Вадим_69

Ещё раз: многое зависит от конкретной рецептуры и базы масла, а не от вязкости. Выше приводил свои примеры... Сравните, например, высокотемпературные свойства (вспышка и NOACK) у двух масел одной конторы: 5W-20 и 0W-30

Shell поделился рецептурой? Не читайте по утрам советских газет...

Высокие обороты на трассе НЕ РАВНО высокие обороты в городе. Отчего на трассе может наблюдаться угар - из-за высоких температур масла, которые возникают при ПОСТОЯННОМ (иногда несколько часов) перемещении на высоких оборотах и скоростях (как раз 140-180 км/ч), да ещё если при этом периодически кикдауны при обгонах. В городе такие условия воссоздать в принципе невозможно, как и сильно нагреть масло - высокие обороты постоянно сменяются малыми оборотами, при этом последние преобладают. Вообще, слабо представляю, как надо ездить в городе, чтобы на трёхлитровом моторе 6B31 постоянно держать о

Тоже считаю, что один из лучших вариантов в этот мотор, если не заморачиваться сезонной сменой. Ещё порекомендую - 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5...

Без проблем...

Норм. И в Мазду тоже... Как и 0W-20 Shell HU

В городе? На 6B31? Можно поподробнее, какая двадцатка расходовалась и как сильно? ИМХО, исправные MIVEC'и жрут масло лишь совсем немного, и, как правило, на трассе, а не в городе... Одно могу сказать точно - на двадцатке температура мотора чуть ниже. Особенно заметно зимой в городе - на 0W-20 гораздо медленнее выходит на рабочую температуру и куда легче соскакивает вниз с неё при малых оборотах (светофоры) и включённой печке...

Эстеры добавляют сразу по куче причин: и как модификатор вязкости, и для снижения воздействия на РТИ, и как растворитель присадок (того самого ZDDP), и как "липучку" к металлу (т.е. для улучшения "смазываемости"). Вообще под "смазываемостью" можно много чего понимать... Снижение износа в том числе... Просто табличка И "смазываемость" эстерами вполне ощущается по звуку мотора на эстеровых маслах при резком наборе оборотов - низкий такой бас без всяких визгов... А вот "обычные" масла с кучей ZDDP как раз шумностью и отличаются - к вопросу о "смазываемости" ZDDP

Денис_Буслаев Pavel_NSK самое главное, что мне не понравилось в 0W-20 Red Line - это вязкость по факту 7 cSt в анализе свежего вместо заявленных на сайте 9 cSt. И анализ отработки подтвердил, что дело не в одной кварте. Ни у одного производителя такого несоответствия больше не встречал. Потому доверие к этому бренду слегка упало... Протянет оно, кстати, не больше, чем 0W-20 Zepro и уж точно меньше, чем 0W-20 Amsoil SS или Toyota New, т.к. эстеры в базе быстро "садят" щелочное (или специфика пакета) - TBN садится быстро у Редлайна что у нас в анализах, что на бобойле...

Честно - не знаю... Может и не отличается, но Idemitsu нет на канистре

А что непонятно - разные продукты. Точно так же ExxonMobil делает 0W-20 OEM Toyota и Mobil1, которые весьма различаются...

В бол-ве случаев - да. Особенно в японских/корейских моторах... Можно посмотреть здесь...

Элементарно - "мягче" всего звучит минералка Также смягчают звук модификаторы трения на орг. соединениях молибдена, коих в оригинальных маслах первой заливки немеряно, да и база там зачастую - крякоминералка... Но шумность с реальным износом мало связана - доказано на форуме. Главное, чтоб стуков не было

Любой гидрокрекинг с 913-D. Масла на ПАО (к коим относится ваш Рави) всегда звучат "жёстче". В дорогих ПАО-маслах (типа Amsoil SS) ситуацию спасают эстеры, смягчая звук мотора... Подробнее о шумности масел здесь.

Вот тут наглядное сравнение по износу на J4 и J1. И поддержу мнение, что в CVT без радиатора лучше J4 - у него индекс вязкости гораздо лучше. Оно вообще лучше по всем параметрам... В т.ч. и в варики с радиатором, имхо...

-

И давно оно имеет ILSAC GF-5? В API SN ILSAC GF-5 оно точно не пролазит по фосфору. Хотя, имхо, это не так критично для Тойоты...

https://www.emex.ru/f?detailNum=550040650&packet=-1 https://www.exist.ru/price.aspx?pcode=550040650

EvgenRF если хочется самого-самого, то: Для 80 % города самое-то!

Зачем вообще сравнивать отработки с разных авто с разными водителями и разными режимами? Здесь нитрация всего +4, а окисление вообще не выросло, как и щелочное почти не упало - я даже в 160 мч не верю! Если сравнивать отработки, то хотя бы с равной нитрацией - более-менее схожие режимы и мч получатся, имхо... А по ссылке 0W-20 вообще следы обкатки ещё (вторая заливка масла в мотор после заводского)...

Эстеровый "горбик" на спектре 1750 - хорош

Особенно с ценой Legion777 отпишись о субъективных впечатлениях...

Например: 10W-30 CASTROL EDGE SYNTEC MB 229.3, MB 229.5, VW/AUDI 502 00, VW/AUDI 505 00 или Amsoil HEAVY-DUTY SYNTHETIC DIESEL Caterpillar ECF-2, Cummins CES 20076... Есть ещё п. 13, но они много чего на канистрах пишут - у них и 0W-20 с ACEA A5/B5...

Оно и не может быть 2013 г. - тогда ещё Ultra была, Ultra Platinum пошла с весны 2014 г.

Учти, что объём "сухого" картера ок. 5 л. Невозможно прям всё откачать... Неслитый остаток в этих моторах влияет, и заметно - вспомни вязкость, индекс вязкости и присадки в своей отработке Миллерса после 0W-20 Zepro.