Obormot

Там только фото трипода. Наружный не фоткал тк сел телефон. Но я наружный вобщем и не разбирал, убрал салфеткой смазку где достал, аыдавил свежую под пыльник и собрал. В полной разборке и промывке не было нуды тк не было разгерметизации и попадания воды и грязи, смазка менялась на такую же точно для правого узла и однотипную для левого, тк в левом еще заводская была. если в узле осталось немного старой смазки ну и подумаешь. В тексте написан пробег и в каком шрусе какая смазка использовалась.

Сегодня менял смазку в шрусах, на WEGO ШРУС-4М узел прошел 300-350 тык, до этого смазка была заводская, сейчас снова заложил wego. https://www.drive2.ru/l/555638751926158223/

Whitmores Polyna CV NLGI 1.5 Пробег на ней 300-350 тык, всего узел прошел 545 тык, замечаний к нему нет, пересмазал снова полиной из запаса, ездим дальше. https://www.drive2.ru/l/555638751926158223/

Я скажу больше. Есть шаровые узлы в подвеске с принципиально негерметичным пыльником. Точнее колпачком вместо пыльника. Одевается на палец и просто прикрывает шаровый узел, никак не обжимаясь по бОльшему диаметру. У брата на сонате 3 такие увидел на днях, стоят уже 2 года, пробеги не как у меня сотка в год но 70 точно есть. Раз в год шприцует смазкой шрб, там заводские пресс маслёнки. Старая смазка легко вываливается из узла. Я их протёр насухо чтоб глянуть - шар в идеале, узел очень тугой. То есть шар герметизируется ТОЛЬКО смазкой. Обилием смазки я б сказал. Сами понимаете, передняя подвеска, очень мокро и грязно. Вот здесь их фото из интернета крупным планом:

Верхний слой. Это не подшипник и не шрус, если смазки много она практически не перемешивается. VID-20200227-WA0006.avi

пыльники шаровых узлов конструктивно негерметичны. принципиально. тк кроме отклонения на разные углы палец ещё и вращается. и у шаровых узлов с коническим пальцем без чёткого посадочного места малой кромки пыльника грязь ОБЯЗАТЕЛЬНО будет попадать внутрь при вращении наклонённого пальца. сраные инженеры чуть выиграли в компактности узла, сильно сократив срок его службы. точнее превратив его из практически вечного (выходит из строя только при механическом повреждении пыльника или деформации вкладышей сильным ударом) в довольно быстроумирающий, зависящий от условий работы и обилия грязи. в таких шаровых узлах обильное заполнение пыльника правильной смазкой продлевает срок службы узла в несколько раз, тк обильная смазка создаёт барьер между зоной трения и внешней средой.

дд! существуют ли подобные пасты не по цене героина или можно ли сделать её самостоятельно без прикладной алхимии? https://lx-photos.livejournal.com/191809.html https://schraubendoktor.de/en/ https://liquimoly.ru/catalog/prochie-sredstva/pasta-dlya-fiksatsii-instrumenta-schrauben-grip/

вобщем смазал Bosch Superfit потому, что она уже была в моём чемоданчике. все хвалят за выдающуюся несмываемость. поглядим.

Дарова земляк. https://dn-r.ru местный аналог емекса с экзистом, лучше закажи там что-нибудь заведомо нормальное и подожди пару дней, чем брать с полки непойми что.

а не проконсультируете, с чем связана шестикратная разница в цене, за 100 грамм 990 и 6000?

а где таки можно купить нормальный порошок дисульфида молибдена для добавки в смазки? в рф или укр например. существуют ли вменяемые конторы или например фирменные упаковки по 1 кг и меньше?

Слово "гибридный" в описании мультифриза подразумевает G11 ?

Расскажите плз кратенько и для неспециалистов о Sintec MULTI FREEZE. и как он а сравнении с ихним же анлимитедом. у меня немалые пробеги и желание свести к минимуму замены ож, промывки и тд. опять же ребята из дружественного сервиса интересуются на предмет антифриза, смешивающегося мо всем на свете, для доливки после манимуляций с системой охлаждения.

Короче я так понял ни смазать, ни иным способом избежать прикипания нельзя. Мож штуцер из другого металла нужен? Сам тц в принципе дешёвый, но головняк с разборкой заменой прокачкой.

Ну в теории оно может быть и да, но вот в прошлую замену жижи в том году обломали штуцер на левом заднем, заменил тц в сборе на китай. Счас вот опять обломали штуцер уже на правом заднем при ремонте тормозов и прокачке, тоже заменю тц в сборе на китай, тк цена его 300 рэ. Тж меняю раз в пару лет, машина 2007 года. Связываю закисания с двумя зимами, проведёнными в Спб, а точнее солью на дорогах.