drunik

Решил уйти от дорогого моб1 и ищу замену! Устал от пали и предприимчивых барыг с пробками с али)))) И ценовой сегмент не радует за еспху! А ввязываться в авантюру с торговых площадок нет вообще желания, как и проблемы с возвратом! Да и в связи нынешними санкциями и Китай присадками, выбор пал на данного производителя, тем более цена гуманная. За 5 литров Evolence 5W-30 3.6 рэ, а это цена лукойла или торчкового тебойла) Ну и не верю я в аттракционы щедрости без подвоха! - Как известно: Бесплатный сыр бывает лишь в мышеловках))

Народ подскажите, как маслице по качеству?

Блажен кто верует или как?

Так тебойл это лукойл даже из Финки на Китайских присадках?

Пришла банка с емекса новая с серебряной крышкой, консистенция самзки такая же как и у вас в банке с красной крышкой ,цвет янтарный, не такой светлый как в первой банке и не такой темный как во второй банке! Сама наклейка с пузырями)

Хотите сказать,что новая банка ШРБ это уже не ШРБ? Посмотрел на банку с красной крышкой, смазка волокнистая, новая с виду это повидло и явно не ШРБ!

Вы редуктора своих ПЛМ видели? Латунь есть? Если есть, то тогда GL4 ? Я уже как то залил GL5 для МКПП у Равинола и пейста синхронизаторам на тайоте! Урок был дорогостоящий! И да какая разница между 85 минералкой и синтетикой 75 вы в -30 собрались гонять на ПЛМ? Там вообще как бы насрать, когда дейдвуд вечно вводе охлаждается , хотя и подогревается выхлопом) Да и ударных нагрузок там тоже нету! Скорость вращения есть , ударных нет!

Если бы посещал профильный форум, то вместо этого пластикового ролика ставиться ролик от К20А или К24 в металлическом корпусе, где меняется подшипник за 300 рублей!

Если это 1 поколение то понтиак вайб, это та же тойота вольтц с моторами 1zz проще купить новый бендикс или стартер!

Писал же,что на контрактном стартере с японии на валу где ходит бендикс присутствовала густая смазка очень похоже на тефлоновую смазку!

Теоретически открытый тросик можно смазать! А на практике тросики всегда в оболочке , опрессованы и смазать трос можно лишь проникающей смазкой или положить в ведро с маслом! Каким образом засовывать густую смазку под оболочку я х.з

Ну в стартер нужно от силы 10г., На дросселе куда её мазать? На самой заслонки там тефлон,мехханизм не вскрываеться! Какой механизм переключение передач? Там электрика или троса - нужна проникающая смазка а не консистенция литола! Петли дверей, капота, багажника, Механизмы замков, личинки замков- тоже проникающая смазка! Ну направляшки стеклоподъемников это да, а троса -опять проникающая смазка! Тросики и механизмы привода отопителя - проникающая смазка. Приводы складывания и регулировки зеркал - 10 грамм на шары и 10 грам на складывающийся механизм ,сам механизм

Разобрал контрактный стартер! Смазки в нем очень мало,практически сухой! Значит так ,там 3 вида смазок! На ротор шестерни своя серенькая, на втулки латунные была зеленая типа хаски, на бендикс была светло коричневая, густая как с тефлоном! Втулки внутри забиты смазкой. Так как смазки нету все перемазал 311 смазкой. Понимаю,что ему тоже настанет песец. Купил бы хаски 500 была бы меньшая упаковка, а так под 2 тысячи стоит туба! Что случилось с старым стартером, он потек - вытекла смазка! Смазка стала липкой как на ленте для мух! Стали гореть щетки от

Тогда уж лучше EFELE SG-321 от -55 °C до + 150 °C ., Но я бы поискал пожиже типа мобил грейс 28. Как показывает практика,что густая консистенция раскидывается по стенкам и остается там жить на весь срок службы)

Рабочий диапазон до 120 градусов. Давай представим,что температура после прокрутки стартера достигает 70 градусов. Будет ли служить смазка?