеры, жидкость ГУР, промывочное масло и т.д.

Долго ездить не нужно, буквально неск. часов, чтобы сформировать мнение.

Изменено 5 октября 2019 пользователем Stater

[industrymerkil 429]

11 часов назад, Максим Л. сказал:

И опять не правильно,важна вязкость при 40 гр,а у моноградок низкий индекс вязкости. Для саморазвития изучите тему задиров, даже есть на этом форуме,а верю не верю это не ко мне,у меня всё с фото доказательствами в этой теме выше.

Дисульфид молибдена и графит обладают противозадирными и антифрикционными свойствами

[dimm7777 5 827]

11 часов назад, Максим Л. сказал:

И опять не правильно,важна вязкость при 40 гр,а у моноградок низкий индекс вязкости. Для саморазвития изучите тему задиров, даже есть на этом форуме,а верю не верю это не ко мне,у меня всё с фото доказательствами в этой теме выше.

Т.е. на минералке задиры из-за того, что у неё вязкость при 40 грс - ок. 60 сст, а у двадцаток типа 5в-20 - ок. 50 сст, на 10 ед. меньше?

[Максим Л. 3 280]

1 минуту назад, industrymerkil сказал:

Дисульфид молибдена и графит обладают противозадирными и антифрикционными свойствами

А также бор,я это прекрасно знаю, однако в теме задиров юбок они не помощники,там давление такое что они просто либо сносятся, либо в канавки хона забиваются,тут уже в помощь zddp,и опять же большое количество маслянного тумана с первых мгновений работы. Молибден,графит,хороши в местах где вращательное давление,распредвал-толкатель, вкладыш-коленвал. Но если давление масла достаточно то они и не нужны, тем более сейчас почти везде бор вводят,а он помимо вункций удержания грязи и как модификатор трения работает. Пришел на ум реальный плюс минералки (и гидрокряка) над ПАО маслами в борьбе с задирами поршней,так как ПАО плохо растворяет в себе присадки,то в момент прорыва плёнки при перекладке низкого поршня,в пятне контакта банально меньшее количество zddp, оказывается. ПАО практически всегда в отработках показывает на копейки но больше алюминия.