Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.

[drunik 7]

Привед всем,сегодня натолкнулся на ваш форум и узнал то,что меня интересовало по поводу смазки направляющих суппорта и именно красной тавотовской смазки!- Большое вам спасибо!

Зашёл в поиск но не нашёл такую тему,поэтому и создал новую!

А теперь вопрос дорогие форумчани!

Имею кардан, а с недавних пор он видимо пытается поимеет меня ))))

- Шарнир равных угловых скоростей , привод установлен после редуктора!

- Такой же шарнир установлен на карданном валу (шарнир равных угловых скоростей или гибкая муфта ),но скорость карданного вала примерно раза в 4 выше чем на приводе!

Фотка не моя!

Поиск в интернете не дал ничего,GKN как всегда нахваливает хаске - в топку!

Так вот интересует смазка для шарнира заднего кардана там 6 шариков, как и в гранате!

Как он называется понятие не имею ,но смазка там явно с большей температурой!

1. И так интересует смазка этого шарнира!

2. Смазка креставин.

3. Смазка трипода.

Расскажите в этой теме про смазки приводов и карданов!

Моя ссылка

Вот темка но такой смазки я не нашёл!

[AKIRVE 3]

Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц

Holy Moly"- Honda Moly 60 Paste - p/n 087340001

Suzuki - p/n 99000-25140

Ford - XG-8(D2AZ-19590A)

BMW - 07559062476

BMW - 18219062599

Amalie Green Elixir grease (Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease") - p/n 160-68342-94

Gazpromneft Grease LTS EP 2  - p/n 8034108195803

Gazpromneft Grease L EP 2  - p/n 8034108190020

Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - p/n 250188642

PGP2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose EP2 NLGI-2 туба 0.4кг

PGPM2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose Moly (в шлицевую, десульфид молибдена) туба 0.4кг

 

Подбор смазок для кардана и крестовины от Dolgoper (по какому принципу подбирать)

[yorker 831]

Рекомендуемые смазки для крестовин карданного вала (universal joints / u-joints)

 

Минерально-синтетические смазки, условно для температур ниже -20^o C

Mobil Mobilith SHC 220 – 154097

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1-2 – 250188642 # с повышенной вязкостью базового масла

Fuchs/Pentosin Renolit HLT2 – 601451966 # литиевое мыло, но отличные низкотемп. хар-ки

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C

Mobil Mobilgrease XHP 222 – 153553

Chevron Starplex EP-2 – 277111652

Texaco Starplex EP-2 - 804175RGE

Chevron Delo EP-2 – 235208642

G-Energy Grease LX EP-2 - 254211625

SHELL GADUS S3 V220C 2 - 550053532

Total Multis Complex EP-2 – 160816

Neste SUPERLIX EP-2 – 725363

Petro-Canada Precision XL EP-2 - PXL2C30

Fuchs/Pentosin Renolit LX-PEP2 – 600395285

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C, с повышенной вязкостью

Chevron Ulti-Plex EP-2 – 250185642

Total Multis Complex HV2 - 160832

 

Смазки пригодные для закладки в необслуживаемые крестовины

Petro-Canada Peerless LLG – PLLLGC30 # сульфонат - кальция усиленный полимером

Castrol Tribol GR 4020/220-2 PD - 1582FC # в составе есть органический молибден

Bardahl Poly S2 – 1700 # полимочевина

Shell Gadus S3 T220 2 – 550050091 # полимочевина

Chevron Black Pearl EP-2 – 254591642 # полимочевина

 

Потенциально достойные смазки, но по ним нет тестов/наработки

AMSOIL Synthetic Polymeric Truck, Chassis and Equipment Grease - GPTR2CR # литий комплекс усиленный полимером, возможно вязкость завышена

AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease – GLCCR # сульфонат - кальция, есть риск что убежит из узла

[Андреас 978]

14 минут назад, SanTix сказал:

Правильно понимаешь. А лучше ничего из простого пока никто не придумал. Сапун можно заменить либо системой поддержания давления, либо более сложной "сильфонной" системой. Либо сами пыльники не толжны быть полностью герметичными и потхонечку уравновешивать давления, иначе их втянет внутрь и порвёт/протрёт движущимися частями.

Скрытый текст

ИМХО:  Отверстие расширил и поставил резиновый длинный сопун от какой нибудь иномарки, и вывел бы его по выше.

Всетаки меньше шансов  попасть инородному телу или жидкости в узел чем просто ничем не прикрытое отверстие.

Либо вот такой  резиновый клапанок- благо  конструкций и вариаций много  и выбрать есть из чего в яндексе.

 

Скрытый текст

 

Изменено 18 января пользователем Андреас

[SanTix 521]

11 минут назад, Андреас сказал:

ИМХО:  Отверстие расширил и поставил резиновый длинный сопун от какой нибудь иномарки, и вывел бы его по выше.

Всетаки меньше шансов  попасть инородному телу или жидкости в узел чем просто ничем не прикрытое отверстие.

Либо вот такой  резиновый клапанок- благо  конструкций и вариаций много  и выбрать есть из чего в яндексе.

Так не новость - так "суровые аутдорщики-гряземесы" и делают. Но это не поможет от тотального утопления, а обсуждаемый ШРУС таки был уже утоплен и, что есть, то есть - он "хлебнул". И трубочка не 100% всё же надёжный вариант - она и повредиться может.

[Андреас 978]

40 минут назад, SanTix сказал:

Так не новость - так "суровые аутдорщики-гряземесы" и делают. Но это не поможет от тотального утопления, а обсуждаемый ШРУС таки был уже утоплен и, что есть, то есть - он "хлебнул". И трубочка не 100% всё же надёжный вариант - она и повредиться может.

Так 1 раз установить клапанок- нормальный сапунок, это менее утомительно, чем каждый раз разбирать- промывать- пересмазывать-собирать привода после каждой поездки в лес или глубокой лужи и непролазной грязи.

Хорошо если эта процедура минимум 1 раз в месяц- пол года,  а если чаще??)))

 В трубочку обычно паралончик вставляют и загиб делают... А перед поездкой по грязи даже на конец кондончик одевают))

 

Изменено 18 января пользователем Андреас

[Vasek555 4 396]

какие нахрен трубочки! не несите ахинею! Это часть карданного вала  к фланцу моста крепится, или

раздатки(взависимости от конструкции)и крутится во время движения...

вот нивовский... тоже самое...

 

Изменено 18 января пользователем Vasek555

[Dlman 8]

34 минуты назад, Vasek555 сказал:

Это часть карданного вала  к фланцу моста крепится, или

раздатки (взависимости от конструкции)и крутится во время движения...

 

Именно так: с одной стороны к фланцу моста, с другой к фланцу раздатки. Крутится постоянно. Кмк, про сапуны это была шутка такая...

[Dlman 8]

3 часа назад, Андреас сказал:

я так понимаю это типо сапун, чтоб шрус нераздувало, и несаздовлся избыток газов в нутри от теплового расширения паров углеводородов- сомнительное решение имхо...

Но  что есть, то есть...

Это не сапун, просто отверстие. Решение может и сомнительное, но это решение GKN. As is...

От прямого попадания влаги частично закрыты фланцами кардана и раздатки, к котором прикручены ШРУСы. Но в моем случае, в статике, никакой герметичности там нет. 

[Андреас 978]

36 минут назад, Dlman сказал:

Это не сапун, просто отверстие. Решение может и сомнительное, но это решение GKN. As is...

От прямого попадания влаги частично закрыты фланцами кардана и раздатки, к котором прикручены ШРУСы. Но в моем случае, в статике, никакой герметичности там нет. 

попробуй паролоную вкладку или  из войлока вкладку вырезать и вложить в данное место.

Можешь даже маслом пропитать..

Изменено 18 января пользователем Андреас

[Dlman 8]

16.01.2024 в 17:17, tesloil сказал:

...из Вашего списка смазок подходит только одна-единственная смазка Amalie Pro Tac...Она ближе всего соотвествует параметрам  оригинальных смазок , применяемых для заправки карданных шрусов GKN... 

А Вас не затруднит прокомментировать точку зрения SL1:

 

Amalie Pro Tac как раз с 5% содержанием, а ШРУС как раз высокоскоростной...

 

[tesloil 3 922]

10 часов назад, Dlman сказал:

Вас не затруднит прокомментировать точку зрения SL1:

Могу с ней согласиться только в той ее части , что количества дисульфида молибдена для смазки шруса кардана вполне хватило бы и не более 3 процентов ( как у подавляющей части смазок , в которых обычно применяется дисульфид Мо ). Но критического вреда от некоторого избытка "моли" в данном случае все-таки не вижу . В части остальных параметров только эта смазка из Вашего списка ближе всего к требованиям упомянутой мной спецификации для оригинальных смазок , применяемых GKN .

Изменено 19 января пользователем tesloil

[Obormot 873]

А эта дырочка точно наружу, а не скажем в соседний герметичный объём "трубы" кардана?

[Dlman 8]

16 часов назад, tesloil сказал:

В части остальных параметров только эта смазка из Вашего списка ближе всего к требованиям упомянутой мной спецификации для оригинальных смазок , применяемых GKN .

Ок. Услышал. Спасибо.   

[Dlman 8]

2 часа назад, Obormot сказал:

А эта дырочка точно наружу, а не скажем в соседний герметичный объём "трубы" кардана?

Увы. ШРУС кардана крепится сюда. Между фланцем раздатки и задней крышкой ШРУСа никаких уплотнений нет, металл-металл - рыбки не заплывут, но вода пройдет легко. 

[Vasek555 4 396]

Могу одно сказать что во время движения вода туда точно не затечет т.к. не даст центробежная сила, только если стоять очень долго в воде и то не факт - у фланцев посадочное место довольно плотное. В джиперских кругах общаюсь - не наблюдается такой проблемы.

[Hitman800 15]

На сегодня главная проблема это отсутствие 97% смазок в продаже, нужна смазка для крестовин, и впо всем смазкам рекомендованным тут облом, в продаже нигде нет.. А те 3% что нашёл - конский ценник и большая вероятность отказа поставщика
Камрады, а что у нас по клюберу? Какая смазка может подойти? благо клюбер, хоть и не по сильно вкусному ценнику, но найти реально, а качество их смазок вопросов у меня не вызывает. 
У меня под подозрением ISOFLEX TOPAS NB 152, Centoplex GLP 500 (из того что можно найти за вменяемые деньги). Раньше находил каталог клюбера где прямо на автомобиле нарисовано в какой узел какая их смазка идёт.. но вот в упор не могу найти снова. Может подскажет кто 

[SanTix 521]

8 часов назад, Hitman800 сказал:

У меня под подозрением ISOFLEX TOPAS NB 152, Centoplex GLP 500 (из того что можно найти за вменяемые деньги).

ИМХО, не та не другая для крестовин не оптимальна, хотя, в принципе, обе применить можно (но результат не ожидается лучше условных "синих соплей" от Мобила). Т.к. скорости сдвига малы, то сюда просится смазка с вязкостью побольше - 200-250 сСт. Можно мыло, т.к. разрушениясмазки от высоких скоростей сдвига в крестовинах не бывает. ДМ и прочие ЕР добавки, ИМХО, не критичны. Ешё из Клюбера просто и дешевле прочих можно купить Klüberplex BEM 41-141 и она тоже подойдет, т.к. она ЕР и оптимизирована дляработы в условиях вибрации. Иногда у нас также попадаются GL 261/262 эти тоже могут подойти, они для небольших движений (как раз подходит) и больших нагрузок, водостойкие и против трибо-коррозии (а значит и против обычной химической коррозии), вякость только немного высоковата, но для такого мощного механизма, как карданные шарниры это не должно быть проблемой, да и она официально до -30, что не так уж и плохо.