Obormot

сегодня менял тормозуху в чери тигго, с завода 10 лет не менялась. на удивление все штуцера открутились без особых проблем. вобщем на все пять штуцеров (тормоза плюс сцепление) намотал чуть фторопластовой фум подмотки на резьбу. поглядим.

это шаровый узел, так что смазку для шаровых узлов, ШРБ из дёшево-проверено, ну или что-то из темы по смазкам для шаровых. я мажу ШРБ. тщательно удалить старую смазку, много раз отклоняя тягу в разные стороны на предельный угол туда сюда, чтоб из узла всё вылезло, и вытирая начисто. потом покрыть новой смазкой, и опять отклонять на предельные уголы в разные стороны, чтоб новая внутрь попала. пресс-маслёнка конечно лучше, но этот способ тоже годится. и сверлить не надо.

Там только фото трипода. Наружный не фоткал тк сел телефон. Но я наружный вобщем и не разбирал, убрал салфеткой смазку где достал, аыдавил свежую под пыльник и собрал. В полной разборке и промывке не было нуды тк не было разгерметизации и попадания воды и грязи, смазка менялась на такую же точно для правого узла и однотипную для левого, тк в левом еще заводская была. если в узле осталось немного старой смазки ну и подумаешь. В тексте написан пробег и в каком шрусе какая смазка использовалась.

Сегодня менял смазку в шрусах, на WEGO ШРУС-4М узел прошел 300-350 тык, до этого смазка была заводская, сейчас снова заложил wego. https://www.drive2.ru/l/555638751926158223/

Whitmores Polyna CV NLGI 1.5 Пробег на ней 300-350 тык, всего узел прошел 545 тык, замечаний к нему нет, пересмазал снова полиной из запаса, ездим дальше. https://www.drive2.ru/l/555638751926158223/

Я скажу больше. Есть шаровые узлы в подвеске с принципиально негерметичным пыльником. Точнее колпачком вместо пыльника. Одевается на палец и просто прикрывает шаровый узел, никак не обжимаясь по бОльшему диаметру. У брата на сонате 3 такие увидел на днях, стоят уже 2 года, пробеги не как у меня сотка в год но 70 точно есть. Раз в год шприцует смазкой шрб, там заводские пресс маслёнки. Старая смазка легко вываливается из узла. Я их протёр насухо чтоб глянуть - шар в идеале, узел очень тугой. То есть шар герметизируется ТОЛЬКО смазкой. Обилием смазки я б сказал. Сами понимаете, передняя подвеска, очень мокро и грязно. Вот здесь их фото из интернета крупным планом:

Верхний слой. Это не подшипник и не шрус, если смазки много она практически не перемешивается. VID-20200227-WA0006.avi

пыльники шаровых узлов конструктивно негерметичны. принципиально. тк кроме отклонения на разные углы палец ещё и вращается. и у шаровых узлов с коническим пальцем без чёткого посадочного места малой кромки пыльника грязь ОБЯЗАТЕЛЬНО будет попадать внутрь при вращении наклонённого пальца. сраные инженеры чуть выиграли в компактности узла, сильно сократив срок его службы. точнее превратив его из практически вечного (выходит из строя только при механическом повреждении пыльника или деформации вкладышей сильным ударом) в довольно быстроумирающий, зависящий от условий работы и обилия грязи. в таких шаровых узлах обильное заполнение пыльника правильной смазкой продлевает срок службы узла в несколько раз, тк обильная смазка создаёт барьер между зоной трения и внешней средой.

дд! существуют ли подобные пасты не по цене героина или можно ли сделать её самостоятельно без прикладной алхимии? https://lx-photos.livejournal.com/191809.html https://schraubendoktor.de/en/ https://liquimoly.ru/catalog/prochie-sredstva/pasta-dlya-fiksatsii-instrumenta-schrauben-grip/

вобщем смазал Bosch Superfit потому, что она уже была в моём чемоданчике. все хвалят за выдающуюся несмываемость. поглядим.

Дарова земляк. https://dn-r.ru местный аналог емекса с экзистом, лучше закажи там что-нибудь заведомо нормальное и подожди пару дней, чем брать с полки непойми что.

а не проконсультируете, с чем связана шестикратная разница в цене, за 100 грамм 990 и 6000?

а где таки можно купить нормальный порошок дисульфида молибдена для добавки в смазки? в рф или укр например. существуют ли вменяемые конторы или например фирменные упаковки по 1 кг и меньше?

Слово "гибридный" в описании мультифриза подразумевает G11 ?

Расскажите плз кратенько и для неспециалистов о Sintec MULTI FREEZE. и как он а сравнении с ихним же анлимитедом. у меня немалые пробеги и желание свести к минимуму замены ож, промывки и тд. опять же ребята из дружественного сервиса интересуются на предмет антифриза, смешивающегося мо всем на свете, для доливки после манимуляций с системой охлаждения.