Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.

[drunik 7]

Привед всем,сегодня натолкнулся на ваш форум и узнал то,что меня интересовало по поводу смазки направляющих суппорта и именно красной тавотовской смазки!- Большое вам спасибо!

Зашёл в поиск но не нашёл такую тему,поэтому и создал новую!

А теперь вопрос дорогие форумчани!

Имею кардан, а с недавних пор он видимо пытается поимеет меня ))))

- Шарнир равных угловых скоростей , привод установлен после редуктора!

- Такой же шарнир установлен на карданном валу (шарнир равных угловых скоростей или гибкая муфта ),но скорость карданного вала примерно раза в 4 выше чем на приводе!

Фотка не моя!

Поиск в интернете не дал ничего,GKN как всегда нахваливает хаске - в топку!

Так вот интересует смазка для шарнира заднего кардана там 6 шариков, как и в гранате!

Как он называется понятие не имею ,но смазка там явно с большей температурой!

1. И так интересует смазка этого шарнира!

2. Смазка креставин.

3. Смазка трипода.

Расскажите в этой теме про смазки приводов и карданов!

Моя ссылка

Вот темка но такой смазки я не нашёл!

[AKIRVE 3]

Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц

Holy Moly"- Honda Moly 60 Paste - p/n 087340001

Suzuki - p/n 99000-25140

Ford - XG-8(D2AZ-19590A)

BMW - 07559062476

BMW - 18219062599

Amalie Green Elixir grease (Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease") - p/n 160-68342-94

Gazpromneft Grease LTS EP 2  - p/n 8034108195803

Gazpromneft Grease L EP 2  - p/n 8034108190020

Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - p/n 250188642

PGP2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose EP2 NLGI-2 туба 0.4кг

PGPM2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose Moly (в шлицевую, десульфид молибдена) туба 0.4кг

 

Подбор смазок для кардана и крестовины от Dolgoper (по какому принципу подбирать)

[yorker 831]

Рекомендуемые смазки для крестовин карданного вала (universal joints / u-joints)

 

Минерально-синтетические смазки, условно для температур ниже -20^o C

Mobil Mobilith SHC 220 – 154097

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1-2 – 250188642 # с повышенной вязкостью базового масла

Fuchs/Pentosin Renolit HLT2 – 601451966 # литиевое мыло, но отличные низкотемп. хар-ки

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C

Mobil Mobilgrease XHP 222 – 153553

Chevron Starplex EP-2 – 277111652

Texaco Starplex EP-2 - 804175RGE

Chevron Delo EP-2 – 235208642

G-Energy Grease LX EP-2 - 254211625

SHELL GADUS S3 V220C 2 - 550053532

Total Multis Complex EP-2 – 160816

Neste SUPERLIX EP-2 – 725363

Petro-Canada Precision XL EP-2 - PXL2C30

Fuchs/Pentosin Renolit LX-PEP2 – 600395285

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C, с повышенной вязкостью

Chevron Ulti-Plex EP-2 – 250185642

Total Multis Complex HV2 - 160832

 

Смазки пригодные для закладки в необслуживаемые крестовины

Petro-Canada Peerless LLG – PLLLGC30 # сульфонат - кальция усиленный полимером

Castrol Tribol GR 4020/220-2 PD - 1582FC # в составе есть органический молибден

Bardahl Poly S2 – 1700 # полимочевина

Shell Gadus S3 T220 2 – 550050091 # полимочевина

Chevron Black Pearl EP-2 – 254591642 # полимочевина

 

Потенциально достойные смазки, но по ним нет тестов/наработки

AMSOIL Synthetic Polymeric Truck, Chassis and Equipment Grease - GPTR2CR # литий комплекс усиленный полимером, возможно вязкость завышена

AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease – GLCCR # сульфонат - кальция, есть риск что убежит из узла

[Андреас 978]

6 часов назад, Ecowar сказал:

https://www.vseinstrumenti.ru/product/smazka-gazpromneft-premium-grease-ep2-400-g-2389906983-1537596/

в наличии

честно- даже не интересно..

Но впринципе  это отличный вариант замены литолу и разного рода ***авто..

Изменено 7 сентября 2023 пользователем Андреас

[Ecowar 102]

2 часа назад, Андреас сказал:

честно- даже не интересно..

Ну теперь только по такой цене...думаю дальше дорожать продолжит.Либо импорт брать за 1500+.

[Андреас 978]

10 часов назад, Ecowar сказал:

Ну теперь только по такой цене...думаю дальше дорожать продолжит.Либо импорт брать за 1500+.

импорта сейчас нету.

Если выбирать между Gazpromneft Premium Grease EP2 400 г 2389906983 за 600р и всякими ООО рога и копыта-Авто, то тут однозначно лучше гпн брать.

там качество стабильное а цифры в паспорте честные.

[B-52 2]

07.09.2023 в 12:50, Ecowar сказал:

https://www.vseinstrumenti.ru/product/smazka-gazpromneft-premium-grease-ep2-400-g-2389906983-1537596/

в наличии

Взял такую в Автодоке. Цена была 466, минус бонусы - обошлось в 420 р. Дата свежая - 30 августа 2023.

[Андреас 978]

14 минут назад, B-52 сказал:

Взял такую в Автодоке. Цена была 466, минус бонусы - обошлось в 420 р. Дата свежая - 30 августа 2023.

красивая, цвет мне нравится.

 По сравнению с минеральным ширпотребом это сейчас ТОП за свои деньги, тем более гидрокрекинг 3группы.

 Жаль, что данную смазку не продают в консистенции: NLGI 3.

У NLGI 3 ресурс на сопротивляемость загустителя к механической стойкости к разжижению выше, а ресурс смазки  в целом:  на порядок выше чем у NLGI 2.

Наконец то научились  производить комплексные синтетические(3гр) ЕР смазка..

Даст бог может через 5ти летку,  научатся производить смазки гидрокрекинговые на полимочевинном комплексе.

Изменено 15 сентября 2023 пользователем Андреас

[B-52 2]

Горловина тубы, как видно, перемазана снаружи. Потрогал пальцем - а это масло с красителем. То ли это какая-то производственная неряшливость, то ли туба лежала горизонтально и немного подтекла.

[Андреас 978]

6 часов назад, B-52 сказал:

Горловина тубы, как видно, перемазана снаружи. Потрогал пальцем - а это масло с красителем. То ли это какая-то производственная неряшливость, то ли туба лежала горизонтально и немного подтекла.

это называется херовая коллоидная стабильность смазки ,вот отслоившиеся масло от загустителя  просочилась через неплотную крышку когда туба на боку лежала..

Забей: наши не научились еще смазки производить с низким масло отделением, то ли ума не хватает, то ли нужных присадок и компонентов жалеют положить.

Вдруг обеднеют, если смазку сделают круче чем мобил...

 В целом все "литолы", в том числе комплексные  в консистенции NLGI 2,  нашего разлива обильно потеют, кстати, а некоторые даже текут...

Только смазки в NLGI 3- сухие как парафиновые свечи.

Наши бракоделы даже полимочевину делают так, что от литола не отличишь по коллоидной стабильности...

 В работающем узле- масло отделение при хранении уже сильной роли не играет, так как в процессе работы лишнее вытечет а остальное будет непрерывно перемешиваться.

Изменено 15 сентября 2023 пользователем Андреас

[B-52 2]

40 минут назад, Андреас сказал:

Только смазки в NLGI 3- сухие как парафиновые свечи.

Есть такая "импортная")), с 2011 года стоит - маслоотделения ноль.

[CarTech 35]

15.09.2023 в 15:23, Андреас сказал:

красивая, цвет мне нравится.

 По сравнению с минеральным ширпотребом это сейчас ТОП за свои деньги, тем более гидрокрекинг 3группы.

 Жаль, что данную смазку не продают в консистенции: NLGI 3.

У NLGI 3 ресурс на сопротивляемость загустителя к механической стойкости к разжижению выше, а ресурс смазки  в целом:  на порядок выше чем у NLGI 2.

Наконец то научились  производить комплексные синтетические(3гр) ЕР смазка..

Даст бог может через 5ти летку,  научатся производить смазки гидрокрекинговые на полимочевинном комплексе.

а с чего Вы взяли , что смазка сделана на Гидрокрекинге, с такой - то вязкостью БМ?

[SL1 3 978]

20 минут назад, CarTech сказал:

а с чего Вы взяли , что смазка сделана на Гидрокрекинге, с такой - то вязкостью БМ?

там есть гидрокрекинг

 

Gazpromneft Premium Grease EP2.pdf

[CarTech 35]

19.09.2023 в 18:21, SL1 сказал:

там есть гидрокрекинг

 

Gazpromneft Premium Grease EP2.pdf 211 \u041a\u0431 · 1 скачивание

Так с чего Вы взяли что там именно гидрокрекинг , а не ПАО + Минералка? низкотемпературные + вязкость БМ логически намекают лишь на сочетание минералки и ПАО. VHVI как правило, либо из-за плохих низкотемпературных свойств (а тут заверяют о -40 гр) либо из-за низковязкостных характеристик самой базы, в большом количестве в составе смазок не применяют...

[Андреас 978]

9 минут назад, CarTech сказал:

Так с чего Вы взяли что там именно гидрокрекинг , а не ПАО + Минералка? низкотемпературные + вязкость БМ логически намекают лишь на сочетание минералки и ПАО. VHVI как правило, либо из-за плохих низкотемпературных свойств (а тут заверяют о -40 гр) либо из-за низковязкостных характеристик самой базы, в большом количестве в составе смазок не применяют...

бИзнесмены - делают бизнес, а не занимаются благотворительностью.

Смотрите сами какая там цена: ну кто вам туда положит пао?)))

0) Ведь в тех параметрах смазки и тех условиях работы - ПАО просто не нужно.

1) ДА и ПАО- имеет крайне низкую смазочные способность - чтобы нивелировать ее минусы надо класть другие недешовые компоненты... - что уже ведет к удорожанию.

2)- вообщем так заморачиваться никому не выдодно: хлопот много а выхлопа мало.

 

 

[Андреас 978]

Каждая смазка  проектируется:

1) под конкретный узел, либо группу узлов  со смежными или похожими условиями работы и нагрузками.

2) за основу берутся: конкретные условия работы+ запас "по перегреву" и "морозам"

3)- какой именно ресурс смазки нам необходим: пожизненный или не пожизненный.

4)  далее какие объемы смазки нужны для реализации и под какие контракты.

 

 В  зависимости от всего выше перечисленного:   производитель подбирает тип загустителя, тип и сорт базового масла, и присадки и компоненты.

Далее их всех кирпичиков  создает смазку, тестирует, пиарит, и продает.

Про ценообразование думаю рассказывать не нужно..

Изменено 25 сентября 2023 пользователем Андреас

[CarTech 35]

7 минут назад, Андреас сказал:

бИзнесмены - делают бизнес, а не занимаются благотворительностью.

Смотрите сами какая там цена: ну кто вам туда положит пао?)))

0) Ведь в тех параметрах смазки и тех условиях работы - ПАО просто не нужно.

1) ДА и ПАО- имеет крайне низкую смазочные способность - чтобы нивелировать ее минусы надо класть другие недешовые компоненты... - что уже ведет к удорожанию.

2)- вообщем так заморачиваться никому не выдодно: хлопот много а выхлопа мало.

 

 

Супер, тогда логичнейший вопрос: как из VHVI 4,6,8  сделать смазку с низкотемпературными свойствами в -40 (при условии что они замерзают при -25 в лучшем случае) и оставить вязкость Базового масла в 120 сСт при 40 гр??? Ответив на данный вопрос , Ваша картина Мира , возможно, поменяется... Что касается ПАОМ, не такие уж они дорогие, если учитывать , что добавить их для улучшения низкотемпературных свойств нужно 10-20 %, а также имея производителя ПАО масел в РФ. На мой взгляд, ГПН тут просто написал маркетинговую страничку, без реальных данных по составу. Не претендую на 100% правоту, просто исхожу из логики...

[Андреас 978]

9 минут назад, CarTech сказал:

Супер, тогда логичнейший вопрос: как из VHVI 4,6,8  сделать смазку с низкотемпературными свойствами в -40 (при условии что они замерзают при -25 в лучшем случае) и оставить вязкость Базового масла в 120 сСт при 40 гр??? Ответив на данный вопрос , Ваша картина Мира , возможно, поменяется... Что касается ПАОМ, не такие уж они дорогие, если учитывать , что добавить их для улучшения низкотемпературных свойств нужно 10-20 %, а также имея производителя ПАО масел в РФ. На мой взгляд, ГПН тут просто написал маркетинговую страничку, без реальных данных по составу. Не претендую на 100% правоту, просто исхожу из логики...

Давайте сразу определимся с понятиями что такое -40 в вашем понимании????

1) Многие путают -40 с пурпойнтом или потерей смазочных свойств масляной пленки и смазка банально уже не мажет : то есть деталь соприкасается со смазкой и уже смазка тупо не липнет к детали.

2)  застывание смазки и потеря пластичности: повышенный момент проворота

3)- самая низкая рабочая температуры смазки, при котором отсутсвует сухое трение и износ..- далее при -41градуса начинается сухое трение и усиленное стружкоотделение и задир.

 Вы конкретно какой смысл в эти цифры вкладываете

 

Изменено 25 сентября 2023 пользователем Андреас