Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.

[drunik 7]

Привед всем,сегодня натолкнулся на ваш форум и узнал то,что меня интересовало по поводу смазки направляющих суппорта и именно красной тавотовской смазки!- Большое вам спасибо!

Зашёл в поиск но не нашёл такую тему,поэтому и создал новую!

А теперь вопрос дорогие форумчани!

Имею кардан, а с недавних пор он видимо пытается поимеет меня ))))

- Шарнир равных угловых скоростей , привод установлен после редуктора!

- Такой же шарнир установлен на карданном валу (шарнир равных угловых скоростей или гибкая муфта ),но скорость карданного вала примерно раза в 4 выше чем на приводе!

Фотка не моя!

Поиск в интернете не дал ничего,GKN как всегда нахваливает хаске - в топку!

Так вот интересует смазка для шарнира заднего кардана там 6 шариков, как и в гранате!

Как он называется понятие не имею ,но смазка там явно с большей температурой!

1. И так интересует смазка этого шарнира!

2. Смазка креставин.

3. Смазка трипода.

Расскажите в этой теме про смазки приводов и карданов!

Моя ссылка

Вот темка но такой смазки я не нашёл!

[AKIRVE 3]

Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц

Holy Moly"- Honda Moly 60 Paste - p/n 087340001

Suzuki - p/n 99000-25140

Ford - XG-8(D2AZ-19590A)

BMW - 07559062476

BMW - 18219062599

Amalie Green Elixir grease (Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease") - p/n 160-68342-94

Gazpromneft Grease LTS EP 2  - p/n 8034108195803

Gazpromneft Grease L EP 2  - p/n 8034108190020

Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - p/n 250188642

PGP2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose EP2 NLGI-2 туба 0.4кг

PGPM2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose Moly (в шлицевую, десульфид молибдена) туба 0.4кг

 

Подбор смазок для кардана и крестовины от Dolgoper (по какому принципу подбирать)

[yorker 831]

Рекомендуемые смазки для крестовин карданного вала (universal joints / u-joints)

 

Минерально-синтетические смазки, условно для температур ниже -20^o C

Mobil Mobilith SHC 220 – 154097

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1-2 – 250188642 # с повышенной вязкостью базового масла

Fuchs/Pentosin Renolit HLT2 – 601451966 # литиевое мыло, но отличные низкотемп. хар-ки

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C

Mobil Mobilgrease XHP 222 – 153553

Chevron Starplex EP-2 – 277111652

Texaco Starplex EP-2 - 804175RGE

Chevron Delo EP-2 – 235208642

G-Energy Grease LX EP-2 - 254211625

SHELL GADUS S3 V220C 2 - 550053532

Total Multis Complex EP-2 – 160816

Neste SUPERLIX EP-2 – 725363

Petro-Canada Precision XL EP-2 - PXL2C30

Fuchs/Pentosin Renolit LX-PEP2 – 600395285

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C, с повышенной вязкостью

Chevron Ulti-Plex EP-2 – 250185642

Total Multis Complex HV2 - 160832

 

Смазки пригодные для закладки в необслуживаемые крестовины

Petro-Canada Peerless LLG – PLLLGC30 # сульфонат - кальция усиленный полимером

Castrol Tribol GR 4020/220-2 PD - 1582FC # в составе есть органический молибден

Bardahl Poly S2 – 1700 # полимочевина

Shell Gadus S3 T220 2 – 550050091 # полимочевина

Chevron Black Pearl EP-2 – 254591642 # полимочевина

 

Потенциально достойные смазки, но по ним нет тестов/наработки

AMSOIL Synthetic Polymeric Truck, Chassis and Equipment Grease - GPTR2CR # литий комплекс усиленный полимером, возможно вязкость завышена

AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease – GLCCR # сульфонат - кальция, есть риск что убежит из узла

[Пасечник 33]

Подскажите что предпочтительней в крестовины кардана Kia Bongo - Amalie Green Elixir grease или Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5, есть обе, бате ликбез провел, до этого он шприцевал все синькой Mobil 222.

[Vasek555 4 373]

@Пасечник, я за амали - у шеврона вязкость слишком большая!

[Dolgoper 91]

На мой взгляд в шапке не хватает скорее принципов , а не еще пары смазок. Что как раз и демонстрирует куча вопросов в теме
Я бы туда добавил такое :
Как смазывать : через шприц пока не вылезет старая смазка и не полезет полностью новая из всех щелей
Чем смазывать : Поскольку в карданные шарниры и крестовины на заводе изначально заправляют обычно смазку с литиевым загустителем,  я новая смазка добавляется и частично перемешивается со старой (так как узел не разбирается и не моется), то важна проблема совместимости:
Подходит соответственно смазка где выполняется одновременно следующие условия:

•  
• с загустителем на литиевом мыле или что лучше на литий комплексном загустителе. Хотя для автомобилей регулярно купающих карданы в болоте или воде  есть смысл использовать на кальция-сульфонат комплексном загустителе - он не идеально, но не плохо совместим с литиевым, но существенно водостоек. Поэтому для жесткого офроуда он оправдан, а  для обычной эксплуатации смысла в нем наоборот нет. Полимочевинный загуститель с литиевым не совместим - особых преимуществ он в кардане не имеет , смысла им пользоваться нет.  
• смазка обязательно должна быть с выраженными антизадирными свойствами (часто это значит что в названии есть буквы EP).
• Вязкость базового масла по ISO при 40С лежать в пределах 150-250 ед. "густота" NLGI 2 , желателен допуск GC-LB по NLGI (его может и не быть, но если он есть это еще один признак что все ОК )
• Добавки Дисульфида молибдена или графита для крестовин противопоказаны , а для шлицевого соединения полезны, но не обязательны .
• синтетическая или минеральная основа - не особо важно. Важно почаще шприцевать.

Как понять подходит ли моя смазка : набрать в google.com ее название и через пробел слово TDS - поисковик найдет лист технического описания.
 
Там все прочитать и сравнить с вышеописаным и не задавать на форуме пустых вопросов :)
 
Примеры смазок :
Литий комплекс - 277111642 Chevron STARPLEX EP 2 ,  Chevron Delo Grease EP - NLGI 2  арт.  235208642 , я бы предпочел именно ее 
кальция сульфонатный загуститель -  Total Ceran wr2.
 
Кстати выше поруганый Mobilgrease XHP 222 как раз нормально подходит и "самое то" , так что батю зря тут коллега грузил ультиплексом

[Dolgoper 91]

кстати в шапке есть смазки от газпром нефти -кто их и почему туда поместил, по моему им там не место?

эти смазки по DIN 51502  на сайте газпрома обозначены как KPF2 K-30. там же написано что на литий кальциевом загустителе - это убогий загуститель, он долго не живет, и это видно потому что последняя буква К перед (-30) , нормальная смазка должна быть с буквой в этом месте  не хуже N , можно  Р или R  и т.д.

Но самое страшное это буква F - это дисульфидмолибдена . Короче это адский солидол с дисульфидом - крестовинам это не понравится.

Предлагаю их из шапки удалить :)

Правильно чтобы по DIN 51502  было не хуже KP2N-30

[ModeratorSigma 6 944]

@Dolgoper, напиши свой список поместим ниже того что уже есть -  не помню как они туда попали, скорее всего были написаны в теме.

[Dolgoper 91]

@Dolgoper, напиши свой список поместим ниже того что уже есть -  не помню как они туда попали, скорее всего были написаны в теме.

Я тут свой список написал http://www.oil-club.ru/forum/topic/4517-smazka-dlya-kardana-krestoviny/page-14?do=findComment&comment=940187 :)

[ModeratorSigma 6 944]

@Dolgoper, ссылка уже в шапке :) 

[Oil-psycho 11]

Друзья, хочу смазать рулевой кардан и его крестовины смазкой Liqui moly Schmierfix (арт. 1080), кто что скажет?? Или там синяя мобил XHP 222 сгодится? Есть еще литинвая белая тритон в аэрозоли :-D

[Vasek555 4 373]

@Oil-psycho, Посмотри тему "Смазка для крестовин" они подойдут

[любопытный 226]

На мой взгляд в шапке не хватает скорее принципов , а не еще пары смазок. Что как раз и демонстрирует куча вопросов в теме

Молодец. Кратко и информативно. Идеальную должны сами подбирать. Все равно это будет компромис по цене, условиям эксплуатации, возможностью полной замены и еще черт знает чего.

Вот так бы и в остальных темах.

Изменено 9 июня 2017 пользователем любопытный

[Пасечник 33]

@Dolgoper, спасибо за ответ. Я понимаю, что везде должен быть здравый смысл. Как бы правильно выразится, профессионалы ограничены в рамках экономичнского аспекта, и при подборе будут всегда руководствоваться принципом достаточности. Mobilgrease XHP 222 многие с успехом применяют в крестовины уже два десятка лет, я в том числе (на прежних грузовичках). Если опустить цену и доступность, неужели Amalie Green Elixir grease на более продвинутом загустителе, менее предпочтительна, чем синий мобил 222, и не имеет никаких преимуществ? Хотябы в плане вымывания и долговечности, уже буду ее применять. Изменено 10 июня 2017 пользователем Пасечник

[Dolgoper 91]

@Пасечник, А вы сравните не просто смазку с смазкой в сферических условиях лабораторных тестов (тут конечно продвинутый загуститель выглядит привлекательно), а  что у вас поменяется и как это будет отражаться на эксплуатации.

1 - вы же не закладываете смазку с нуля - вы шприцуете , то есть к старой добавляете новую . да старая частично выдавливается , но только частично - в иголках у вас старая и новая будет в перемешку . Попробуйте дома смешать синий момбил с амали, а потом еще и например подогреть. Обычно такая смесь твердееет. Значит у вас в подшипнике крестовины она тоже затвердеет - а значит часть подшипника закоксуется и потом при шприцевании не будет "прокачиватся" . Все у вас в подшипнике пойдет повышенный износ и т.д. так как часть подшипника в гуано

2 а что вам даст продвинутый загуститель - в плане эксплуатации авто . Полимочевина имеет преимущество по высокой температуре - но крестовины не греются . Полимочевина сама по себе дольше не срабатывается - но это можно использовать только в герметичном узле увеличив интервал замены . Но крестовина не герметична и  интервал смазки тут вряд ли можно будет увеличить - скорость поглощения грязи от типа загустителя не зависит.  Если вы заметите , то вообще зачем в крестовине есть процедура смазки - она нет от того что смазка износилась (вот в шрусе все герметично и смазку менять периодически не предуматривается), а от того что уплотнения не герметичны и туда попадает грязь.

Производитель авто делает регламентом замену в крестовинах только по этой причине - например после преодоления брода шприцевать нужно в иделае сразу :)

И повышенная водостойкость тут вами не правильно понята - все равно полимочевинная  смазка не предназначена для постоянной работы с водой - все равно после брода шприцевать :)

Есть крестовины с двойным уплотнением - там даже нет пресс масленок ибо считается что грязи нет и мазку менять не надо , но двойное уплотненние дороже и главное нужно больше места в узле , поэтому они редки.

Вот и получается у вас выбор простой - либо полностью разобрать крестовину и ее помыв перейти на полимочевину , но при этом шприцевать все равно также часто как и ранее,

либо тупо шприцевать как в инструкции но это литиевый смазки иначе проблема совместимости.

Поймите если бы применение полимочивинного закустителя хоть как то требовалось в плане ресурса крестовины - то авто производитель его бы закладывал на заводе.

А так в текущем процессе ресерс крестовины никак не зависит от загустителя ибо за межсмазочный интервал маслянная основа и присадки тупо не успевают сработаться , а они  одинаковы что в полимочевине что в литиии. А интервал смазывания короток по причине грязи .

[Пасечник 33]

@Dolgoper, все понял, при переходе, может быть проблема смешивания, тогда действительно не стоит. А еще хотел спросить, Amali вроде на сульфонат кальциевом загустителе, я с этим учетом предполагал, то что полимочевине не место понял.

[Dmitry22 25]

@Dolgoper,

 

...что на литий кальциевом загустителе - это убогий загуститель, он долго не живет...

 

Простите, это действительно плохой загуститель? А то пользуюсь одной такой смазкой...  Li-complex предпочтительнее?

[Пасечник 33]

@Dmitry22, в зависимости от применения, сейчас спецы подскажут, скорости, температура, вымываемость одно, нагрузки другое.