Dmitry22

Это не масло виновато. Смотрите в сторону топливной. Ошибки есть?

Похоже на параллельный импорт из Беларуси. Лотерея...

Сначала был mobil 3000 (дилерское)

У брата такой же мотор на Дастере. Шелл Хеликс ультра 0W-40. Отлично работает, но дороговато. Как вариант, можно HX8. По анализам ойл клуба, практически не отличается от ультры (маркетинг). Хорошее масло, при этом недорого - PetroCanada. Плюсы: отсутствие подделок, канистры есть по 5 литров (если мотор не ест масло, то 5 л хватает) P.S. Замораживал ради сравнения масла разных производителей и вязкости. При -25 даже 10W-40 не теряет текучести (это был Total)

Я извиняюсь за глупые вопросы (в масляной теме новичок): скажите, какие параметры из анализа "говорят" о низком качестве рассматриваемого масла? почему многие пишут, что "минералка"? что не так с этим маслом, чем оно отличается от товарного?

На Яндекс.Маркете скидка 20% по промокоду MARKET на заказ от 5 т.р.

Масляную тему только начал осваивать. Простите за глупый вопрос: почему фильтр не меняли?

1) KIA BONGO 3, развозной фургон - трассы мало 2) 2014 г 3) 2.5 TDCi, D4CBD, сажевый фильтр 4) 77000 5) 5-6 мес 6) Ardeca PRO-TEC NX 5W30. 7,5 л или другое 5W30 с допуском ACEA С3 7) Горняк (Алтайский край)

Может, CF-305? Сорри, тему не дочитал. Уже подправили

Если это был не риторический вопрос. Самый простой и быстрый вариант прокачки с помощником, который будет давить на педаль тормоза. Но иногда помощника рядом нет. Второй способ, когда создается избыточное давление со стороны бачка ТЖ. Штатная крышка меняется на крышку со штуцером, к которому либо с помощью насоса, либо, используя штатное колесо, подается воздух с небольшим давлением. Помощник не нужен. Минус этого способа, что крышку на бачок нужно подбирать индивидуально к каждому авто. Третий способ. Самотеком. Штуцер отворачиваем и ждем. Помощник не нужен, но может долго стек

Изучал этот вопрос. Большинство дилеров делают всё по старинке. Выкачивают жидкость из бачка. Заливают новую. Прокачивают до появления свежей жидкости либо с помощником, который давит педаль тормоза, либо откачивают с помощью компрессора из штуцеров на раб. цилиндрах. В процессе, естественно, свежая ТЖ добавляется в бачок. В Ютубе посмотрите ролики Toir Toyota по обслуживанию тормозных механизмов. Парень работал у ОД Тойота. Ролики есть в том числе из дилерского сервисного центра.

Этим летом заменил ТЖ на четырех авто: Дастер, RAV, Bongo, Hino300. Везде АБС. Замена методом замещения. С Китая для удобства выписал приблуду для откачивания ТЖ со штуцера (подключается к компрессору). Отлично всё меняется. Наибольшее количество грязи скапливается в рабочих тормозных цилиндрах. Поэтому, если ТЖ долго не менять, то поршни в цилиндрах заржавеют и заклинят. Так случилось у моего товарища, которому пришлось в итоге менять суппорт.

Поддержу вариант, предложенный Screwdriver78 . Главное, брать у проверенного поставщика. Оригинальная жидкость Renault также имеет хорошие показатели: 268°C, 192°, 725 мм²/с Доступна в интернет- магазинах по арт. 7711575504 Цена в районе 500 руб за 0,5 л.

Stat5 Если смазка приобрела такой вид за 1 год, при герметичных пыльниках, может, её не следует применять в таком жизненно важном узле? Один известный в ютубе спец по ремонту суппортов использует МС1600 как антискрип. Он перешел на нее с пластилюба. Для целей антискрипа МС, с его слов, лучше.

Screwdriver78 , сделал фото баночки ТЖ Shell, приобретенной у дистрибьютора.