Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30 A5/B5 отработка на Toyota Land Сruiser Prado после 0-7300-11404км

[torcon 64 167]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30 A5/B5 отработка на Toyota Land Сruiser Prado после 0-7300-11404км

Масло: Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30 A5/B5

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 АКПП A740F
Общий пробег на одометре: 183 088км к концу интервала.
Пробег на масле: сначала 7300км по трассе в Грузию и обратно, плюс потом до 11404км в городе (в них немного трассы - на рыбалку ездил).
Моточасы: 338мч
Израсходованное топливо: заправлялся на разных заправках посчитать трудно. 
Доливки масла: долил 500+200мл, по щупу ушло больше чем другие масла (но опять же это трасса, а не город).
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: появились небольшие отложения в горловине и потемнение внутри двигателя. 
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 31 июля 2019 года по 18 октября 2019
Срок эксплуатации: 2.5 месяца
Топливо: по трассе Лукойл, Газпромнефть, Wissol(Грузия). 
Режимы: трасса 75%; город 25%.
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: Mobil1 Antifreeze Advanced
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены 6000км,

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
(с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN)
100 000-105 000 - Toyota 0W-20
105 000-110 000 - Toyota 0W-20
110 000-115 000 - Toyota 0W-20
115 000-122 500 - Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30
122 500-128 419 - S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
128 419-138 613 - Extreme VR1 0W-20
138 613-146 156 - Fuchs Titan Syn SN 0W-20

146 156-153 516 - Monza Longlife C2/C3 0W-30

153 516-159 810 - Kixx G1 FEx 5W-20

159 810-166 038 - Масло Загадка 0W-30

166 038-171 684 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN

171 684 - 183 088 -  данное анализируемое масло. 

Сводная таблица анализов с этого автомобиля: тут

 

Видео эндоскопом:

 

[ПавелТ 2 037]

torcon у меня создалось впечатление что ты специально перекатываешь и гробишь двиг что бы показать огромное значение "масло-интервал" и отработка на анализ. 

Давай уже заканчивай перекатывать, береги мотор. Некоторым все равно ничего не докажешь... 

[torcon 64 167]

ПавелТ да я хотел прощупать потолок, когда появляются отложения в таком убийце и я его прощупал. За щелочное ниже кислотного залазить не стоит...  

 

 

[Дмитрий Анатольевич 368]

Вроде не дикие перекаты по часам и пробегам, а нагадило прилично. 

Под подозрением масло-загадка, ведь там был износ рекордно высокий.

И лучок не порадовал, что подливал. Значит сдох. хотя А5

[torcon 64 167]

Я оставляю шанс на то, (сейчас его не защищаю) что Лукойл ничего не засрал. Отличие Лукойла от остальных масел в режиме трасса. Я на нем шел в Грузию и обратно длительно 7200км, на более высоких оборотах. Понятно он там что то отмыл, осадок поднял и накидал в верх горловины. Отложения не стойкие - вытираются тряпкой. Как осадок кофейной гущи... Остальные масла ездили в городе. Почему и не давали такого осадка в горловину. 

 

А вот от кого потемнение лака на внутренней стенке двигателя? Может и от лукойла...

Масло загадка это чистое ПАО + 10% эстеров + среднезольный пакет P6040 - на нем больше всего износ был. Странный износ... Но как то слабо верится что эта смесь могла откладыватсья на стенках. Я больше поверю, что Лукойл. 

Хотя возможно вот к чему приводят не протестированные рецептуры. P6040 изначально был рассчитан на гидрокрекинг + немного ПАО.

 

А может так звезды совпали...

[m002om 1]

Залил люкс в прадо двиг 2trfe на пару ткм, так помыть, на трассе за 600 км уровень по щупу упал на 3-4 мм, горит маслице это однако   

[Dimmy 11 090]

56 минут назад, m002om сказал:

Залил люкс в прадо двиг 2trfe на пару ткм, так помыть, на трассе за 600 км уровень по щупу упал на 3-4 мм, горит маслице это однако   

Почему сразу масло виновато? Если на других маслах угара нет, а на этом начался, а на следующем опять пропал, то да - дело в масле. Но опять же проблема может быть в неподходящей вязкости, например. То есть взял 5-30 А5 от Валволин - нет угара, Лукойл, допустим, улетел в трубу, а потом снова Валволин или аналог и без заметного угара - вот тогда можно на масло бочку катить. Естественно, условия эксплуатации меняться при этом не должны.

 

А то давай я в дырищу какую-нибудь с надписью Нексия, Ланос, Приора - не важно - залью М1 0W-40, а оно за 3 тык от MAX до MIN упадет. Меня воспримут всерьез, если я пойду кричать на всех углах, что М1 не масло, а шняга ибо угорает неслабо?

[torcon 64 167]

Низковязкий кряк может угорать, но дело в том что у лукойловского кряка хорошая вспышка даже при низкой вязкости. Поэтому черт его знает, масло тут виновато или просто режимы такие.

[Pavel_NSK 8 298]

14 часов назад, m002om сказал:

Залил люкс в прадо двиг 2trfe на пару ткм, так помыть, на трассе за 600 км уровень по щупу упал на 3-4 мм, горит маслице это однако   

Это скорее стечение обстоятельств.

Не горит Лукойл больше чем другие масла, пусть он и из низковязких базовых масел.
По своему  Lexus RX300 выводы делаю, 2 года и  чуть менее 40000 км на нем откатал.

После Лукойла было много других масел - Valvoline, Total, Petro-Canada, Pennzoil, Amsoil. 
Расход масла на всех маслах идентичен, понемногу угарают все масла (на моем моторе).

20.01.2020 в 10:38, torcon сказал:

Я оставляю шанс на то, (сейчас его не защищаю) что Лукойл ничего не засрал.

В рамках экспериментов с автомаслами я несколько раз вскрывал клапанную крышку по мере пробега на Лукойле. Не гадит он 100%.

[m002om 1]

Liqui moly не горел точно

[torcon 64 167]

m002om в Liqui скорее всего действительно больше 6cst базы, в отличии от Лукойла, поэтому горел меньше. НО тут причин может быть с десяток. Смотря какие режимы были, какой сезон итд. 

 

У меня например как не ерзай, в последнее время угар 500-700мл на всех маслах. Где то доливал, где то нет. 

Цитата

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Nitto за 11404км больше полщупа ушло, доливал 700мл
Novus Titan 5W-30 + Nitto за 5114км не доливал вообще, больше полщупа около 500-700мл.
United Eco Elite 5W-30 + Nitto за 6361км не доливал, больше полщупа ушло, около 500-700мл

 

[m002om 1]

6 часов назад, torcon сказал:

m002om в Liqui скорее всего действительно больше 6cst базы, в отличии от Лукойла, поэтому горел меньше. НО тут причин может быть с десяток. Смотря какие режимы были, какой сезон итд. 

 

У меня например как не ерзай, в последнее время угар 500-700мл на всех маслах. Где то доливал, где то нет. 

 

режим был преимущественно трасса, на обгонах мотор крутился до 4000-5000 об

[GAZ-69 245]

10.12.2019 в 05:07, Projector сказал:

Сакура фильтрует хорошо , кремния мало в отработке , но он немного душит мотор ( плотный и воздух плоховато пропускает сквозь себя ) я года три подряд ставил Сакура на Галант , потом разорился на оригинал и почувствовал что мотор повеселее стал , фильтр меняю раз в год по весне не смотря на небольшой пробег за год , опять же по моточасам за год получается не мало 

Глупо менять фильтр весной. Получается, что он осенью и зимой, когда пыли в 10 раз меньше, работает забитый летней пылью. 

Поэтому фильтр надо менять поздней осенью, когда пыль пропадает, благодаря дождям и снегу. При таком раскладе получается, что фильтр, практически, полгода работает без пыли, и забивается к замене.

Изменено 28 октября 2020 пользователем GAZ-69

[Projector 7 197]

4 часа назад, GAZ-69 сказал:

Глупо менять фильтр весной. Получается, что он осенью и зимой, когда пыли в 10 раз меньше, работает забитый летней пылью. 

Поэтому фильтр надо менять поздней осенью, когда пыль пропадает, благодаря дождям и снегу. При таком раскладе получается, что фильтр, практически, полгода работает без пыли, и забивается к замене.

В том то и дело что зимой он дальше сильно не забивается и при этом во впуск не попадает слишком много холодного воздуха , а пробег на моих авто не более 10т.км в год , некоторые и по 20-30т.км катаются и не меняют,  я когда меняю воздушный фильтр , он практически чистый  , другой бы на моем месте постучал его обо что-нибудь и поставил о обратно 

Изменено 29 октября 2020 пользователем Projector

[GAZ-69 245]

Первый раз в жизни слышу такую интерпретацию,  что подзабитый фильтр - это благо для зимы. )))

Когда во впуск попадает много холодного воздуха, то это хорошо для движка. Холодный воздух - значит больше кислорода. А это значит лучшее сгорание смеси.

Нахрен бы тогда на машины ставили интеркулеры?  Да и так заметно, без кулера, особенно летом, что машина по вечерам и ночью лучше тянет. А всё из-за чего? Из-за прохладного воздуха.

Изменено 1 ноября 2020 пользователем GAZ-69

[fareastwood 9 331]

29.10.2020 в 12:13, Projector сказал:

В том то и дело что зимой он дальше сильно не забивается и при этом во впуск не попадает слишком много холодного воздуха.

Чем плотнее и больше холодного воздуха попадет в двигатель, тем лучше смесеобразование в цилиндрах, больше КПД. Это физика.

Изменено 1 ноября 2020 пользователем fareastwood