2л двигатель Hyundai/Kia G4NA и автомобили с ним

[Sportage72 6 825]

В данной теме будет обсуждаться обслуживание авто с сабжевым двигателем, расходные материалы, запчасти, используемый бензин, его расход и прочие нюансы эксплуатации.

 

Тема не про ЗАДИРЫ!

[Роман 73 12 640]

Fortevod звук - это всё хорошо, это всё понятно, это лирика, но нам тут всем, хотелось бы увидеть, наконец, фото-отчёт и ваши комментарии по-поводу ремонта? Вы вроде бы сказали, что сильных задиров на старом блоке, обнаружено не было? Плюс, интересует состояние поршней(снаружи и изнутри) и колец (закоксованы/незакоксованы), стоят ли у вас маслянные форсунки (на старом и на новом блоке), шатаются ли поршни от руки (на старом и на новом блоке, как в видео "К-power" ), действительно ли сейчас ставят очень тонкие кольца? В каком состоянии были клапана, свечи, катализатор? Ну и самое главное - коленвал, вкладыши, распредвалы, их постели, фазовращатели и ГНЦ. И напомните, пжлст, сколько вы вообще проехали на предыдущем(крайнем) моторе ? Очень ждём от вас комментарии 

Изменено 12 ноября 2019 пользователем Роман 73

[Fortevod 693]

8 часов назад, VV"351 сказал:

Звук обычный - типичный для не упоротого G4NA!

Ну, теперь как-то разберись с маслами, АКБ, прогревами и режимами поездок!!! Чтобы БОЛЬШЕ здесь в теме кипиша ты не наводил!

Мотор и авто надо поберечь, и...,  грешно в твоих комфортных тёплых краях подобные теплолюбивые моторы ухайдокивать. Везде по югу России на них катаются и лучших авто по доступным ценам не знают!

 

Да тут такое дело, что теперь хрен поймешь как следить за таким мотором ))) Будет стук, а камера будет врать и пойми теперь с каким стуком надо встать ))) Или ездить пока не встанет сам.  

 

Поршневой еле еле слышно при разгоне, но главное, чтобы не увеличился (как первый раз). 

Теперь буду прогревать подольше (из-за коротких поездок). Кстати, тот, кто прилично прогревает на автозапуске или просто сидя в салоне, тот не будет понимать, что с мотором что-то не то на холодную )))). Ну и ладно. Меньше знаешь- лучше спишь ))

 

     

[Fortevod 693]

3 часа назад, Роман 73 сказал:

Fortevod звук - это всё хорошо, это всё понятно, это лирика, но нам тут всем, хотелось бы увидеть, наконец, фото-отчёт и ваши комментарии по-поводу ремонта? Вы вроде бы сказали, что сильных задиров на старом блоке, обнаружено не было? Плюс, интересует состояние поршней(снаружи и изнутри) и колец (закоксованы/незакоксованы), стоят ли у вас маслянные форсунки (на старом и на новом блоке), шатаются ли поршни от руки (на старом и на новом блоке, как в видео "К-power" ), действительно ли сейчас ставят очень тонкие кольца? В каком состоянии были клапана, свечи, катализатор? Ну и самое главное - коленвал, вкладыши, распредвалы, их постели, фазовращатели и ГНЦ. И напомните, пжлст, сколько вы вообще проехали на предыдущем(крайнем) моторе ? Очень ждём от вас комментарии 

 

Я уже не знаю в какую тему постить ))) в эту или в ту ))

 

На снятом блоке задиров нет, поршни в хорошем состоянии (снаружи и изнутри), состояние колец я не видел. Стояли и сейчас стоят масляные форсунки. На снятом поршни совсем немного шатались от руки, на новом проверить не удалось. Клапана, свечи, катализатор в хорошем состоянии. Коленвал, вкладыши и все перечисленное в отличном состоянии. На крайнем проехал 7000-8000км. Я думаю, что при  таком стуке если бы я проехал тысяч 30км, то были бы обязательно задиры. Просто мало проехал поэтому и выглядело все не плохо.

 

Вот фотки снятого 

 

[Роман 73 12 640]

ugentar кидай тоже видос сюда. Интересно же, как на Киксе 0w20 мотор работает 

[Fortevod 693]

Кстати, я не топлю за 20ки, так как сам пока еще ни в чем не уверен, но факт в том, что я проехал после смены шорт блока со стуком 6500км и из них последние 4300км на Медалисте летом. И вот эти фотки после Медалиста ))) Опять таки, эти пробеги наверно ни о чем.    

[FSanek 1 219]

ILPepper , фильтр от wix какой ставите?

[ILPepper 164]

38 минут назад, FSanek сказал:

ILPepper , фильтр от wix какой ставите?

WIX - 51334XP

FRAM - FPS3593A

Оба "увеличенные" (= 530)

Изменено 12 ноября 2019 пользователем ILPepper

[Glory 1 289]

prv21 а что за прикол с прогревом? Вернее, то что на холостых этот мотор прогревать не нужно. Это актуально для всех корейцев/японцев "у всех короткие юбки же"?

Изменено 12 ноября 2019 пользователем Glory

[Sam1989 1 403]

23 минуты назад, Glory сказал:

prv21 а что за прикол с прогревом? Вернее, то что на холостых этот мотор прогревать не нужно. Это актуально для всех корейцев/японцев "у всех короткие юбки же"?

В этом вопросе тут с ним многие не согласны.  Даже пример есть живой что будет если не греть машину постоянно. До 50 градусов греем и едем потихоньку. 

[ugentar 663]

8 часов назад, Роман 73 сказал:

ugentar кидай тоже видос сюда. Интересно же, как на Киксе 0w20 мотор работает 

Пока не записал еще, на днях запишу как работает на холодную при запуске.

[ugentar 663]

8 часов назад, Fortevod сказал:

Кстати, я не топлю за 20ки, так как сам пока еще ни в чем не уверен, но факт в том, что я проехал после смены шорт блока со стуком 6500км и из них последние 4300км на Медалисте летом. И вот эти фотки после Медалиста ))) Опять таки, эти пробеги наверно ни о чем.    

А мне кажется если двадцатки бы и были такими уж плохими и движок был бы не предназначен для них, то может хотя бы немного но что нибудь и было бы, тем более после лета. А тут ляпота)).

[alex323 17 184]

Sam1989 поддержу. Грею до первого квадратика, по ЕЛМ это 52-54 градуса. И потом плавно начинаю наваливать

[Fortevod 693]

59 минут назад, ugentar сказал:

А мне кажется если двадцатки бы и были такими уж плохими и движок был бы не предназначен для них, то может хотя бы немного но что нибудь и было бы, тем более после лета. А тут ляпота)).

 

Ну я это как раз и имел в виду )) 

При моем стуке на 20ке в моторе нет почти следов износа 

[prv21 4 535]

54 минуты назад, Glory сказал:

а что за прикол с прогревом?

А фиг его знает, если честно, с его слов можно подумать что на олдскульных моторах можно прям дубасить на холодную....Нет конечно..Любой мотор надо греть в движении без нагрузок первые минут пять на любом моторе чтобы поршни максимально быстро разогрелись и зазор в цпг стал оптимальным. единственно что мелкие поршни на холодную будет больше перекашивать, чем олдскульные - мож он об этом говорил, типа надо чтобы они максимально быстро прогрелись без особого ущерба.

Изменено 12 ноября 2019 пользователем prv21

[VV"351 4 064]

warrion  сказал: !Хорошо бы, а то я капиталку сделал 12 тыщ назад, теперь не знаю как этот мотор сохранить, денег на Новый Авто нет(("

 

Отвечу в этой теме, не то в масле эти посты не останутся.

У меня хороший знакомый после капиталки G4KD после обкаточного периода в 2-3 тыс.км, залил масло, что у меня в подписи и ЭДИАЛ Стоп износ. Проехал на этом масле 9 тыс.км в отпуске, сливал живое нормальное масло, магнитная пробка осталась чистейшая, без налёта. Залил вновь это масло и модификатор ЭДИАЛ, положительные эмоции в зимнюю эксплуатацию в Мурманской области у человека не умолкают, заводил уже в -25С (там было столько - с пол тычка и сразу мягко и тихо!). Планирует глянуть цилиндры эндоскопом, так же верит в то, что эта присадка не даст проблемным 2,0л моторам задираться. Задел на такие надежды, ИМХО, есть, очень верится, что укрепление металла ЦПГ и снижение трения в этих моторах должно поаысить их ресурсность. Важно в эксплуатации продолжать соблюдать разумность, менять масло не позже 7-9 тыс.км в зависимости от режимов поездок и моточасов в целом, и периодически мониторить состояние ЦПГ осмотрами, чтобы видеть тенденции состояния мотора.

Изменено 13 ноября 2019 пользователем VV"351