Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

[Sportage72 6 826]

В этой теме собраны рассуждения/рекомендации форумчанина SAE20 про масла

P.S. Это мнение конкретного человека, оно может не совпадать с вашим.

 

Подборы масел в этой теме не одобряются (по просьбе SAE20) и скорее всего вы не получите на него ответа.

 

Главное о маслах ....

Варианты миксов

О мотомаслах

О HTHS, дилатантности ...

О HTHS (часть2)

Об ОЕМ допусках....

Чем меньше вязкость масла, тем лучше охлаждение ...

О брендах изготавливающих масла ...

О сроках хранения масла ...

О проблемах с кольцами Часть 1

О проблемах с кольцами Часть 2

О маслах для зимы ...

Моет ли масло двигатель? Растворяет ли отложения? ... ...

Эстеры в моторном масле

Почему вязкость масла W40 избыточна для использования

О моющих способностях масла и его фильтруемости

 

Сокращения/термины используемые в теме:

Скрытый текст

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

 

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

 

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

[AleksFreeman 1 134]

1 час назад, fonserg сказал:

Почему в дизелях никогда не встречается закоксованных поршневых колец?

Встречается, но очень редко по причине попадания большого количества масла через плюющуюся турбину или совсем кривого смесеобразования (в огромных количествах образуется кокс из-за неполного сгорания в том числе на клапанах). В стандартных условиях повышенная степень сжатия и компрессия (по сравнению с бензином) вызывает повышенную нагружённость-подвижность колец в поршне...

[fonserg 748]

Хотелось бы узнать мнение по этому поводу от SAE20

[wlh 434]

GVA avignon  в свое время искал такое. Поиск привел к  Ziк x7 10w30

[SAE20 12 715]

13 часов назад, sanchell сказал:

Встречается, но очень редко по причине попадания большого количества масла через плюющуюся турбину или совсем кривого смесеобразования (в огромных количествах образуется кокс из-за неполного сгорания в том числе на клапанах). В стандартных условиях повышенная степень сжатия и компрессия (по сравнению с бензином) вызывает повышенную нагружённость-подвижность колец в поршне...

 

Соглашусь - дизель двигатель имеет другие физические опции (температура, давление и т.п, что влияет в обе стороны, но влияение амплитуды и длины волны этих колебаний - также важно), само топливо менее агрессивно к маслу и является меньшим провокатором. В общем, дизель менее склонен к этим проблемам, даже на самом "опасном" для этого процесса масле

[SAE20 12 715]

18 часов назад, Tods сказал:

 

Можно кратко пояснить, чем конкретно нравится? Уровень разработок/качество конечного продукта/... или какие-либо ещё факторы?

 

да, Castrol (Aral) с 2018 - в некоторых маслах показывают очень высокий уровень. Но заметить это я смог только в 2020. Те образцы, что я видел в 2018-2019 - часто наоборот "плавали" и были посредственными.

[SAE20 12 715]

21 час назад, avignon сказал:

А почему нет масел 10W30 под стандарт А3/В4 и так мало нормальных европейских 10W40 А3/В4 - это при том,что в Европе не сильно-то морозит зимой? Из-за экономии на густой базе?

 

Экономия + рыночные особенности + требования производителей. Понятие синтетика - это больше маркетинг, чем что-то реальное. Некоторые минералки (на короткий срок, или п/c типа 15W-30 для трактора) - могли бы оказаться даже лучше тех "отличных" 5W-40 A3, что царствовали в ЕС с 1999 по 2009

[SAE20 12 715]

15 часов назад, fonserg сказал:

ухудшение свойств масла

 

это слишком большой вопрос (тут 20 вопросов). Речь о щелочном?

[Finik 1 049]

SAE20 То есть, работать правильно стала их новая технология FluidTitanium, запущенная ими с середины 2019 года!?

[Игорь Лахта 2 053]

28 минут назад, SAE20 сказал:

В общем, дизель менее склонен к этим проблемам, даже на самом "опасном" для этого процесса масле

Какие ещё по-вашему свойства (параметры) масла , кроме зольности и щелочного числа, могут быть критичными для дизеля с турбиной и прямым впрыском?

[Tods 146]

1 час назад, SAE20 сказал:

 

да, Castrol (Aral) с 2018 - в некоторых маслах показывают очень высокий уровень. Но заметить это я смог только в 2020. Те образцы, что я видел в 2018-2019 - часто наоборот "плавали" и были посредственными.

Присоединяюсь к вопросу коллеги ниже (очень большая просьба прояснить этот момент):

Or are you very in house for this point?

 

1 час назад, Finik сказал:

SAE20 То есть, работать правильно стала их новая технология FluidTitanium, запущенная ими с середины 2019 года!?

 

[AndrK 97]

1 час назад, SAE20 сказал:

 

само топливо менее агрессивно к маслу и является меньшим провокатором.

А работа двигателя на газу,  так же является меньшим провокатором  для масла и наcколько?

Изменено 24 апреля 2020 пользователем AndrK

[SAE20 12 715]

1 час назад, Tods сказал:

Присоединяюсь к вопросу коллеги ниже (очень большая просьба прояснить этот момент):

 

 

То что я успел заметить на начало 2020 - баланс присадок и загустителя, интересные новые решения.

У меня в работае было только 2 масла, но оба сделаны на уровне M1. До 2020 были какие-то заметные дисбалансы, применялся более дешевый тип загустителя. Что касается титана - но это уже так. Для красоты. Я не большой сторонник этих игрушек, хотя не могу не отметить, что на уровне "нано" - это тоже работает, просто в этот раз по 1 из масел - изучался "нано"-уровень достаточно глубоко (из-за особенностей), чем раньше не очень занимались. Мне от лаборатории важнее другие параметры, их не видно в балансе присадок - это разные реологические тесты (я писал о них ранее), но тем не менее, даже просто уровень создания эмульсии в обоих маслах был лучше, операции "измельчения" проводили по новой технологии - видимо обновили software на заводе, или просто поменяли системы на систему с давлением и отводом дисперсанта. Сложно сказать. Да и база явно изменилась - это просто видно чуть ли не глазом, но это уже детали не такие важные. Видно - что изменен подход. Строже контроль от batch к batch (для тестов бралось несколько банок купленных в разных странах в ЕС с разницей в недели). Не могу сказать так ли это для всей продукции, 2 масла не много. Но по ним - все идеально. Абсолютно. (конечно минусы есть у любого масла и у этих есть - свои, но я не рецептурщик и не знаю - вдруг это и не минус, а дело только моего вкуса). 

[СИНТЭКС 12 732]

15 минут назад, SAE20 сказал:

операции "измельчения" проводили по новой технологии

Измельчения чего? Базы ведь с «пакетами» блендят и гомогенизируют. Или сейчас всё уже не так?

[SAE20 12 715]

Только что, СИНТЭКС сказал:

Измельчения чего? Базы ведь с «пакетами» блендят и гомогенизируют. Или сейчас всё уже не так?

 

да, я об этом - гомогенизация база + пакет (и на каком этапе вводится загуститель) , какое давление используется и способ гомогенизации (и температура финальной варки)

[СИНТЭКС 12 732]

SAE20 теперь я понимаю, почему Вы против разбавления товарных масел базами и сторонними присадками, раз Вы уделяете такое внимание процессу гомогенизации, раскладывая процесс «по молекулам»