Jump to content
Сделано в Германии!
Моторные масла Lubrex!

Recommended Posts

UnPinned posts
Только что, Максим Л. сказал:

Аргентум какой то сумбур честное слово,двигатель то вы убили не на Мобил 1,а на каких-то других полнозольниках,да и эстеров не ведро то нужно,а как раз под 5%.  А сомнения не отменяют полярность эстеров,и мобил не просто маслоблендер,а топовый производитель.

ну против мобил я ничего не имею. Сомнения в набитости присадками в масле сниженной полярности, ибо синтетика. Это минералку или 20% эстеров можно набить присадками. А синтетику вязкую с большим количеством вязких групп уже не  так просто. Хотя Мобил вероятно может.

Link to post
Share on other sites
2 часа назад, alex323 сказал:
10 часов назад, АлексейА сказал:

 

8 форсунок? Вы говорите наверное о CZPA? 

Я больше за 2.0 cледил 

Link to post
Share on other sites
3 часа назад, torcon сказал:

Resh77 его вон в автожир льет

Теперь уже Amsoil Metric Motorcycle. Но этот Mobil1 часто в малой авиации используют 

Link to post
Share on other sites
2 часа назад, АлексейА сказал:

Я больше за 2.0 cледил 

2.0 и есть CZPA. Работающий по циклу Миллера. Там да 8, но ему полнозольники в меньшей степени вредны, т.к. на определенных режимах мотор работает через распределённый впрыск и седла клапанов омываются ТВС.

Link to post
Share on other sites
4 часа назад, torcon сказал:

У меня есть шаткая теория, что именно у мобила формируются рыхлые отложения, которые не способны формироваться в твердые агломерации на клапанах. Возможно какая то добавка. Поэтому мобил делает такие масла и не особо опасается высокой золы их линейки FS, у него все протестировано и проверено.

Пойдём от противного - допуск 229.5 идёт как раз в моторы с непосредственным впрыском и турбонаддувом - а значит это масло вполне подойдёт для непосредственного впрыска, несмотря на все потуги злопыхателей... 

Хотя, если бы тут золы было в районе 1.2% - было бы ещё лучше.

Edited by avignon
Link to post
Share on other sites
18 минут назад, avignon сказал:

 все потуги злопыхателей... 

Просто злопыхателям не всё равно на свои моторы, не хочется экспериментов с золой. Пусть тесты устраивают владельцы 20-и летних машин, которым всё равно что лить.

Link to post
Share on other sites
5 минут назад, ПавелТ сказал:

Просто злопыхателям не всё равно на свои моторы, не хочется экспериментов с золой. Пусть тесты устраивают владельцы 20-и летних машин, которым всё равно что лить.

Напомню, что масло имеет реальный допуск 229.5. Страшилкам с золой для этого масла есть подтверждения или нет?

Link to post
Share on other sites
25 минут назад, avignon сказал:

Пойдём от противного - допуск 229.5 идёт как раз в моторы с непосредственным впрыском и турбонаддувом - а значит это масло вполне подойдёт для непосредственного впрыска, несмотря на все потуги злопыхателей... 

Хотя, если бы тут золы было в районе 1.2% - было бы ещё лучше.

а если учесть тот момент, что полнозольники последние 5-7 лет заменились на рынках Европы с хорошим качеством топлива на среднезольники ACEA C3 504/507, 229.51 итд? А полнозольники 229.5 рекомендуются в "странах риска плохого топлива" как меньшее из зол? В этой теме русский проживающий в Германии AndyML помнишь отписался, что у них на рынке Германии такого масла нет.

 

Зола вредна это аксиома. Чем ее меньше тем лучше. Прямому впрыску особенно - это тоже аксиома. Без всяких злопыхательств, всегда говорил, что если у вас плохое качество топлива, лучше лить полнозольники на вроде 229.5, как меньшее из зол, если брендовые заправки, хорошее качество топлива, лучше лить среднезольники.

Link to post
Share on other sites
11 минут назад, avignon сказал:

Напомню, что масло имеет реальный допуск 229.5. Страшилкам с золой для этого масла есть подтверждения или нет?

Конечно нет. Надо мерседес иметь новый и откатать тысяч сто и посмотреть. Так что тут у нас паритет - у вас тоже нет никаких доказательств что это масло не навредит прямовпрыску. А про допуски - это конечно хорошо, некоторые любят этим козырять, особенно ВАГ.

Link to post
Share on other sites
20 минут назад, torcon сказал:

а если учесть тот момент, что полнозольники последние 5-7 лет заменились на рынках Европы с хорошим качеством топлива на среднезольники ACEA C3 504/507, 229.51 итд? А полнозольники 229.5 рекомендуются в "странах риска плохого топлива" как меньшее из зол? В этой теме русский проживающий в Германии AndyML помнишь отписался, что у них на рынке Германии такого масла нет.

Тем не менее, допуск 229.5 вполне актуален и не является выбором для отсталых стран. То что масло специально для нашего рынка с пакетом с большей золой - в это вполне верю.

20 минут назад, ПавелТ сказал:

Конечно нет. Надо мерседес иметь новый и откатать тысяч сто и посмотреть. Так что тут у нас паритет - у вас тоже нет никаких доказательств что это масло не навредит прямовпрыску. А про допуски - это конечно хорошо, некоторые любят этим козырять, особенно ВАГ.

А при чём тут ВАГ, если речь про Мерседес? Вы бы в какой-нибудь М278 стали бы вместо рекомендованного 229.5 лить 229.51?

Link to post
Share on other sites
9 минут назад, avignon сказал:

Тем не менее, допуск 229.5 вполне актуален и не является выбором для отсталых стран.

Тут дело не в том что мы отсталая страна, я например продолжаю считать что у нас в целом топливо хорошего качества (при заправке на брендах), а дело в том, кем нас продолжают считать европейские производители. То есть, для них мы по прежнему Чернобыль с медведями и балалайками. Поэтому MB229.5 :D

Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, torcon сказал:

То есть, для них мы по прежнему Чернобыль с медведями и балалайками. Поэтому MB229.5 :D

Насколько я знаю, в ряд моторов МВ идёт 229.5 вне зависимости от страны.

Link to post
Share on other sites

Еще хочу добавить. От чего больше страдают современные моторы с прямым впрыском? От низких скоростей, низких оборотов, при высокой загруженности мотора. Автомобили в России ездят в пробках, встают перед частыми пешеходниками, засилие светофоров по поводу и без, постоянные старт-стопы, разгоны и торможения. В городе в зимнее время движение по снежной каше, слякоти, выезды с парковки из сугробов. Грунтовые дороги. 5-минутные поездки когда мотор не успевает прогреться за поездку. Именно в таких режимах и формируются отложения, когда ты не даешь просраться мотору по трассе, прожечь клапана на высоких оборотах. У нас проблема высокой золы усугубляется еще и особенностями режимов эксплуатации.

Link to post
Share on other sites
40 минут назад, torcon сказал:

Именно в таких режимах и формируются отложения, когда ты не даешь просраться мотору по трассе, прожечь клапана на высоких оборотах. 

Это низкотемпературные отложения, которые внутри мотора формируются, тут, кстати, как раз есть связь с золой, но не с типом впрыска...

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...