Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

m724 · 4 декабря 2020

8 часов назад, SiteMaster сказал:

Масло с последней замены упрямо не темнеет.

Значит оно и не моет !

m724 · 4 декабря 2020

8 часов назад, torcon сказал:

я точно уверен, что проверять Cupper нужно на нормальном вискозиметре Cannon CCS.

У меня тоже возник вопрос : Купер , как производитель, вчера только кредит взял в банке и наблендерил первую партию масел . как стендАпер сидит и ждёт чтобы продалась и они сразу купят Кэнон ? Или деньгам находится лучшее применение , а на Кэнон не остаётся ??? Сколько лет Купер продаёт масла , а на Кэнон денег нет ...

metalplaks · 4 декабря 2020

1 минуту назад, m724 сказал:

Сколько лет Купер продаёт масла , а на Кэнон денег нет ...

Мы пока пользуемся услугами ПЛМ, они аккредитованы и имеют этот прибор.

SAE88 · 4 декабря 2020

metalplaks но ведь есть набор методов, которые нужно делать непосредственно на производстве, контролируя партию ещё до фасовки. Чтобы была возможность исправления. Исправление - это нормально, это бывает. У всех. База и загуститель - вязкость, ноак ( один раз в квартал или делать только входной контроль базового масла),ccs. Присадки - застывание, ЩЧ (по любому методу) или металлы. Ещё по ТР ТС ряд показателей.

пропустите одну партию из ста, получите претензии от 1000 водителей, если партия 4 тонны. И будет история на долгие годы вперёд.

ПЛМ - нормальная контора, только ccs у них по моему отсутствует.

Изменено 4 декабря 2020 пользователем SAE88

torcon · 5 декабря 2020

И кстати, когда придут результаты куппера с губкинского Cannon (PLM), и если вдруг CCS покажет нормальный. Допустим 5600. Нужно запомнить эту цифру. Потому что если аппарат Пенсионера на этой цифре показал небольшое превышение, значит вот она эта грань, после которой от 5600 до 6600 все масла обзываются косячными. Хотя возможно там вообще нет логики и постоянства... Я сколько не пытался разобраться в сути глюка этого прибора, все время к этому выводу и приходил.

metalplaks · 5 декабря 2020

8 часов назад, SAE88 сказал:

metalplaks но ведь есть набор методов, которые нужно делать непосредственно на производстве, контролируя партию ещё до фасовки. Чтобы была возможность исправления. Исправление - это нормально, это бывает. У всех. База и загуститель - вязкость, ноак ( один раз в квартал или делать только входной контроль базового масла),ccs. Присадки - застывание, ЩЧ (по любому методу) или металлы. Ещё по ТР ТС ряд показателей.

пропустите одну партию из ста, получите претензии от 1000 водителей, если партия 4 тонны. И будет история на долгие годы вперёд.

ПЛМ - нормальная контора, только ccs у них по моему отсутствует.

Спасибо за грамотный вопрос. Вы совершенно правы насчет стандартного набора тестов проводимых с каждой партией выпущенного масла, более того только после их прохождения любое масло, да и любой смазочный материал включая пластичные смазки, поступают на фасовку. Но CCS каждой партии делать нет смысла. При разработке рецептуры конкретного масла процентное соотношение оптимизируется на соответствие с заложенными требованиями в ТУ (точнее стандартам выбранным для конкретно этого типа масла), при этом безусловно делается весь набор тестов согласно параметрам заложенным в ТУ и CCS и MRV в данном случае обязательны. Соответствие этим параметрам обеспечивается процентным смешением базовых масел и добавлением вязкостных присадок обеспечивающих Vi. Далее при производстве каждой партии выпущенного продукта (моторного масла в данном случае) в обязательном порядке контролируются параметры вязкости при 40 и 100 градусах, вычисляется Vi, в случае их соответствия нормам заложенным в стандарте и полученным при постановке этого масла на производство, CCS и MRV с вероятностью 100% будут так же соответствовать норме этого же стандарта (SAE J300), но, если вдруг именно Vi не соответствует расчетному полученному при разработке этого сорта масла, то в первую очередь делаются тесты на CCS (MRV) соответственно и только в случае их подтверждения масло будет признано годным при условии соответствия и остальным параметрам заложенным в ТУ естественно. Мы контролируем каждую выпущенную партию моторного масла по CCS на приборе Кристалл, но при смене партий закупленного сырья выборочно отправляем на подтверждение этого параметра образцы масла в ПЛМ, они аккредитованы на выполнение в том числе и низкотемпературных анализов моторных масел, если даже у них нет своего Канона, они очевидно делают этот анализ на поверенном приборе в ГАНГ скорее всего.

SAE88 · 5 декабря 2020

metalplaks я бы тут и дальше поспорил, но не буду. Скажу лишь, что бывает так , что индекс вязкости масел 0W-20, 5W-40 и 10W-40 не сильно различаются. И можно иметь высокий индекс и плохой ccs и наоборот.

metalplaks · 5 декабря 2020

5 минут назад, SAE88 сказал:

metalplaks я бы тут и дальше поспорил, но не буду. Скажу лишь, что бывает так , что индекс вязкости масел 0W-20, 5W-40 и 10W-40 не сильно различаются. И можно иметь высокий индекс и плохой ccs и наоборот.

И тут вы в этом правы, но каждое масло делается из своего процентного соотношения базовых масел и вязкостных присадок именно соответствие набора исходных ингредиентов показателям индекса вязкости гарантирует низкотемпературные свойства. Любое реальное нарушение процентного соотношения содержания этих компонентов вызовет в первую очередь значительное изменение Vi и это сразу послужит сигналом для полного контроля партии. Но на производстве это сейчас очень маловероятно.

Изменено 5 декабря 2020 пользователем metalplaks

GreenFox · 11 декабря 2020

Hyundai Accent. Тагаз 2007гв.

Текущий пробег 196тыс.

Последние тыс. 50 используется для разъездов по Москве.

Заливка Cupper SafeLine 5w30 на:

170 тыс.

180 тыс.

189 тыс.

До этого mobil 5w50 и история с прогаром поршня под кольцом на 170тыс. и ремонтом в хачсервисе. Что было сделано по факту, не известно.

Пару тысяч км. Назад начала без видимой системы появятся такая проблема:

Пропадает тяга, появляется ошибки: пропуск зажигания в цилиндрах 1,3,4, мульти пропуск.

По электрической части все заменено, решили заменить шестеренки и цепь распредвалов.

Расход масла 1л на 6 тыс.км.

Фото, которые удалось добыть из сервиса.

Aleksszlat · 11 декабря 2020

3 часа назад, GreenFox сказал:

Hyundai Accent. Тагаз 2007гв.

Текущий пробег 196тыс.

Последние тыс. 50 используется для разъездов по Москве.

Заливка Cupper SafeLine 5w30 на:

170 тыс.

180 тыс.

189 тыс.

До этого mobil 5w50 и история с прогаром поршня под кольцом на 170тыс. и ремонтом в хачсервисе. Что было сделано по факту, не известно.

Пару тысяч км. Назад начала без видимой системы появятся такая проблема:

Пропадает тяга, появляется ошибки: пропуск зажигания в цилиндрах 1,3,4, мульти пропуск.

По электрической части все заменено, решили заменить шестеренки и цепь распредвалов.

Расход масла 1л на 6 тыс.км.

Т.е. За 30 т.км. с новыми поршнями/кольцами, расход взлетел до 1л. ?

Тяга и т.д., а причём тут масло ?

GreenFox · 11 декабря 2020

1 час назад, Aleksszlat сказал:

Т.е. За 30 т.км. с новыми поршнями/кольцами, расход взлетел до 1л. ?

Тяга и т.д., а причём тут масло ?

Ну, были споры про гуталин, не гуталин...

Смысл в фото под клапанной крышкой.

Ну и не факт что поршни, кольца меняли везде, а не только в одном цилиндре.

Aleksszlat · 11 декабря 2020

55 минут назад, GreenFox сказал:

Ну, были споры про гуталин, не гуталин...

Смысл в фото под клапанной крышкой.

Ну и не факт что поршни, кольца меняли везде, а не только в одном цилиндре.

Гуталин - расход: связь отсутствует ...

Как не везде ? Или это было до тебя?

GreenFox · 11 декабря 2020

1 час назад, Aleksszlat сказал:

Гуталин - расход: связь отсутствует ...

Как не везде ? Или это было до тебя?

Млин.

Попробую еще раз.

Общий пробег 190.

Последние 30 тыс на купере сафелайн 5w30 с интервалом замены 10К.

Что было до этого хз.

Фото вскрытия клапанной крышки и снятых распред. валов прилагаются.

Ничего не утверждаю, но на чем не настаиваю. Если фото будут полезны сообществу, отлично. Если нет, прошу прощения за спам.

Pechnik · 11 декабря 2020

2 минуты назад, GreenFox сказал:

Последние 30 тыс на купере сафелайн 5w30 с интервалом замены 10К.

Получается двигатель засран и куппер его моет? В таком случае я бы оставался на масле с эстерами (том же куппере), но уменьшил интервал до 5-7 т.км.

m724 · 11 декабря 2020

GreenFox Увеличить бы фото клапанной крышки , а так не видно к сожалению.

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 50

Ссылка на сообщение

m724 1 432

Ссылка на сообщение

m724 1 432

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 005

Ссылка на сообщение

SAE88 656

Ссылка на сообщение

torcon 85 304

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 005

Ссылка на сообщение

SAE88 656

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 005

Ссылка на сообщение

GreenFox 294

Ссылка на сообщение

Aleksszlat 8 777

Ссылка на сообщение

GreenFox 294

Ссылка на сообщение

Aleksszlat 8 777

Ссылка на сообщение

GreenFox 294

Ссылка на сообщение

Pechnik 2 154

Ссылка на сообщение

m724 1 432

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

12009 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама